Yamaha XT 350 -87

[Pikkuhannu]

Nyt sitten tuli tuollainen otsikon hirviö vaihdettua alle.

Mutta on siinä ongelmiakin...

Käyntiin lähtee ekalla polkaisulla, tyhjäkäyntiä käy nätisti, mutta kun lähtee kiihdyttämään, tahtoo hiukan pätkiä...
Tasakaasulla menee mukavasti, mutta kun painaa kaasun pohjaan, alkaa jossakin vaiheessa nykimään.

Toinen on kytkin, ottaa todella ylhäällä kiinni, ja tahtoo jäädä hiukan päälle, ei siis oikein jaksa palauttaa kahvaa takaisin...

Ja en ole juurikaan koneiden kanssa leikkinyt, taitaa olla pääsuuttimen vaihto isoin homma, mitä olen kaksipyöräiselle tehnyt...
Eli mielellään rautalangasta väännettyjä vastauksia...

Muuten ihan mukava, metsässä menee kuin pieni eläin, jäin kerrasta koukkuun... Elämäni ensimmäinen enduro siis...

[x-mean]

Oisko kaasarin kalvossa sanomista...

[puutarhajyrsin]

Moro!

Itsellänikin myös XT 350 vuosimallia -93, eli armeijan vanhoja vehkeitä. Kytkin ei pelaa, ilmeisesti luistaa hieman, mutta täytyy kokeilla hieman säätämistä ennen kytkinremppaa.

Siksi kyselenkin löytyykö keneltäkään omistajan/huoltokäsikirjaa sähköisenä versiona? Edessä on ainakin etuöljyjen vaihtoa, ja talvella kone osiksi pöydälle.

Onko kenelläkään tietoa takapään parantamiseksi. Olen jostain lukenut että vaihtamalla isoveljen ( XT 600 ) iskarin, pyörä paranisi paljon. Minkähän verran tuommoinen kustantaisi?

Pyörähän ei ole mikään raketti, mutta tarkoituskin on ajella maassa ei kuussa.

[JR]

Projektit osiossa XT 350 savuttaa ym. on nimim. pkilpon antama linkki, josta latasin ohjekirjan itselleni.

[janha74]

Itsellä kun kierroksilla pätki niin jostain kumman syystä auttoi kun ruuvasi tyhjäkäyntiseosruuvia ensin täysin ulos ja sen jälkeen takaisin paikalleen ja kiinni ja kokeilemalla noin 2-3kierrosta auki.

[Pikkuhannu]

Projektit osiossa XT 350 savuttaa ym. on nimim. pkilpon antama linkki, josta latasin ohjekirjan itselleni.

Taitaa olla pkilpo jo poistanut manuaalin linkin takaa...

Itsellä kun kierroksilla pätki niin jostain kumman syystä auttoi kun ruuvasi tyhjäkäyntiseosruuvia ensin täysin ulos ja sen jälkeen takaisin paikalleen ja kiinni ja kokeilemalla noin 2-3kierrosta auki.

Mikähän noista se tyhjäkäyntiseosruuvi on? En sen kummemmin ole vielä tutkinut, mutta epäilisin sen ison mutikan olevan ihan tyhjäkäynnin säätöön, mutta mistä seokset käännellään? Löytyykö ruuvi helposti?

Paljonkohan kaasarin säätö maksaa liikkeessä, ja mihin Jyväskylän ympäristössä kannattaa viedä?

[MViktor]

Moro!

Onko kenelläkään tietoa takapään parantamiseksi. Olen jostain lukenut että vaihtamalla isoveljen ( XT 600 ) iskarin, pyörä paranisi paljon. Minkähän verran tuommoinen kustantaisi?

Uusi bilsteinin tekemä maksaa noin 330 euroa, alkuperäinen yamahan, ei edes uskalla arvata, wilbers noin 400-500, riippuen mallista ja niinedespäin, käytetyt näyttäisi alkavan jostain 80-100 nurkilta.

Nurkassani lojuu yksi ehjänoloinen XT600 takaiskari, laita yv, jos kiinnostaa.

