HUSQVARNA TE 610 TAI 630

[Kumipuhki]

Tuli tilattua Arrow,sin alkukäyrät leovincen sliparille http://www.ati-bike.com/ARROW_manifold_ ... 0S_05.html 240€ kotiin kannettuna DHL,n toimesta.

Tehoa taisi tulla pikkasen lisää keskialueelle ja ainakin pääsi eroon niistä rämisevistä lämpösuojista.

Edit. Teho-/vääntöalue siirtyi n. 500-1000 kierrosta alemmaksi eikä ota enää yhtä herkästi kierroksia rajoittimeen. Vetää ku traktori ala- ja keskialueella!

[Kumipuhki]

Turhaa rölöä

[Gilera]

Onkos kukaan löytänyt isompaa bensatankkia 630 husseen? IMS:ltä ja aqualineltä saanee vanhempaan kyllä mutta kuis tää uus? Takatankin siihen varmaan saa viriteltyä, mutta myös päätankki tulisi olla isompi.

Toisekseen onko kukaan päässyt vertaileen ko pyörää kotarin 690r enskaan? Ajettavuus/tehot/vääntö/alusta/rispekti?

Alkaa vaan nykyinen vessa oleen kohta eläkeiässä, joten uuden/uudemman metsästyksen voinee pikku hiljaa käynnistää.

[mikok]

Onks kellään kokemusta laittaa näihin 610 i mopedeihin bowercommanereita? Näkyy olevan tullu myyntiin. Oiskohan minkä moinen vaikutus?

[Tase]

Toisekseen onko kukaan päässyt vertaileen ko pyörää kotarin 690r enskaan? Ajettavuus/tehot/vääntö/alusta/rispekti?

Bike-lehden numerossa 8/2010 (eli uusimmassa) oli ko. pyörät vertailussa. Artikkelin sisältö oli aika kevyttä, molemmilla oli hauskaa ajaa sorateillä.

[Kumipuhki]

Onks kellään kokemusta laittaa näihin 610 i mopedeihin bowercommanereita? Näkyy olevan tullu myyntiin. Oiskohan minkä moinen vaikutus?

Itse lähtisin tohon vasta kun on tehty enemmän ku slipari/putki.

Suurensin ton leo vincen sliparin ulostulon 36mm,stä 40mm ja toi mun mielestä jonkun verran potkua lisää.. tosin äänet on kas ihan vidun kovad

[Gilera]

Onks kellään kokemusta laittaa näihin 610 i mopedeihin bowercommanereita? Näkyy olevan tullu myyntiin. Oiskohan minkä moinen vaikutus?

Itse lähtisin tohon vasta kun on tehty enemmän ku slipari/putki.

Suurensin ton leo vincen sliparin ulostulon 36mm,stä 40mm ja toi mun mielestä jonkun verran potkua lisää.. tosin äänet on kas ihan vidun kovad

Kannattaa kokeilla ennen rahanhassausta mitä siitä omasta ecusta saa irti. Mikunin I-beat softalla pääsee kiinni ecuun. Ohjelma löytyy ainakin maahantuojalta (myös allekirjoittaneelta). Omasta 450cc:sta sain aika paljon paremmin toimivan maansiirtokoneen I-beatin avulla. Loppu stumppailut ja toisaalta liian äkäinen kaasuun vastaus. Nyt mennä jolkottelee melkein tyhjäkäynnillä ketjukolisten.

[Kumipuhki]

Nyt on hommattu 12:1 mäntä HTM Racing (Fast By Ferracci,illa olis ollu 13:1) ja kansi menossa porttaukseen, sen jälkeen dynoa ja säätöä.

Laitan tuloksia tänne sitten kun saan homman hoidettua.

Tässä en siis hae mitään max tehoja vaan pikkasen lisää potkua, esim nokan pidän vakiona koska tässä pyörässä on työlästä säätää venavälyksiä enkä halua tehdä niitä yhtään useammin... laiska...

