R1200GS

[mek]

Spy Shots : http://www.motorcycle-usa.com/616/10853 ... 200GS.aspx

Mars kioskille ostamaan uusi Motorrad -lehti, jota uusi gessu kiinnostaa.

[tigg3r]

Ja nyt kosahti... Olo on kuin sillä proverbiaalisella Sciurus vulgaris -lajin edustajalla jolla on käpy jäässä ja hampaat kipeät.

Gessuhan siis on kokonaiset 2 viikkoa vanha ja piirua alle 2000 km ajettu. Käytetty tonnin huollossa merkkiliikkeessä jne.

Tuuttasin siihen viime viikolla vajaan tonnin lisää sen huollon jälkeen ja sitten perjantaina toin kotiin ja pistin pressun alle.

Tänään sitten piti lähteä vähän pöristelemään ja rouheasti vaan gessu tulille. Vaan mitäpä käykään. Normaali startup-sekvenssi jonka jälkeen punainen kolmio jää vähäksi aikaa päälle (käytyään sen keltaisen valon kautta) ja sitten kaikki kuolee. Ei valon valoa mittaristossa, ei mitään reagointia mihinkään avaimeen eikä muuhunkaan.

Soitto siis satulan alla olevaan BMW Mobility Service -numeroon ja parin tunnin venailun jälkeen tulee hinausauto paikalle. Booster pack kiinni ja sama tauti.

Mopo lavalle ja kohti korjaamoa. Että osaa ottaa kupoliin. Ja tietty olisi reissuun lähtö noinniinkuin perjantaina.

Argh!

[Marko Hemmilä]

Saksan ebay:ssä näyttää olevan uusi adventuren tankki bensapumpuilla myynnissä. http://www.ebay.de/itm/R1200GS-ADVENTUR ... 588f8735ac

[800cc]

Minä olen pohtinut matkaenduron valintaani R1200GS/A -> 800XC -> 800GS -> 990adv.->

Sulkeutuuko ympyrä? Minua kiehtoo tuo 1200gs kardaani huoltovapaus, verrattuna ketjuvetoisiin -> rasvaus/kiristys.
Kuinka usein esim 800gs tai 990 adv. ketjuja käytännössä kiristetään, 500, 1000. 2000, 5000? välein. Minun virallisen mopon(kiinalainen) ketjut joutuu/kannattaa kiristää 500km välein.
Kuinka paljon huonommin 1200gs soveltuu maastoon/soralle, verrattuna 800gs/990 adv. Lehdissä on moitittu korkea painopistettä ja epävakaata käytöstä soralla, ainakin 1200gsa osalta.
1200gs/a 19" etupyörä antaa etumatkaa 800gs ja 990 adv :lle, mutta onko se etumatka aivan älytön kun mennään maastossa.
Painossa ainakin tulee takkiin jos maastoajon ominaisuuksia pitää tärkeänä - > 800gs ~80Nm/85hv/220Kg, 990 adv. ~100Nm/109hv/231Kg, 1200gs ~120Nm/110hv/146Kg,
1200gsa ~120Nm/110hv/173Kg. Odottelen kommentteja.

[Gessuli]

Minä olen pohtinut matkaenduron valintaani R1200GS/A -> 800XC -> 800GS -> 990adv.->

Sulkeutuuko ympyrä? Minua kiehtoo tuo 1200gs kardaani huoltovapaus, verrattuna ketjuvetoisiin -> rasvaus/kiristys.
Kuinka usein esim 800gs tai 990 adv. ketjuja käytännössä kiristetään, 500, 1000. 2000, 5000? välein. Minun virallisen mopon(kiinalainen) ketjut joutuu/kannattaa kiristää 500km välein.
Kuinka paljon huonommin 1200gs soveltuu maastoon/soralle, verrattuna 800gs/990 adv. Lehdissä on moitittu korkea painopistettä ja epävakaata käytöstä soralla, ainakin 1200gsa osalta.
1200gs/a 19" etupyörä antaa etumatkaa 800gs ja 990 adv :lle, mutta onko se etumatka aivan älytön kun mennään maastossa.
Painossa ainakin tulee takkiin jos maastoajon ominaisuuksia pitää tärkeänä - > 800gs ~80Nm/85hv/220Kg, 990 adv. ~100Nm/109hv/231Kg, 1200gs ~120Nm/110hv/146Kg,
1200gsa ~120Nm/110hv/173Kg. Odottelen kommentteja.

Onpas kevyt GSA jossain.. Itellä painaa varmaan lähemmäs 280kg:tä noi painot ei sovi oikeen ees kuivapainoiks.

Lisätääs tähän hiukka kokemuksia. Maantiellä ja hiekkateillä gsa menee mukavasti ja tavaraa kantaa mukanaan pienen perheautonverran, sitten kun poiketaan poluille ja pehmeille poluille ym. metsään niin tuo kessu on kyllä aikas painava vekotin, tosin kyllähän silläkin pääsee.. väsyy vaan hiukan enenmmän kuin kevyemmillä mopoilla. KTM:ästä ei ole juuri muuta kokemusta kuin Eestin reissullata pienet tyypin, onhan siinä alusta ihan omaa luokkaansa. Tuolta "ajeluita eestissä" ketjusta löytyy mukavia kuvia mistä gsa:lla on menty lähes kaikista paikoista enemmän ja vähemmän tyylikkäästi.


http://www.matkaendurot.net/wiki/index.php/BMW_R1200GS

http://www.nettimoto.com/bmw/r/1195914

[Harri Hemmilä]

Oon ajnu omalla käytettynä ostetulla kasigessulla nyt n.6500km ja kerran on tarvinnut ketjuja kiristää.

