E10 bensiini

[janne.k]

Afrikkalainen kulkenut jo pari tankillista kuten ennenkin. Kulutuksesta ei voi sanoa oikein mitään mutta ei se pientä ollut ennenkään.

Kyllähän aika paljon legendaa on tullut kuultua, alkaen auton savuttamisesta ei toimiviin lisälämmittimiin. Onkohan nyt niin että kaikki autoihin(ja pyöriin) tulevat viat menevät uuden bensan piikkiin?

[skuikka]

Eiköhän nuo öljyn lisääntymiset ja kylmästarttiongelmat selity samalla asialla, eli se etanoli vaatii enemmän energiaa höyrystyäkseen, joten kylmällä koneella sitä jää nesteenä vähäsen sylinteriin, ja osa päätyy renkaiden ohi öljyn sekaan, samoin siihen mahdollisesti liuennut vesi. Kylmästartin ja kulutuksen osalta tuo ilmiö näyttäytyy siinä että sitä kakkua pitää työntää reilusti enemmän koneeseen jotta saadaan tarpeeksi paljon palamiskelpoista seosta. En usko että tuo kulutusero kuumalla koneella poikkeaa noista virallisista, mutta ennen kuin kone on lämmennyt saatetaan "ryyppyä" tarvita aika paljon enemmän kuin vanhalla bensalla. Voisiko se vikavalo johtua siitä että Ecua hämmästyttää kun joutuu ruiskuttamaan tolkuttomasti tavaraa että saa lambdalta haluttuja lukemia.

[THä]

Olenko skeptinen tai jotain, mutta melko villejä tarinoita olen kuullut. Joku nainen radiossa puheli miten kulutus oli lisääntynyt yli 2l/100km kun ennen a*to vei 3,9l/100km ja nyt yli kuusi... Onko väki lukenut Bikea? Oli muuten bensatestiä dynossa... Itsellä alla diesel ja voin ajaa tankilla 1000km tai sitten vaikka 700, osa on lie paskaa löpöä... Onko kellään kokemusta miltä öljy näyttää kun siihen lisätään vähän vettä ja hämmennetään? Tuo Bemarin ja Mersun testihän on siis käsittääkseni työn alla, mitään tulosta aiheesta ei vielä ole. Pelkkää kusenkeltaista otsikointia vain. Tuon pakkaskäynnistymisen eron voin kyllä kuvitella. Ottakaa kuitenkin huomioon, että vanhassakin kamassa on ollut etanolia 5%. Onko tuossa 5-10% välillä joku maaginen raja joka estää auton käynnistymisen pakkasessa vaikka lohkarillakin hehkuttaa... 70-lukunen rautakantinenkin muuten tärähtää käyntiin yli 20 pakkasessa ilman lämppäriä e10:lläkin.

En panisi yhtään pahakseni jos tuotaisiin markkinoille "bensa" joka sisältäisi vaikka 50-85% viinaa tasalaatuisesti eikä oktaaneja väkisin pudotettaisi. Tietty verotettaisiin vain bensan osuutta

[pkilpo]

Kotilossa alkoi Check Engine palaa tokalla E10 tankillisella. Voi toki olla että lyhyet ajomatkat ja kovat pakkaset karstoittivat ilmamäärämittaria tai jotain. No kohta nähdään mikä vikakoodi siellä oli tilasin ODB2-USB piuhan. Ajoin moottoritiellä kolmosella n. 5000rpm kymmenkunta kilometriä. Sen jälkeen tuo valo sammui seuraavalla käynnistyksellä eli jotain karstaa kyllä oli jossain joka paloi pois. Hajustakin sen saattoi päätellä
Kulutus ei mun mielestä oo kyllä lisääntynyt kun ottaa huomioon nämä kovat pakkaset. Kesällä se
nähdään onko kulutuksen nousu totta.
Kotilo on Subaru Forester 2.0X 2005.

[Jutale]

... sitä kakkua pitää työntää reilusti enemmän koneeseen jotta saadaan tarpeeksi paljon palamiskelpoista seosta...