Viktor

[janha74]

Tyhjäkäyntiseos ruuvi löytyy vasemman jalan puoleisen kaasuttimen alaosasta. Siellä näkyy sellainen pieni "putken tumppi" joka osoittaa suoraan alaspäin sen sisällä on talttapää kantainen ruuvi. Melko ahdas paikka ei pääse ruuvimeisselillä väliin itse käytin ruuvinvääntimen ruuvikärki istukkaa ja talttapääkärkeä.

[Pikkuhannu]

Tyhjäkäynnin seosruuvi (luultavasti) löytyi...

Sitä kääntelin, mutta en vielä kokeillut, vaikuttiko...

Samalla rassailin, huomasin, että imukurkut oli huonosti paikallaan, voipi tuolta hiukan valskata, jolloin alipainekaasari ei tunnetusti toimi oikein..

Myös ilmanputsarikotelossa oli kourallinen hiekkaa ja suodatin melkoisen musta...

Bensaletkussa ei ole klemmaria, vuotaa hanan ja letkun välistä...

Bensansuodatin oli väärinpäin, jos nuoli osoittaa bensan suuntaa...

Pakoputkesta puuttuu klemmari, hiukan voi välistä valskata... Koko vaimennin heilui, pari prikkaa korjasi asian. Toinen ruuvi on pyöräytetty kuusiokolo pyöreäksi, täytynee tapella auki ja vaihtaa, niin ei putki heilu...

Huomenna pyörähdettävä Biltemalta uusi bensansuodatin ja jos letkua samalla pätkä...
Kuvalta ylihintainen ilmanputsari...

Miksiköhän vilkut toimii nopeasti? Ei mielestäni ole led polttimot?
Ja onko tässä mallissa tarkoitus olla sulakkeita jossain, ei ainakaan pikaisesti löytynyt...

Kyllä siitä vielä kalu tulee...

[Pikkuhannu]

Mikähän mättää, vaihdoin eteen jarrupalat, mutta ilmaus on yhtä tuskaa...
Ei sitten millään tahdo saada painetta...

[puutarhajyrsin]

Nyt löytyy Yamaha_XT350_Factory_Service_Manual, ja kohta pitäs löytyä myös Owner manual. Service manual löytyy googlettamalla netistä.

Mikäli jollakin sattuisi olemaan Clymerin Service manual sähköisenä, olen kiinnostunut.

[MViktor]

Mikähän mättää, vaihdoin eteen jarrupalat, mutta ilmaus on yhtä tuskaa...
Ei sitten millään tahdo saada painetta...

Se vaikeeta on... Mutta näin onnistuu, helpottaa hommaa, jos on apulainen.

Se ei onnistu ihan perinteisesti pumppaamalla, koska nestemäärät on niin pieniä mutta jos alkaa tehdä sitä tähän tyyliin, ilmanippa kiinni, paina kahva pohjaan ja pidä siellä, avaa ja sulje ilmanippa, sitten taas yksi pumppuliike, eli kahva ylös ja takaisin pohjaan, ilmanippa auki-kiinni, tätä kun jatkaa jonkin aikaa, niin neste alkaa mennä pikkuhiljaa etiäppäin, sen tuntee kahvassa.

Tietty jos on vaikka sopiva iso injektioruisku, niin sillä painamalla ilmanipasta jarrunestettä ylöspäin, kertovat jotta sekin toimii.

Viktor

[Pikkuhannu]

Mikähän mättää, vaihdoin eteen jarrupalat, mutta ilmaus on yhtä tuskaa...
Ei sitten millään tahdo saada painetta...

Se vaikeeta on... Mutta näin onnistuu, helpottaa hommaa, jos on apulainen.

Se ei onnistu ihan perinteisesti pumppaamalla, koska nestemäärät on niin pieniä mutta jos alkaa tehdä sitä tähän tyyliin, ilmanippa kiinni, paina kahva pohjaan ja pidä siellä, avaa ja sulje ilmanippa, sitten taas yksi pumppuliike, eli kahva ylös ja takaisin pohjaan, ilmanippa auki-kiinni, tätä kun jatkaa jonkin aikaa, niin neste alkaa mennä pikkuhiljaa etiäppäin, sen tuntee kahvassa.