[virta]

Eikai se ketjun kiristely ketjupyörässä työlästä ole, vaan jatkuva rasvailu. Ja jos sikseen on, rasvan siivoamine. Näissä kun ei mitään kauhean jäykkiä vahoja oikein sovi käyttää hiekkaa keräämässä.

Mitä 12gs:n maasto/soratie-kelpoisuuteen tulee kyllä tuo menee niin kauan kun jonkun näköinen tie on. Paino on samalla hehtaarilla kilpailijoiden kanssa, mutta pyörä on aika paljon leveämpi -> hankalampi hallita (en nyt tarkoita sylintereitä, ne ovat ylhäällä eikä juuri haittaa, vaan penkin kohdalla) ja kuivakytkin rajoittaa vähän todella hitaasti ajamista / kytkimellä luistattelua. 19" etuvanne ja telelever tekevät keulasta vähän pintakovemman. Adventuren alusta on soratiellä huomattavasti normi-GSää parempi.

Toisaalta sitten matkailukäytössä ja huollon helppous on kyllä aika omaa luokkaansa.Itsellä kun ei ole ajomaastoja joissa olisi laillista ajaa, on helppo ottaa tälläinen vain tielle sopiva kulkine (kartalla olevalla tiellä tuossakin). Niin pientä tietä ei ole vielä vastaan tullut ettei tuollakin läpi olisi ajellut. Ja toisaaalta pienet haasteethan ne näissä hommissa hauskoja on. Tuolla niitä haasteita löytää laillisista paikoista aika paljon helpommin . Toki jos ajokavereilla on kovasti pienempiä/maastokelpoisempia pyöriä saattaa tuolla liikkuminen käydä liiankin työlääksi.

[jlohikoski]

Aika lähelle ??

[mek]

Voiko -10 vuosimallin LED-takavalon vaihtaa -07:n tavalliseen valoon ihan tuosta vaan? Onko liitin samanlainen ja/tai herjaako ajotietokone särkyneestä polttimosta tms?

[Marko Hemmilä]

Taas ois ebayssä myynnissä Adven tankki. Mukana kaikki pumput yms ja hinta 399€ sofort kaufenilla http://www.ebay.de/itm/R1200GS-adventur ... 23148eb955

[Marko Hemmilä]

Onko kukaan vaihtanut isoon gessuun venttiilivarren kumeja (ohjurinkumeja)?
Onko millainen homma?

Mittarissa noin 180tkm ja alkaa tuntua että aavistuksen öljyä tihkuu palotilaan. Tulpat ovat kuitenkin todella hyvännäköiset.
Joka tapauksessa ennen talvea käyn mittauttamassa puristukset ja sen jälkeen katson että riittääkö tuo kumien vaihto.
Pyörä kulkee kuten ennenkin, ei savuta, eikä juurikaan syö öljyä, mutta omasta mielestä tuo vähän haiskahtaa sille kuin öljyä palaisi (oonko sitten tulossa luulotautiseksi...)

[Kunkku]

... omasta mielestä tuo vähän haiskahtaa sille kuin öljyä palaisi (oonko sitten tulossa luulotautiseksi...)

Jos on ajanut Gessulla noin paljon, tautia on varmasti niin pyörässä kuin kuljettajan päässäkin.

[Marko Hemmilä]

Jos on ajanut Gessulla noin paljon, tautia on varmasti niin pyörässä kuin kuljettajan päässäkin.

Just vasta alkaa olemaan sisäänajettu Penkkikin alkaa vasta muotoutua omalle ahterille.
Kyllä kai tuolla toisen satsin vielä ajaa?

[Naru]

Onko perässä huohotinta ja jos on niin missä? Nimittäin eilen illalla ajellessa kuuntelin perästä jotakin vollotusta ja kun pysähdyttyäni avasin propun, niin siellä oli painetta siinä määrin että korkki oikein "posahti" irti. Kyseisellä pelillä ajettu 47 tkm. Joko vaihdan suosiolla perän laakerit? ääni muuttui kun takajousitus jousti. Olen uusi näiden kanssa, tapellut aikaisemmin KTM Adventuren kanssa...

[Naru]

"Kuinka paljon huonommin 1200gs soveltuu maastoon/soralle, verrattuna 800gs/990 adv. Lehdissä on moitittu korkea painopistettä ja epävakaata käytöstä soralla, ainakin 1200gsa osalta.
1200gs/a 19" etupyörä antaa etumatkaa 800gs ja 990 adv :lle, mutta onko se etumatka aivan älytön kun mennään maastossa."

Ajatuksiani tästä: Ottamatta kantaa painoihin. Ajo-ominaisuuksissa 21" ja 19" on merkittävä ero. Mitä huonommaksi tiestö käy, sitä suuremmaksi kasvaa ero. Edes moottorin ruuti ei korvaa ajo-ominaisuuksien puutetta pehmeällä, rokonarpisella, juuri sorastetulla metsäautotiellä. KTM 990 Adv pesi poikkeuksetta Afrikkalaiset ja BMW:t sekä Venäläisellä, että Suomalaisella nk. alemmilla tieverkoilla.
Tänä syksynä meitä oli 2 Afrikkalaista ja 2 BMW1200 GS ja GSA, sekä yksi 1200 Super Tenere. Afrikkalaisten eduksi homma kääntyi aina kun tiet olivat surkeita, tai niitä ei ollut:)

Mielestäni kaikki 19" etukumiset kuuluvat ns. "muljukumien" heimoon. Ja tämä ei silti ollenkaan himmennä BMW:n monikäyttöisyyttä allroad, ei offroad pyöränä. Sitä täytyy vaan uskaltaa viedä, joskin alusta verrattuna Kotariin asettaa omat haasteensa.