[Ankku]

Muutaman viikon ollut nyt Husse TE 610 (vuosimallia 2009). Nyt teksi mieli tutustua jousituksen säätömahdollisuuksiin.

Etupäässä ei näytä olevan kuin yläpäässä säätöruuvi, miten tuo säätö vaikuttaa jousituksen toimintaan?

Takana voi kierrejousen säätöön vaikuttaa,tuo on ok, mutta mitä vaikuttaa takaiskarin yläpäässä olevat kaksi säätöruuvia (Sisempi ja ulompi), sekä takana näyttäisi olevan säätö myös alapäässä.

[Pasi]

Oletko ihan varma että etuiskareissa ei ole alapäässä säätömahdollisuutta. Kotarissa ne on peitetty kumitulpilla...

Olet varmaan lukenut ohjekirjan?

[Ankku]

Näyttäisi ettei alapäässä etuiskareissa ole säätömahdollisuuksia. Ohjekirjaa olen koittanut lukea, mutta en huonolla englanninkielentaidollani pääse kärryille miten nuo säädöt vaikuttaa iskareiden toimintaan.

[Tase]

Eikös siinä ole Marzocchin keula?

Joissakin on sillä tavalla, että toisessa putkessa on paluu- ja toisessa puristusvaimennus. Säädöt on ainoastaan yläpäässä.

[MarkkuHoo]

Muutaman viikon ollut nyt Husse TE 610 (vuosimallia 2009). Nyt teksi mieli tutustua jousituksen säätömahdollisuuksiin.
Etupäässä ei näytä olevan kuin yläpäässä säätöruuvi, miten tuo säätö vaikuttaa jousituksen toimintaan?
Takana voi kierrejousen säätöön vaikuttaa,tuo on ok, mutta mitä vaikuttaa takaiskarin yläpäässä olevat kaksi säätöruuvia (Sisempi ja ulompi), sekä takana näyttäisi olevan säätö myös alapäässä.

Se yläpään säätöruuvi on sulla molemmissa putkissa Rebound (R) eli vaikuttaa keulan paluuvaimennukseen. Husqvarna näki viisaaksi poistaa 2008-2009 vuosimallien TE 610:n Marzocchi Shiver -keulan puristusvaimennuksen säätömahdollisuuden (Compression), ja ei siellä alamurikassa säätöruuvia missään piilossakaan siis ole. Älä aukaise sitä ainoata isompaa pohjamutteria, tulee vaan öljyt pihalle.

Sama juttuhan on uudessa TE630:ssa. Vähän kumma juttu. Tosin siellä putken sisällä olis ihan käsittääkseni paikat sille puristusvaimennuksen säädön venttiilille, ja niitä ameriikassa käsittääkseni jälkiasenteisena erillisosana myydäänkin. Vaatii vaan sorvausta, että sellaisen comp venttiilin saa asennettua.


Tasen mainitsema Marzocchin vielä edukkaampi keulavariaatio löytyy ainakin bemarin xchallengesta ja HP2:sta, toisen putken päässä on comp säätö ja toisen reboundilla. Jännä on sekin ratkaisu.

[mikli]

Moron! Tuli hankittua tuollanen te610. Eka pimeeajot, niin totesin, että vakio hehkulankadublolla ei oikeesti tee juurikaan mitään. Taitaa olla yleinen vitsaus enskoissa nuo valot?

Tilasin te511:n valomaskin umpioineen(h4) ja siihen Osramin nightbreikker. Aika paljon parani valoteho, mutta joutuu varmaan ksenonin laittaan kiinni. Maski on kiinnitetty etulokariin, jotenka otin samalla loksunkin. Yllätyi hinnasta, ku koko setti makso vaan reilu satasen! (tai ainakin minusta tuntuu halvalta)

[mikli]

Sen verran vielä uutukaisesta, että taitaa edellinen omista olla foorumilainen joku_tyyppi. Onkohan kaveri vielä palstoilla?