Sottapytyn XChallenge

Sottapytty · Ti Loka 11, 2011 9:35 pm

Vaihdevivun kiinnitysruuvin vastamutteri tuli hitsattua yläpuolelle kiinni.
Kevennys- ja heikennusreikiä tuli porailtua sekä maalia pintaan suhnuteltua, eipähän sitten ruostu ihan niin nopeasti

Mutta, miksi siitä tuli musta. Noh, kohta se on kuranvärinen.

Alkuperäisen alumiinisen ja teräksisen tarvikepolkimen vallan huomiota herättävä painoero tuli myös punnittua

- BMW alkup. n.100g.
- Emgo n.185g.
- Varresta kevennelty Emgo n.160g.

Pekkavee · Ti Loka 11, 2011 10:32 pm

Onkos kellään semmoista ulosvetäjää, jolla saisi tuon Challengerin vauhtipyörän irti.
Eli siinä pitäisi olla M38x1.5 mm mutterikierre ja vetotappi sitten keskellä.
Olisi yksi kerholaisen pyörä vähän hoitoa vaille, kun vapaakytkin on hajalla ja pitäisi se magneeton vauhtipyörä saada irti.

Tai tietääkö joku mistä saisi M38x1.5 mm kierteisen mutterin jostain. Sitä voisi vetää ihan tavallisella ulosvetäjällä sitten ulos.

Pekka

Edit:
PS. Yritettiin vetää sitä vauhtipyörää ulos tänään ihan tavallisella ulosvetäjällä. Mutta homma ei onnistu, koska kaikki vauhtipyörän ulkopinnat ovat kartioita, joista ei saa kunnolla kiiinni

Sottapytty · Ti Loka 11, 2011 11:44 pm

Pekkavee kirjoitti:Onkos kellään semmoista ulosvetäjää, jolla saisi tuon Challengerin vauhtipyörän irti.
Eli siinä pitäisi olla M38x1.5 mm mutterikierre ja vetotappi sitten keskellä.
Olisi yksi kerholaisen pyörä vähän hoitoa vaille, kun vapaakytkin on hajalla ja pitäisi se magneeton vauhtipyörä saada irti.

Tai tietääkö joku mistä saisi M38x1.5 mm kierteisen mutterin jostain. Sitä voisi vetää ihan tavallisella ulosvetäjällä sitten ulos.

Pekka

Arvelisin että, saattais tavoittaa enemmän lukijoita tuolta "pyörä-osastolta" viewtopic.php?f=5&t=4130&start=600

Kurkkaan omat mutterinurkat.

Pekkavee · Ti Loka 11, 2011 11:50 pm

Sottapytty kirjoitti: Arvelisin että, saattais tavoittaa enemmän lukijoita tuolta "pyörä-osastolta" viewtopic.php?f=5&t=4130&start=600
Kurkkaan omat mutterinurkat.

Kiitos vinkistä.
Laitoin sinne saman jutun.
Eipä ole tullut seurattua näitä pikkuBemari ketjuja.

Pekka

Sottapytty · Ke Loka 12, 2011 12:08 am

Ykspähän 38mm. löytyi, mutta väärällä nousulla

Pekkavee · Ke Loka 12, 2011 12:49 am

Sottapytty kirjoitti:Ykspähän 38mm. löytyi, mutta väärällä nousulla

Kiitos yrityksestä.

Ei toi M38x1.5 mm mutteri ole varmaan kovin yleinen mutteri.

Pekka

Juhana · Viesti Kirjoittaja **Juhana** » Ke Loka 12, 2011 1:11 am

Hydrauliliikkeestä löytyy

esim.

http://www.kramp.com/shop/action/itemca ... +x+M38+x15

käyppä kyseleen...

Pekkavee · Viesti Kirjoittaja **Pekkavee** » Ke Loka 12, 2011 2:48 am

Juhana kirjoitti:Hydrauliliikkeestä löytyy

esim.

http://www.kramp.com/shop/action/itemca ... +x+M38+x15

käyppä kyseleen...

Hmmm...

Toi oli ymmärtääkseni ruuvikierre.

Pitäisi olla mutterikierre eli siis sisäpuolinen kierre, jonka voi kiertää sinne vauhtipyörään.

Pitäisi olla tuommonen vehje, mutta kun ei voi odottaa niin kauaa ja maksaa mansikoita tuosta ulosvetäjästä.
G650 vauhtipyörän ulosvetäjä

Pekka

Tase · Viesti Kirjoittaja **Tase** » Ke Loka 12, 2011 9:51 am

Pekkavee kirjoitti:Pitäisi olla tuommonen vehje, mutta kun ei voi odottaa niin kauaa ja maksaa mansikoita tuosta ulosvetäjästä.
G650 vauhtipyörän ulosvetäjä

Pekka

Minä tein Funduroon koneremontin joku vuosi sitten. Silloin BMW:n ulosvetäjä maksoi 13 euroa. Tilasin sellaisen, toimitusaika oli todella pitkä. Aikanaan se sitten tuli ja pistin sen tarpeettomana uudelleen kiertoon. Tämä sen takia kun en voinut odottaa niin pitkään vaan teetätin sopivan ulosvetäjän. Minulla on kaapissa edelleen oululaisessa konepajassa tehty malli. Maksoin siitä aikoinaan 50 euroa. Sisäpuolisen kierteen koko on siinä M38x1.5. Jos kiinnostaa, ottakaa yhteyttä yv:llä. Esittäkää sellainen tarjous josta ei voi kieltäytyä.

