DRZ tappaa akun

[Kalpa]

Oisko tossa mitään perää?

http://www.thumpertalk.com/forum/showth ... rentpage=4

Uskon että on. Plugi on huono ja johtimet ohuita, tekemällä "free power mod" saa akun napajännitettä nostettua (koneen käydessä) eli lisää potkua valoihin tai wirtaa kuluttaville lisälaitteille.

Niin kauan kuin plugi on OK, lataukseen tämä tuskin vaikuttaa. Saatanpa joku päivä tehdä tämän jos ei satu olemaan parempaa tekemistä.

Latasin akkua taas jonkun aikaa ja nyt starttaa taas komeesti. Eli varmaankaan mulla ei toi liitin oikeen toimi. Onko tolla liittimellä joku funktio vai voiko sen vaan korvata apicoilla? Prkl, kun ei edes mittaria ole et vois mitata jänniteitä. Toi Free power modi taas menee ohi kun noi jenkit tilittää jostain marine connectoreista ja mistä lie.

Onko tohon jossain simppelit ohjeet?

[Pasi]

En ole nähnyt muuta kuin mitä on tumpputalkissa. Hyvin suojatut liittimet käy, vielä jos laittaa kutistemuovisukkaa lisäksi niin eiköhän se passaa. Joku 2,5mm2 johdin olis kait sopiva, mullakaan ei ole kuvan palaa noista "gauge" yksiköistä.

Olennaista on minimoida jännitehäviöt ja tehdä luotettavat, ympäristöolosuhteilta suojatut kytkennät.

Latauksen toiminta on syytä tarkistaa mittaamalla akun napajännite koneen pyöriessä. Sen pitäisi olla luokkaa 14V, jos on olennaisesti vähemmän niin jossakin on feilua.

Jos latausjännite on OK, niin vika on akussa joka pitää vaihtaa.

[Kalpa]

Torstaina latasin akun ja nyt se oli jo aika kuollut. Taidan tänään korvata sen liittimen apicoilla ja hakea jonkun yleismittarin jolla voi tarkastaa mitä siellä oikeen kulkee.

[Pasi]

Torstaina latasin akun ja nyt se oli jo aika kuollut.

Onko tämä tulkittava niin että akun varaus purkautuu itsekseen? Jos kyllä niin akku on sökö. Jos purkautui ajossa niin sitten on kaksi päävaihtoehtoa:

-jos latausjännite OK niin akku on sökö
-jos latausjännite on väärä niin vika on lataussysteemissä

Neuvoisin aivan ensimmäiseksi mittomaan latausjännitteen lisäjohtolankojen saamiseksi. Mittari maksaa luokkaa wanhan satasen a*totarvikeliikkeesä, kannattaa ostaa omaksi koska sitä tarvii muulloinkin.

[Kalpa]

Torstaina latasin akun ja nyt se oli jo aika kuollut.

Onko tämä tulkittava niin että akun varaus purkautuu itsekseen? Jos kyllä niin akku on sökö. Jos purkautui ajossa niin sitten on kaksi päävaihtoehtoa:

-jos latausjännite OK niin akku on sökö
-jos latausjännite on väärä niin vika on lataussysteemissä

Neuvoisin aivan ensimmäiseksi mittomaan latausjännitteen lisäjohtolankojen saamiseksi. Mittari maksaa luokkaa wanhan satasen a*totarvikeliikkeesä, kannattaa ostaa omaksi koska sitä tarvii muulloinkin.

Tollanen olikin mun sotasuunnitelma. Toinen olis et veis vaan liikkeeseen kun tossa on takuu vielä jäljellä, vaikkei akku takuuseen kuulukaan niin ne vois kans mittailla ja tutkii.

Mun epäilys on että se liitos mistä tuolla TT:ssä on puhe on pashana ja sitten kun akku ei koskaan lataudu oikeilla jänniteillä niin se hyytyy pikkuhiljaa ja ei enää pitkässä juoksussa pysty pitämään varausta.

Pitää hakea uus akku ja korvata se liitos. Tosin sitä ennen suoritan noita mittauksia. Jos jollain on PK-seudulla tollanen mittari ja olis intoa jeesata niin ilmotelkaa ihmeessä.

[Pasi]

Mun epäilys on että se liitos mistä tuolla TT:ssä on puhe on pashana

Se näkyisi erittäin suurella todennäköisyydellä liitoksen ulkonäössä, tummunut tai jopa osittain lämmön uudelleenmuovaama. Jos ulkonäkö on virheetön niin vika on jossain muulla.

Free power mod on pääasiassa ennaltaehkäisevä toimenpide. Lisäksi se parantaa aavistuksen valotehoa koska jännite lampun kannalla kasvaa hiukkasen.

[savimarko]

En ole nähnyt muuta kuin mitä on tumpputalkissa. Hyvin suojatut liittimet käy, vielä jos laittaa kutistemuovisukkaa lisäksi niin eiköhän se passaa. Joku 2,5mm2 johdin olis kait sopiva, mullakaan ei ole kuvan palaa noista "gauge" yksiköistä.

Aika hyvä arvaus, sillä 14 gauge = 2.5 mm2

Muunnostaulukko esimerkiksi täällä:
http://www.bnoack.com/data/wire-resistance.html

[Pasi]

Voi ryökäle, onko mulla toimistosähkömiehellä muka nuin hyvä näppituntuma

[Kalpa]

Mikä muuten on ton DRZ:n akun tyyppi? siis millä nimellä sitä voi tilata?

[Pasi]

Yuasa GT7B-4

[Kalpa]

Yuasa GT7B-4

Mille grazie Nyt pääsee taas asiassa eteenpäin.

[vkoivu]

Mikä muuten on ton DRZ:n akun tyyppi? siis millä nimellä sitä voi tilata?

Mä kävin DRZ:n kyselemässä akkua paikallisesta akkukaupasta ja siellä se sattui olemaan ihan hyllykamaa. Hintaa akulla oli muistaakseni noin 50e.

[Kalpa]

Mikä muuten on ton DRZ:n akun tyyppi? siis millä nimellä sitä voi tilata?

Mä kävin DRZ:n kyselemässä akkua paikallisesta akkukaupasta ja siellä se sattui olemaan ihan hyllykamaa. Hintaa akulla oli muistaakseni noin 50e.

joo-o.

Allright tarjoaa tota akkua hintaa 119e ja ebay 31e.

Löytyy koodilla YYT7B-BS. En tajuu miten Yusalta löytyy kahta eri koodii samalle akulle.

[karmolis]

GS-merkkisissä akuissa se koodi taitais olla toi GT7B-4. Stormilta löytyy sopivaa hintaan 44e (MGM-YT7B-4). Snellulta (esim) sais Varta-merkkisenä sopivaa myös.

[Pasi]

GT7B-4 taitaa tosiaan olla GS:n tyyppi, katsoin tyypin service manuaalista ja koska itsellä OEM oli Yuasa, oletin että...

Tilalle ostin Koyon, sen tyyppikoodi on KT7B-4 ja hinta oli 45€ paikallisessa akkuliikkeessä.