Tietty jos on vaikka sopiva iso injektioruisku, niin sillä painamalla ilmanipasta jarrunestettä ylöspäin, kertovat jotta sekin toimii.

Viktor

No tuota ruiskulla painamalla yritin, ei vain suostu neste menemään...

Jaa että yksi pumppaus kerrallaan? Täytyypä huomenissa kokeilla.
Ajattelinpa hakea Biltemasta jälleen kerran tuollaisen jarrujen ilmauslaitteen, josko se helpottaisi hommaa, lisäksi jos nesteet saisi muuallekin kuin pitkin pihaa, ei olisi pahitteeksi...

Toivottavasti takajarrukenkien vaihto ei ole yhtä aikaavievää puuhaa. Ainakaan ei tartte ilmailla...

[MViktor]

Jaa että yksi pumppaus kerrallaan? Täytyypä huomenissa kokeilla.
Ajattelinpa hakea Biltemasta jälleen kerran tuollaisen jarrujen ilmauslaitteen, josko se helpottaisi hommaa, lisäksi jos nesteet saisi muuallekin kuin pitkin pihaa, ei olisi pahitteeksi...

Toivottavasti takajarrukenkien vaihto ei ole yhtä aikaavievää puuhaa. Ainakaan ei tartte ilmailla...

Juu, yksi kerrallaan, kas kun, jos paikat on tyhjinä, niin normipumppauksella ilma vain laajenee takaisin, kun päästät kahvan ylös, sieltä kahvan sylinteristä kun tulee niin olemattoman vähän kerrallaan. Tuolla tavalla kuin tekee, eli yksi painallus ja nippaa auki-kiinni, niin alipaine sitten pitää sitä ilmaa siellä kurissa ja saa nesteen menemisen alkuun.

Sitten kun sinne on saanut menemään jonkin verran, niin sitten voi siirtyä useampaan painallukseen, sen huomaa siitä, että kahvaan rupeaa tulemaan pientä vastetta koko painalluksen ajaksi, alussahan se koko kahva on ihan luttanan tuntuinen.

Viktor

[Pikkuhannu]

Jaa että yksi pumppaus kerrallaan? Täytyypä huomenissa kokeilla.
Ajattelinpa hakea Biltemasta jälleen kerran tuollaisen jarrujen ilmauslaitteen, josko se helpottaisi hommaa, lisäksi jos nesteet saisi muuallekin kuin pitkin pihaa, ei olisi pahitteeksi...

Toivottavasti takajarrukenkien vaihto ei ole yhtä aikaavievää puuhaa. Ainakaan ei tartte ilmailla...

Juu, yksi kerrallaan, kas kun, jos paikat on tyhjinä, niin normipumppauksella ilma vain laajenee takaisin, kun päästät kahvan ylös, sieltä kahvan sylinteristä kun tulee niin olemattoman vähän kerrallaan. Tuolla tavalla kuin tekee, eli yksi painallus ja nippaa auki-kiinni, niin alipaine sitten pitää sitä ilmaa siellä kurissa ja saa nesteen menemisen alkuun.

Sitten kun sinne on saanut menemään jonkin verran, niin sitten voi siirtyä useampaan painallukseen, sen huomaa siitä, että kahvaan rupeaa tulemaan pientä vastetta koko painalluksen ajaksi, alussahan se koko kahva on ihan luttanan tuntuinen.

Viktor

Joo ei toimi...
Tuossa puoli pullollista nestettä läpi painettu, ei toimi...
Bilteman ilmauslaite ei toimi...

Käynpä huomenna testaamassa pienemmällä ruiskulla, jos alakautta saisi ilmattua...

Käyköhän muuten Honda CBR:n jarrunestesäiliö/pääsylinteri tähän, nykyinen kun melko kärsinyt?
Tuollaisia saisi edullisesti sukulaisen kautta purkaamolta...