Ruuvattavat nastat

[THA]

No näinhän se on, että painava ja tehokas paketti kuormittaa nastaa ihan samassa suhteessa kun sitä painoa ja tehoa on enemmän. Tuommoseen pyörään tarvittis rungoks isonappulaisen Mitaksen trellikan seoksella tai vanhanmallisen trellikan ja nastoja niin paljon kuin mahtumaan saa, eli käytännössä 330-340kpl. Mulla taas menestyy 186:lla nastalla mopo + kuski onkin 170kg eli kun et kaada porkkanaan bensaa yhtään ja hellästi tönäät vierestä selviit 200 nastalla ... mutta pitäähän pienemmän ihmisen halvemmalal päästäkin, eihän se lapiourakassakaan saa aikaan kuin puolet

[timo]

Tuommoseen pyörään tarvittis rungoks isonappulaisen Mitaksen trellikan seoksella tai vanhanmallisen trellikan:

Tai Kingsin.
Tässä verrokkina vuosia pyörinyt Kisarenkaan laadukas luomus, kokonaisedullinen paketti. Liimatut pitkäkovapalaiset piikit kuluivat tosi hitaasti. Bestis kyllä kestää tietyssä ajossa, ei ne kaikki päivässä katkea, mutta tuollainen vanhanaikainen ratkaisu on takuuvarma kaikkeen hubaan.

[timo]

Kovapala ja sen pituus alkoi sevverran höpötyttämään, että siitä vähän vielä lisää.
Kilpahommissa sillä nyt ei juuri ole merkitystä, millään tavalla tylsillä ei ketään huvita ajaa missään.
Mutta jos käyttää monenlaisessa ajossa kumin mielellään ihan loppuun, on sillä väliä.
Nappasin just kuvan tuosta maxximaalisen kovassa hyötykäytössä olleesta Maxxixesta joka vietti parhaat päivänsä Päitsillä, päätyi Sahurin tunkiolle, josta nappasin sen työ- ja muuhunkin matkailukäyttöön. Kävin mm. kaksi kertaa täältä Sisä-Suomesta Keski-Virossa. Vaikka asfaltti on kuluttanut rengasta ja nastoja paljon, lähes kaikki kovapalat on edelleen tallessa ja renkaalla pysyy jotenkuten pystyssä ihan joka kelissä ja tilanteessa. Kai tuolla rievulla vois vielä kerran ulkomaille lähteä.

Mutta jos siinä olis ollut lyhyen kovapalan nastat, ei sillä vois ajella tuommoisia reissuja.
Monelle tuttu juttu on se, että kun nasta muuttuu kupupääniitiksi, on se perhanan liukas kaikkialla. Varsinkin alapääkaupungin kaduilla ja laivan lattialla.

[THA]

Kyllähän tolla vielä enskaspooria ajelee
Maxxiksesta en ole kisanastoilla itse kokenut, enkä kuullut mitään hyvää, toi pikkunasta ilmeisesti ei sitten revi nappuloita ja hyvältähän toi vielä näyttää.. paitsi siellä laivan lattialla, missä ei varmaan pidä yhtään kuin ihan terävä tuliterä nasta.
Kings on ihan hyvä runko, mutta tän talven pakkasilla Trellikan seos on taas vuosien jälkeen näyttänyt tlivoimaisuutensa. Tai nykyäänhän ei enää pidä puhua trellikasta lainakaan, kun brändi on loppu ja muotteja muutetaan Mitas-logolle.
BG:n kovametallitapit muuttu jossain -07 tienoilla, mutta "uuden" 1800R nastan kovametallitappi oli pidempi kuin sen tieltä revistyssä liimanastassa oli - oliko Kipa sulla mikä nastamalli? Jos 1800R, mikä nasta oli verrokki? Mulla ei ole ollut tilaisuutta Viperille vielä ruumiinavausta tehdä.
Pitäkää nyt kummiskin peukkuja ettei noi mun 1500-renkaat levii kesken reissun...alkaa pelko hiipii puseroon kipan juttuja lukiessa ja budjetti prkl ei kestä tilata AC10 katuliimanastarenkaita, rahat on jo BG:ssä!

[jarno78]

Onko kellään kokemusta nuista savenmaan nastoista? Jos ne lykkäis kiinni rossi renkaisiin

[Crop]

Itselläni oli ensimmäinen talvirengas misukan T63 katuliimoilla, ja rengas toimikin ihan hyvin ja kesti kilometrejä. Ongelmat alkoivat kun takana oli n. 3000km ja nastat rupesivat katkeilemaan. Ruuvasin bestgrippejä tilalle, mutta eipä siitä paljon apua ollut ja lopulta ruuvasin gripit veks. Syynä oli, että ne porautuivat itsekseen syvemmälle renkaaseen ja lopulta kolmen sisäkumen paikkauksen jälkeen nyppäilin kaikki nastat pois ja ajelin renkaan kesällä loppuun. Itseporautuminen ei loppunut vaikka ruuvasin vanhan reiän viereen. Pitää kokeilla tulevaisuudessa, jos vaikka liima auttaisi.

[THA]

Sekä katkeilu, että tuo porautuminen johtuu liian kovista rengaspaineista.

[ceevu]

No mulla oli laitettu bestikset reunanappuloihin,ja nyt parin sadan kilsan jälkeen on vaan tyhjiä reikiä toisella puolella. Ei pysy ilman liimaa näköjään,tai sitten ovat liian lyhyitä.Muutama viel vinossa roikkumassa...

[THA]

Jos ne napit on halki, ei BG:kään pysy ilman liimaa. Musta sikaliima on ihan ok. Trellikan (tai nykysin Mitas-merkillä, mutta nimenomana ne vanhat trellikan mallit) takanakit on poikkeus, niissä ei nappula halkee silleen totaalisesti vaan pysyy BG ilman liimaakin.

[ceevu]

Kesti taas hetken mutta ainoo halkeema on se jonka nasta teki kun kaatui ja poistui. Käyttö ei ole ollut tosin säästävää,irtopöperöä risteyksissä reippaasti joten mopo kylelleen ja kaasua tyyliin.

[THA]

Ei toi Trellikalta kyllä näytä, lähinnä kuin olis Trellikan keskinappula reunassa. Liimaa. Alkaa oleen noi muutkin nastat loppu, kannattaako enää elvyttää?

[ceevu]

ei toi trellikka olekaan,en kai sellasta oo sanonu?(pirelli mt21 näky olevan) eikä siinä kuvassa nastoja näy,ne kumin nipukan jämät vaan...
Niin aattelin että ruuvaan irti ne mitä on ja liiman kans takasin niin pitäs kestää

[THA]

Varmistin nyt kummiskin, koska trellikoista ei noin siisteistä rei'istä oo BG:t ikinä poistunu.

[Hanski T]

Ruuvattavat nastat ne on nämäkin. Tässä piikin mallia kaverin pyörästä:

[CapoSakke]

Ai ne käyttä nykyisin myös kyykkypyöräsä olevilla Supermoto renkailla ruuvatavaa nastaa