Minkä KTM:n usd-keula isoon tohtoriin

[skuikka]

Noista lukemista puuttuu kymmenkunta senttiå.

[hannuk]

LC 4 640 enduron keulan joustovara on 150 mm mutta mielestäni osa tuosta joustovaran edusta katoaa sen löysyyden takia. Vastaava SM keula on joustovaraltaan 130 mm

Öö, ja jos vielä kertoisit tarkemmin nuo mallit ja tietolähteen. Ei nimittäin pidä paikkaansa nuo mitat. Ei ole kyse muutaman millin heitosta vaan suurusluokaltaan 100 mm tai enemmän.

[1Bazoomer]

640sen omistajan käsikirjasta kattelin. Ihan hyvin on mahdollista että tavailin ulkomaan kieltä väärin. Mutta huoli pois, voin huomenna mittailla molempiista malleista jouston mitan käytännössä. Mallit on siis enduro ja supermoto.

[t.t.tammi]

2003 repair-manuaalista
620 lc4 comp & 640 vm.98, 280 / 320mm
640 adventure R vm.98 300 / 320
640 duke vm.98 141/170

400/640 LC4 & 640 supermoto vm.99 280 / 320
400 LC4 R / 640 LC4 R vm99 250/290

400/640 LC4-E, 640 LC4-E SUPERMOTO vm.2000,2001 270 / 300 mm

640 LC4 ADVENTURE 2001 275/300 mm

625 SC, 625 SC SUPERMOTO 2002 295 / 320 mm (11,8 / 12,8 in) 270 / 320 (10,8 / 12.8 in)

640 LC4, 640 LC4 SUPERMOTO 2002 270 / 300 mm, adventure 275/300 mm

625 SXC 2003 295 / 320 mm

2003:
640 LC4 270 / 300 mm
640 LC4 SUPERMOTO 265 / 310 mm
640 LC4 ADVENTURE 275/300 mm
640 DUKE II 140/170mm
660 SMC 265/310mm

[Juhana]

No tuo 300 mm kuulostaa jo joustolta,itellekkin tuli 300 millin joustolla olevat pumput,antaa anteeksi jo jonkunmoisia hyppyjäkin :mrgreen nykykeula onkin kolissu välillä pohjiin ihan tahattomastikin

[mek]

Tuoltahan nuita saa, eli ebay.de

Marsun Shiveri (45mm) on kanssa ihan käypänen isoon mopoon. On se vähän letkumpi kuin 48 WP, mutta siihen tulee kiinnitettyä huomiota korkeintaan assuradalla kovissa jarruissa. Tuolla rojektiosiossa on myös juttua jonkun Showan keulan laitosta isoon darraan, olikohan mti nimimerkki.
USD vai ei? Kyllä esim 45mm USD:n pitäisi olla 50mm normikeulaa jäykempi, koska vipuvarren tyvestä se eniten vääntyilee ja sieltä päästä USD on paksumpi.

WP 48 on kieltämättä aina houkutteleva vaihtoehto, vaikka alkuperäiseen verrattuna parannusta saavuuttaa varmasti monellakin keulalla. Suattaapi olla että usd-keulaan päädyn joka tapauksessa.

Tuo mun pienempi kottarainen on vuosimallia -98 ja kyllä siinä usd-keula on.

ok. Luulis käytettyjä keuloja olevan enemmänkin tarjolla, mutta ne taitaa olla aika kysyttyä tavaraa.

[tuppu]

Kiitos kommenteista! Eiköhän keulan hankinta näillä eväillä onnistu kunhan sopiva yksilö löytyy ja lompsa antaa periksi. Mahdollisimman täydellinen keula olisi tietysti kätevää ostaa niin säästyy aikaa, vaivaa ja toimituskuluja, kun mahdollisimman paljon sälää tulee kerralla. Jarruja olisi suhteellisen näppärää päivittää samalla rysäyksellä, mutta sen tempun tarpeellisuus selviää vasta kun keula ja siihen mahdollisesti sisältyvät jarrut on tiedossa. Mahtaako esim. 48 WP.n keulia hirvittävän huonoilla jarruilla ollakaan? Jos siis oletetaan, että jostain täydellisen keulan jarruineen löytäisin. Kaiketi ihan ok-tasoa normaalisti. Tohtorin vakiojarrut on sen verran hengettömät, että siitä luulisi olevan helppo parantaa. Myös jarruja ja kaikkea muuta keulan vaihtoon liittyvää vinkkiä otetaan mieluusti vastaan!

[tuppu]

Tulipa taas kysymyksiä mieleen. Eli Isotohtorihan on nimensä mukaisesti iso pyörä. Monessa yhteydessä on jo tullut esille, että kannattaisi ehkä hommata valmiiksi jonkun sumon keula, joka on valmiiksi jäykempi. Mikäli pelkää sumo-keulaa alan etsimään, tarjonta on tietysti suppeampi jne jne. Eli onkohan sumon keula välttämättä edes hyvä/tarpeellinen ratkaisu? Jos taas hankin perus enskakeulan niin onkohan se auttamatta turhan vetelä ison tohtorin alla? Onhan enskakeulan jäykkyys tietenkin säädettävissä erinäisillä toimenpiteillä, mutta onko se helppoa, halpaa tai ylipäätään järkevää?