Eli siis kun mulla esim.on jo valmiiks talvikäyttöön nippanappa pääsuuttimet kun en jaksanu isompia syksyllä vaihdella niin nyt se ei sais tungettua tota E10 tarpeeks läpi jos kerran enemmän tarttee?? Ja nyt kun just ja just saan 98:lla toimimaan talvikelissä ni vois olla mahdollista että lämpimämmällä kesäkelillä vois toimia rätisemättä tolla uudellakin?? Vai HÄ? Kyllä mun mielestä se piti sitä rätinää ja pauketta enemmän tolla E10:llä,tahtoo tosiaan kyllä tolla kasillakin olla sellasta härkkimistä,ei taho kaasuun reagoida niin ku plussakeleillä.

[THä]

Eli siis kun mulla esim.on jo valmiiks talvikäyttöön nippanappa pääsuuttimet kun en jaksanu isompia syksyllä vaihdella niin nyt se ei sais tungettua tota E10 tarpeeks läpi jos kerran enemmän tarttee?? Ja nyt kun just ja just saan 98:lla toimimaan talvikelissä ni vois olla mahdollista että lämpimämmällä kesäkelillä vois toimia rätisemättä tolla uudellakin?? Vai HÄ? Kyllä mun mielestä se piti sitä rätinää ja pauketta enemmän tolla E10:llä,tahtoo tosiaan kyllä tolla kasillakin olla sellasta härkkimistä,ei taho kaasuun reagoida niin ku plussakeleillä.

Toki tuo voi vaatia pienen lisärikastuksen jos mennään ihan rajoilla. Ei kyllä vanhallakaan kamalla ole kovin turvallisella alueella liikuttu jos e10 aiheuttaa heti käyntihäiriöitä. En todellakaan suosittele kokeilemaan vaikka jäärataa noilla suuttimilla edes 98:lla!

[skuikka]

Siis kyllähän E10 pikkaisen laihentaa seosta verrattuna alkoholittomaan, mutta ero on pieni, voihan se kenkkuilla jos on valmiiksi liika laihalla. Se mitä tuolla edellisellä tarkoitin, oli se että koneen ollessa kylmä, tuo ero voi olla helkkaristi isompi jos poltsikasta jää reilumpi osa höyrystymättä.

[Jutale]

Eli siis kun mulla esim.on jo valmiiks talvikäyttöön nippanappa pääsuuttimet kun en jaksanu isompia syksyllä vaihdella niin nyt se ei sais tungettua tota E10 tarpeeks läpi jos kerran enemmän tarttee?? Ja nyt kun just ja just saan 98:lla toimimaan talvikelissä ni vois olla mahdollista että lämpimämmällä kesäkelillä vois toimia rätisemättä tolla uudellakin?? Vai HÄ? Kyllä mun mielestä se piti sitä rätinää ja pauketta enemmän tolla E10:llä,tahtoo tosiaan kyllä tolla kasillakin olla sellasta härkkimistä,ei taho kaasuun reagoida niin ku plussakeleillä.

Toki tuo voi vaatia pienen lisärikastuksen jos mennään ihan rajoilla. Ei kyllä vanhallakaan kamalla ole kovin turvallisella alueella liikuttu jos e10 aiheuttaa heti käyntihäiriöitä. En todellakaan suosittele kokeilemaan vaikka jäärataa noilla suuttimilla edes 98:lla!

SuperTenerellä jäärataa Joo,oon ajellu jäällä,radalla,jäätiellä ja ihan vaan ilman väylää mutta siihen tahtiin kun ST:llä yleensä mennään. N.1200 kilsaa ajanu joulun jälkeen samanlaista ajoa kun kesälläkin. Seosta pikkusen rikastin syksyllä nollakelin tienoolla ja hyvin on menny. Keväällä tarkoitus viedä isompaan säätöprojektiin kun putken saa vaihdettua.

[THä]

SuperTenerellä jäärataa

Miksei? Itse vedän KLE:llä Jäärata on nastaa

[Jutale]

SuperTenerellä jäärataa

Miksei? Itse vedän KLE:llä Jäärata on nastaa

Mä vaan enimmäkseen tällasta kevyempää "makkararetkeilyä",kivaa tämäkin.