Juhana · Viesti Kirjoittaja **Juhana** » Ke Loka 12, 2011 12:07 pm

Pekkavee kirjoitti:
Juhana kirjoitti:Hydrauliliikkeestä löytyy

esim.

http://www.kramp.com/shop/action/itemca ... +x+M38+x15

käyppä kyseleen...
Hmmm...

Toi oli ymmärtääkseni ruuvikierre.
Pitäisi olla mutterikierre eli siis sisäpuolinen kierre, jonka voi kiertää sinne vauhtipyörään.

Pitäisi olla tuommonen vehje, mutta kun ei voi odottaa niin kauaa ja maksaa mansikoita tuosta ulosvetäjästä.
G650 vauhtipyörän ulosvetäjä

Pekka

Joo,mut tietysti tarkoitin sitä mutterivastakappaletta,mikä tuohon tulee

,mutta ei ollut kuvaa.Siinä on sisäpuolinen kierre.Mutta jos se ei ole tarpeeksi syvä,tms.sorvarihan sulle tekee tuon hetkessä.

Pekkavee · Viesti Kirjoittaja **Pekkavee** » Ke Loka 12, 2011 1:02 pm

OK, käyn kyselemässä.
Kiitos tiedosta.

Pekka

Sottapytty · Pe Loka 14, 2011 1:19 am

Seuraava projekti on vähän vähemmän mekaaninen.

Homma alkoi asiallisempien vedenpitävien liittimien hankinnalla autotarvikeliikkeestä.

PCV/AT paketin mukana tulleet helppokäyttöiset, mutta hämmästyttävän heikkotasoiset "ryöstöliittimet" korvautuvat työllä, tinalla, kutistesukalla ja kumi- ja kangasteipillä.

Muutoin kiinteisiin johtoihin (kampianturi ja virta) tulevat lisäksi nuo liittimet.

Pekkavee · Viesti Kirjoittaja **Pekkavee** » Pe Loka 14, 2011 2:49 am

Sottapytty kirjoitti:Seuraava projekti on vähän vähemmän mekaaninen.
Homma alkoi asiallisempien vedenpitävien liittimien hankinnalla autotarvikeliikkeestä.
PCV/AT paketin mukana tulleet helppokäyttöiset, mutta hämmästyttävän heikkotasoiset "ryöstöliittimet" korvautuvat työllä, tinalla, kutistesukalla ja kumi- ja kangasteipillä.
Muutoin kiinteisiin johtoihin (kampianturi ja virta) tulevat lisäksi nuo liittimet.

Joo, mä en käytä muuta kuin vulkanoituvaa teippiä teippinä enää nykyään.
Esim Bilteman tuotenumero 29504.
Se vulkanoituu hyvin täysin veden ja ilman pitäväksi, kai.
Ja tietysti sitten kutistesukkaa jne.
Ja juottamista.

Mihin sä tuota kangasteippiä aiot laittaa?

Pekka

Sottapytty · Pe Loka 14, 2011 6:46 pm

Kangasteippiä, eli sellaista lätkämailoihin laitettavan kaltaista, oon laittanut haaroittuville kevyehköä suojaa kaipaaville johto-osuuksille. Vähän samaan tapaan kuten Bemarikin on laittanut.

Tuosta saattaa hieman näkyä...download/file.php?id=8610&mode=view

Sottapytty · La Loka 15, 2011 2:12 am

PCV ja AT200 on nyt asennettu, eli Dynojetin valmistamat: Power Commander V ja AutoTune AT-200.
AutoTune on siis laite joka tarkkailee PCV:n polttoaineensyöttöä (Dynojet-penkin tapaisesti) laajakaista lambda-anturin avulla mopolla ajettaessa. Oppiva laite tarjoaa oman näkemyksensä paremmasta(?) polttoaineensyöttökartasta käyttäjän Usb-väylän kautta tietokoneella hyväksyttäväksi/muokattavaksi.
Eli pohjalla on joku, mikä tahansa PCV:hen siirretty kartta, johon AT sitten tekee sitten omia ehdotuksiaan.

Riemurasioiden asennus on periaatteessa hyvinkin helppoa ja hyvin ohjeistettua.

Asennus edellyttää:
- Kohtuullista englanninkielisten ohjeiden seuraamista
- Ohjelman asennus CD levyltä kannettavalle tietokoneelle.
- CD:ltä tai netistä omaan mopoon sopivan polttoainekartan lataus tietokoneelle.
- BMW-tyylisten töpseleiden kytkentää, vähän ahtaisiin paikkoihin.
- Pari maajohtokytkentää, (-12V.) ruuvin alle,
- Kolme ryöstöliitosta alkuperäisistä johdoista (asentoanturin johdot jännitteensäätäjän alta PCV:lle ja "kytketty" +12v. takalampulta AT:lle)
- Usb-piuha kiinni, pari nappulan painallusta tietokoneesta ja ruiskutusohjelma on mopossa

HUOM! En suosittele käyttämään PCV:n mukana tulleita lelumaisia Posi-Taps ryöstöliittimiä!
(Kiitokset MarkkuHoo:lle vikaantumisvinkistä!)

Ps. Lambda-anturi oli kohtuullisen tiukassa!

Lisää aiheesta, kunhan pääsen kunnolla kokeilemaan.
Penkitykset jo ehkä tämän vuoden puolella?

Hieman kuvia asennuksesta...