[skuikka]

Fantti lienee samaa painoluokkaa Ison Dartsin kanssa (pikkusen auki 200kg märkä). Sen nykyinen keula on kotoisin Hussen 450SMR:stä. Yllätyksekseni Hussen jouset kävivät just. Pikkuisen löysäsin esijännitystä. Painuu kuskin kanssa kolmasosan joustosta, ilman kuskia olikohan 45mm. Vaimennuksiltaan se oli pirun pintakova, mutta muutin puristuspuolen shimmipakkaa hiukan.
Jousivakiota en tiedä, pitäisi tusata jostain dikivaa'asta mittalaite jossain välissä.
Shimmaaminen ei ole salatiedettä, erityisesti puristuspuolen pakat on helppoja muokata, liukuputket irti, alassuin, ja pohjasta pakka irti, lähtee yleensä hylsyavaimella. Eli ei sitä kannata jännittää. Sitä kun vähän aikaa tuijottaa sitä jousirikkakasaa, niin ymmärtää niiden toimintaperiaatteen.
Esim tuon Shiverin "enskakeulan" ja "Sumokeulan" ero on jousessa ja shimmauksessa. Pituudet vaihtelevat myös, mutta myös pyörämalleittain.
Tuolla rojektiosiossa on tuon minun Elefantin iskarijumpasta jonkun verran juttua, jos siitä tajunnanvirrasta saa selvää, niin sieltä voi saada vähän apua. Ja jos Shiveriin päädyt, niin voin lainata muistiinpanoja niiden shimmirikkojen mitoista ja järjestyksestä. Niistä luulisi saavan vähän suuntaa.
Eli siis, jos jaksaa vähän paneutua, niin se on helppoa, halpaa ja yhtä järkevää kuin moottoripyöräily yleensäkin.
Noita keulojakin sitten löytyy kovin erilaisia. Minulla oli yhdessä kottaraisessa (96) semmoinen USD, jossa oli puristusvaimennus toisessa putkessa, ja paluu toisessa. Uudemmat WP:n enskakeulat on periaatteessa samanlaisia kuin tuo Shiver, molemmat vaimennukset molemmissa putkissa, jouset yläpäässä, vaimennusosa alhaalla, kutsutaan vissiin yksikammiokeuloiksi. Sitten on noita käsittääkseni kaksikammioisiksi kutsuttuja, joihin en ole törmännyt yhtä WP:tä lukuunottamatta, siinä on jouset alapäässä, ja vaimennin osa ylhäällä, ja se on paineistettu. Näitä ei minun tietääkseni Kotarilla ole kuin krosseissa.
Minulla on koneella Shiverin, sekä WP:n yksi- ja kaksikammioisten huoltomanuskat, voin tarvittaessa lähettää.

[tuppu]

Kiitos paljon! Toivoinkin tuollaista vastausta, eli ensin asiallinen keula hankintaan ja sen jälkeen asioilla on tapana järjestyä. Shimmaushommista ei toistaiseksi ole mitään kokemusta, mutta eiköhän se siitä suttaannu mikäli tarve vaatii. Saapa nähdä mitä tästäkin projektista tulee kun rakenteluinto ja talous eivät kohtaa likimainkaan.

Minulla on koneella Shiverin, sekä WP:n yksi- ja kaksikammioisten huoltomanuskat, voin tarvittaessa lähettää.

Manuaalille voi hyvinkin olla käyttöä tulevaisuudessa. Voin pistää siitä vaikka yv:tä kunhan joku keula on lunastettu itselle.

[Tase]

Tässä ketjussa on paljon keskusteltu joustomatkoista ja shimmauksista. Keulan vaihdossa kannattaa myös mietiskellä offset-arvoja ja mahdollisia kääntösäteen rajoituksia. Tietenkin myös kolmiopalojen istuvuus omaan pyörään kannattaa ennen hankintaa selvitellä.

Raimon sivuilla on hänen kokemuksiaan asioista: http://www.finnbike.com/matkaendurot/gs/rakennus.htm

[tuppu]

Keulan vaihdossa kannattaa myös mietiskellä offset-arvoja ja mahdollisia kääntösäteen rajoituksia. Tietenkin myös kolmiopalojen istuvuus omaan pyörään kannattaa ennen hankintaa selvitellä.

Näin varmasti kannattaisi tehdä. Meikäläisen järjenjuoksulla ja kokemuksella tuntuu vaan niin mahdottomalta varautua kaikkeen etukäteen. Mahdollisuuksien mukaan tietenkin. Projektiin saattaa jossain vaiheessa liittyä myös tankin ja katteiden modausta, mikä antaa hieman pelivaraa jos keula esim. kääntyy kiinni nykyiseen tankkiin/katteeseen.

[tenab]

Kuinka paksu WP 48 etutolppa on kolmiopalojen kohdalta? Jos joku kotarimies viitsisi mitata kun tallilla kuljeskelee tönäri kädessä?
Vastaava kysymys yamahakuskeille. Kuinka paksu on KYB 48 tolppa kolmiopalojen kohdalta?

[mti]

http://oem-cycle.com/BikeIdentification.aspx
Tuolta löytyy ainakin joidenkin merkkien etutolppien pakseuudet ylä- ja alakolmion kiinnityskohdista.

[Tase]

Kuinka paksu WP 48 etutolppa on kolmiopalojen kohdalta? Jos joku kotarimies viitsisi mitata kun tallilla kuljeskelee tönäri kädessä?
Vastaava kysymys yamahakuskeille. Kuinka paksu on KYB 48 tolppa kolmiopalojen kohdalta?

Tulipahan kuljeskeltua tallilla tönäri kädessä, ja oli minulla rullamittakin.

- etutolppa yläkolmion kohdalla 54 mm
- etutolppa alakolmion kohdalla 60 mm
- ylä- alakolmion sisäpintojen etäisyys 220 mm (pystysuunnassa)
- ylä- alakolmion ulkopintojen etäisyys 300 mm (pystysuunnassa)

Ja pyörä oli KTM 950 Adventure