Kawasaki KLE 500 ongelma

[Karif]

Moro,

Tuli tässä viime syksynä hommattu Kawasaki KLE 500 2005. Ensimäinen enska muuten .
Pikkuhiljaa on tullut aloiteltua kaikenmoinen pyörän näpertely. Aikaisemmin tuli vain ajeltua
Tekniikka puolella on näin ollen vielä paljon opettelemista .

Tuli pieni ongelma eteen, kun huoltelin pyörääni. Nappasin vasemman puoleisen tulpanjohdon irti ja mukana nousi tuo kuvassa (kuva1 ja Kuva2) näkyvä mukavan värinen letku. Aloin sitten ihmettelmään mistä se olisi irronnut. Paikkaa vain en sille löytänyt.
Letku lähtee kaasuttimien välisestä t-kappaleesta keskeltä ja päätyy reilun 40 cm:n jälkeen johonkin. Kysessä on ilmeisesti kaasuttimen huohotusletku olenko oikeassa?

Kysymys kuuluukin minne se päätyy?


Toinen kysymys liittynee kyseisen pyörän kaatumarautoihin. Ne pitäisi nyt keväällä ostaa ja laittaa kiinni. Ongelmana vain on etten kovin monia ole löytänyt. Yksi malleista olisi SW-Motechin malli hinta tuossa 140 euron kieppeillä. Onko kellään kokemusta näistä?

Kiitokset etukäteen

[kawahtanut]

Tervehdys.
Ainakin omassa kelessäni tuo letku kurvaa ilmanputsarikotelon yli, alittaen tankin kiinnikeraudan.
Kotelon takaa letku jatkuu alas, päättyen kotelon taakse.
Vois löytyä kuvakin, mutten taida osata liittää sitä tänne.

Kaatuilurautoina omassani on Five Starsin putket, jotka tilasin kotimaasta Oitracon Oy:ltä.
Alkuun pyörässä oli nuo mainitsemasi SW-Motechit, mut vaihdoin ne pois melko pian.
Nuo Five Starsit ovat huomattavasti sirommat/kevyemmät ja haittaavat vähemmät pyörän purkamista.
Ja ovat kestäneet ainakin parit pikkulipat ja yhden huoltopukilta kaatumisen.
Kyllähän ne SW-Motechit varmaan paremmin suojaa, jos oikein huolella konttaa...

[Karif]

Morjesta,

Kiitokset tuosta vinkistä.

Paikka löytyi letkulle. Nyt saa tankin laittaa paikalleen ja alkaa odotella lumien sulamista.

[Jande]

Toinen kysymys liittynee kyseisen pyörän kaatumarautoihin. Ne pitäisi nyt keväällä ostaa ja laittaa kiinni. Ongelmana vain on etten kovin monia ole löytänyt. Yksi malleista olisi SW-Motechin malli hinta tuossa 140 euron kieppeillä. Onko kellään kokemusta näistä?

Hei!

SW-Motechin raudat on myös minulla omassa pyörässäni. Raudat ovat erittäin tukevat ja suojaavat kyllä hyvin, mutta ovat kuitenkin asennukseltaan mielestäni huonosti suunniteltu, sillä sivukatteita ei saa pyörästä enää irti näppärästi näiden kanssa.

[TehoTarve]

Täällähän olikin sopivalla otsikolla oleva topikki.

Ongelma alkoi siten, että Kawa ei halunnutkaan tankkauksen jälkeen lämpimänä käynnistyä vaikka kuinka veivasi. No virrat pois ja uusiksi päälle, niin käynnistyi taas normaalisti. Tämä on tapahtunut ainakin kaksi kertaa.
Talven pakkasilla tulin käytelleeksi tätä pihalla paremmalla ja huonommalla onnella, ainakin tuli testattua että öljypohjan lämmittämisen (halogeenivalonheitin 500W ) jälkeen käynnistyi kuin kesällä.

No tänään pari tuntia sitten käynnistin muutamaksi sekunniksi, toimi normaalisti. Kun juuri äsken olin lähdössä ajelemaan, niin Kawa pörähti sen pari sekuntia ja sammui (normaalia 0'C lämpötilassa), putkessa paukahti. Sen jälkeen veivailin starttia monet kerrat, rämppäsin virtalukkoa, bensahanaa ja kokeilin eri kaasun asennoilla, mutta ei luvannutkaan sytyttää. Mutta ainakin 12Ah akku on hyvissä voimissa ja putkesta tuli bensahöyryä.
Lämpötila laski juuri nollaan, en tiedä liittyykö aiheeseen.