[MarkusH]

Mun teoria:
Uudet autot (<5v.): E10 ei aiheuta ongelmia, koska tankkiin ei ole päässyt muodustumaan vettä eikä muutakaan möhnää.
Vanhat autot (>5v.): E10 saattaa aiheuttaa ongelmia, koska tankkiin on muodostunut vettä ja sakkaa, minkä etanoli liuottaa polttoainejärjestelmään.

Ainakin meidän -01 Clio täytynee viedä huoltoon, koska se alkoi nykimään ensimmäisen E10 tankillisen aikana. Sen jälkeen tankattu 98E5:sta ja nykiminen ei ole kadonnut. Tähän asti auto on kuitenkin toiminut moottorin osalta moitteetta, joten pistän syyn E10:lle.

[pkilpo]

Kotilossa alkoi Check Engine palaa tokalla E10 tankillisella. Voi toki olla että lyhyet ajomatkat ja kovat pakkaset karstoittivat ilmamäärämittaria tai jotain. No kohta nähdään mikä vikakoodi siellä oli tilasin ODB2-USB piuhan. Ajoin moottoritiellä kolmosella n. 5000rpm kymmenkunta kilometriä. Sen jälkeen tuo valo sammui seuraavalla käynnistyksellä eli jotain karstaa kyllä oli jossain joka paloi pois. Hajustakin sen saattoi päätellä
Kulutus ei mun mielestä oo kyllä lisääntynyt kun ottaa huomioon nämä kovat pakkaset. Kesällä se
nähdään onko kulutuksen nousu totta.
Kotilo on Subaru Forester 2.0X 2005.

Vikamuistissa oli vain pari vikakoodia käynnistyksenestolaitteesta.
Eli avain ei oo joskus antanu oikeaa koodia tai se on korruptoitunut "matkalla".
Ilmeisesti ilmamäärämittarin tms. karstoittuminen ei jää muistiin jos se korjaantuu issekseen.
Aika hienosti näkyy parinkymmenen eri anturin reaaliaikainen arvo ecuexplorerilla.

[suke62]

Veneilijöille vinkki,lukekaa tämä:http://venenetti.fi/jutut/uutta-95-e10- ... nekayttoon

[virta]

Juu valtavasti tuntuu E10 aiheuttavan tänä talvena ongelmia autoissa.

Toisaalta on kyllä hyvä että nykyään ei 30 asteen pakkaset vaikuta autoihin millään tavalla. Ei edes kulutusta nostavasti. Viime talvena oli vielä toisin.

Myös lähes kaikki muut viat ovat autoista vuoden vaihteessa hävinneet. Polttoaineen aiheuttamia taas on valtavasti enemmän.

Toisaalta täytyy olla tyytyväinen, ettei tarvitse enää vikaa hakea. Tietää sen olevan bensapistoolin tarrassa.

Veikkaisin että jos etanolin maksimimäärä olisi nostettu vaihtamatta merkintää pistoolissa, olisi ongelmia pakkasen kanssa huomattavasti enemmän, eikä yhtään polttoaineen. Ja kaikki ranskassa ja italiassa valmistettu olisi edelleen vain yksinkertaisesti epäluotettavaa

[Ossy-57]

Juu valtavasti tuntuu E10 aiheuttavan tänä talvena ongelmia autoissa.

Toisaalta on kyllä hyvä että nykyään ei 30 asteen pakkaset vaikuta autoihin millään tavalla. Ei edes kulutusta nostavasti. Viime talvena oli vielä toisin.

Myös lähes kaikki muut viat ovat autoista vuoden vaihteessa hävinneet. Polttoaineen aiheuttamia taas on valtavasti enemmän.

Toisaalta täytyy olla tyytyväinen, ettei tarvitse enää vikaa hakea. Tietää sen olevan bensapistoolin tarrassa.

Veikkaisin että jos etanolin maksimimäärä olisi nostettu vaihtamatta merkintää pistoolissa, olisi ongelmia pakkasen kanssa huomattavasti enemmän, eikä yhtään polttoaineen. Ja kaikki ranskassa ja italiassa valmistettu olisi edelleen vain yksinkertaisesti epäluotettavaa

tässä on vinha perä, uutta tuotetta VOI ja PITÄÄ syyttää kaikesta, jarrupalatkin kuluu nyt nopeammin