Täytynee huomenissa kun on taas lämmintä niin koitella ja jos ei toimi niin vaikka katella sähkökaaviota (joka tuli jopa pyörän mukana). Itse pelkään että vika on sytytysyksikössä (ohjausboksi) kun on aiemmin herännyt virtalukkoa rämppäämällä.

(Taitaa muuten öljynpaineanturi olla aika herkkä, kun punaiset sammuu jo starttia pyörittäessä)
Määräaikaishuoltokin olis kyllä ajankohtainen.

ja KAATUMARAUDOISTA vielä, itselläni on kans SW-Motechit. Asennuksessa meni muutama tovi muttereita kiristellessä kun ei ollut sopivaa räikkää ja sormilla eivät pyöri.
Itse olen luokkaa 180cm ja polvet koskee rautoihin jonkun verran, mutta ajohousujen kanssa ei häiritse.

[TehoTarve]

muuten kävihän tuo näköjään jo talven pakkasessa sama, tässä 2:50 poksahtaa putkessa ja sen jälkeen ei käynnistynyt enää http://www.youtube.com/watch?v=F_bvfqZb6cw&NR=1

kaveri ehdotti että vettä kaasuttimissa, täytynee tyhjennellä niitä.

Muuten sähkökaaviossa on piirretty harmaa johto sytkäboksin impulssikäämin liittimestä virtalukkoon, jota virtalukko ei yhdistä kuin tyhjään napaan, ihmeellistä.

[TehoTarve]

Nyt menikin ikävällä tavalla mielenkiintoiseksi: magneetonkotelossa on öljyä!

(Ehdin ennen huoltokorkkien availua repiä sytytysboksinkin auki, oli hyvin säilyneen näköinen, tosin varmistusliimaukset nyt sitten lähtivät. Densolla tehneet perusteellista työtä; juotokset näyttävät oikeaoppisilta ja isommat kondensaattorit vielä kuumaliimalla peitetty.)

(Mitähän vuosimallia tuo Karif:n KLE (kuva2.jpg) mahtaa olla, mulla ei ole tuota keskellä kuvaa näkyvää mötikkää, ja venttiilikotelon päällä vain sileät peitelevyt ilman letkuyhteitä. Huohotus kampikammiosta ilmanputsariin, ja molempien kaasuttimien alipaineyhteestä T-kappaleen kautta bensahanan ohjaukseen.)

[THä]

Siellä magneetonkotelossa kuuluukin olla öljy...

Uudemmissa on noita saastesysteemejä, eipä niillä kannata päätänsä vaivata jos ei omassa moisia ole. Huohotus tosiaan menee putsarikoteloon ja imusarjan alipaine ohjaa bensahanaa.

Kokeileppa rikastaa tyhjäkäyntiä vähän niistä kaasarin pohjista löytyvistä ruuveista. Voi jeesata käyntiin.

[Karif]

Moro,

Tuli tässä viime syksynä hommattu Kawasaki KLE 500 2005. Ensimäinen enska muuten .
Pikkuhiljaa on tullut aloiteltua kaikenmoinen pyörän näpertely. Aikaisemmin tuli vain ajeltua
Tekniikka puolella on näin ollen vielä paljon opettelemista .

Tuli pieni ongelma eteen, kun huoltelin pyörääni. Nappasin vasemman puoleisen tulpanjohdon irti ja mukana nousi tuo kuvassa (kuva1 ja Kuva2) näkyvä mukavan värinen letku. Aloin sitten ihmettelmään mistä se olisi irronnut. Paikkaa vain en sille löytänyt.
Letku lähtee kaasuttimien välisestä t-kappaleesta keskeltä ja päätyy reilun 40 cm:n jälkeen johonkin. Kysessä on ilmeisesti kaasuttimen huohotusletku olenko oikeassa?

Kysymys kuuluukin minne se päätyy?


Toinen kysymys liittynee kyseisen pyörän kaatumarautoihin. Ne pitäisi nyt keväällä ostaa ja laittaa kiinni. Ongelmana vain on etten kovin monia ole löytänyt. Yksi malleista olisi SW-Motechin malli hinta tuossa 140 euron kieppeillä. Onko kellään kokemusta näistä?

Kiitokset etukäteen

Lisätty 24.4.2011

No niin oli tarkoitus lähteä eilen ajamaan lenkki pyörällä ilmeni vain seuraavanlainen ongelma.
Virrat kun laittaa päälle öljypaine ja lämpötila valot syttyvät niin kuin pitää. Kun koneen käynnistää molemmat valot jäävät päälle. Onko mahdollista,että molemmat anturit olisivat pamahtaneet samaan aikaan vain onko ongelma jossain maadotus puolella. Melkein kaikki liittimet on käyty läpi ongelma ei silti ratkea Mitä tehdä nyt kaivattaisiin hyviä neuvoja.

Taitaa jäädä Kivetty väliin jos ongelma ei ratkea. Voihan !!!!

[TehoTarve]

Sähkökaavion mukaan lämpöanturi sytyttää oman valonsa mutta öljynpaineanturi sytyttää molemmat (diodin kautta). Ehkä siellä ei ole öljyä tai anturi on jämähtänyt?

Itsellä muuten ei oo ollut ongelmia sen jälkeen kun vaihdoin tulpat, mitä ihmettelen kyllä. Ei kai 2 tulppaa voi yhtäaikaa hajota ja virkistyä virtalukkoa rämppäämällä (?)

[Karif]

Kiitokset vinkeistä
Öljyt on ok. Tosin vaihdoin uudet kun testailin öljypumpun toimivuutta. Sekin toimii. Tarkistin myös nuo anturien johtokiinnitykset. Pystyykö anturien kunnon jotenkin testaamaan? Miten tuo maadotuspuoli noillle antureille hoidetaan? Onko erillistä johtoa jossain? Vai meneekö se akun maadotuspuolen kautta runkoon? Entä tuo diodi kuinka sen toimivuus testataan? Seuraaksi vuorossa noiden anturien vaihto.

[Mika]

Itsellä muuten ei oo ollut ongelmia sen jälkeen kun vaihdoin tulpat, mitä ihmettelen kyllä. Ei kai 2 tulppaa voi yhtäaikaa hajota ja virkistyä virtalukkoa rämppäämällä (?)

KeLE syö tulppia, jos sitä kylmänä starttailee ja käyttää vaan niin lyhyitä aikoja ettei kone ehdi ollenkaan lämmetä. En tiedä miksi, mutta näin ainaskin omani aikanaan teki.

[Karif]

Tulpat ovat aivan uudet. Alkaa kallistumaan joko tuohon anturi ongelmaan tai sittenkin tuohon öljypumppuun?

[TehoTarve]

Itsellä muuten ei oo ollut ongelmia sen jälkeen kun vaihdoin tulpat, mitä ihmettelen kyllä. Ei kai 2 tulppaa voi yhtäaikaa hajota ja virkistyä virtalukkoa rämppäämällä (?)

KeLE syö tulppia, jos sitä kylmänä starttailee ja käyttää vaan niin lyhyitä aikoja ettei kone ehdi ollenkaan lämmetä. En tiedä miksi, mutta näin ainaskin omani aikanaan teki.

Menee niitä mopossakin jos liian kylmiä tulppia laittaa. Talviajossa tuntui siltä että termostaatti vuotaa liikaa eikä kone lämpene vauhdissa, tosin varmaan termostaatin sijainti 20cm päässä moottorista vaatii toimiakseen vuotoreiän. Luulis kyllä että prätkissä pitää termostaatti vaihtaa joskus, kuten autoissakin. Harmi kun ei näissä ole lämpömittaria.

[THä]

Siis oletko oikeasti todennut, että siellä on öljynpainetta? Suodatin irti ja tulee öljyä startatessa, tai anturi irti sieltä vaihdepolkimen alta? Tai mittaria käyttänyt kiinni? Onko pyörä käynyt kyljellään? Arvaan: sulla ei ole sähköissä vikaa, siellä vaan ei ole ny paineita. Etsi KLE:n manuaali (google) ja sieltä testausohjeet noille antureille. Tai testaa öp-anturi paineilmalla ja yleismittarilla. En muista kummin päin, mutta lukema muuttuu kun vähän antaa painetta. Älä ny vielä antureita uusi tai konetta avaa. Olen havainnut tuolla koneella olevan taipumuksen imeä tyhjää jos kallistuu liikaa. Totea tilanne ny ensin, niin mietitään sitten lisää. Öljyt ja filtteri pois. "Juota" uusi (tai vanha uusi) filtteri, koneeseen kiinni ja öljyt sisään. Väitän, että on paineet ok.

Ei tulpat kuole ja virkisty. Ne mitä olen tappanut muissa laitteissa ovat olleet kerralla vainaita. KLE:ssä mulla on vähän spesiaalimmat NGK:n kaksikärkiset joita on kyllä uitettu bensassa reilusti ja hyvin rokkaavat. En täksi kesäksi edes viitsinyt vaihtaa uusiin. Voin katsoa noiden numeron jossain välissä, kuitenkin "motomanin" eli mototuneusan:n vinkkien perusteella noihin siirryin. En tosin tiedä onko mitään hyötyä, muttei ainakaan haittaakaan eivätkä ole pahanhintaisia.