GS hyvä viritys!

[Länskäri]

Hyvä virityshän on sellainen että ominaisuudet eivät huonone merkittävästi. Hommasin Lontoossa asuvan kaverini kanssa ihmelaitteen joka täytti edellämainitun kriteerin erittäin hyvin.

Laite on vaatimattoman näköinen johdonpätkä, kun komponentit on asennettu liittimen sisään. Sen tarkoitus on huijata mopoa luulemaan imuilmaa kylmemmäksi kuin onkaan. Vaikutus pitäisi olla vain kiihdytysvaiheessa koska silloin seosta rikastetaan nimenomaan ilman lämpötilan mukaan.

Sain juuri tietoja saarivaltiosta ja ne ovat samansuuntaisia mitä oma kankkuni tunsi kun kokeilin laitetta kiinni-pois-kiinni jne. siksi päätin kysyä: Onko kellään foorumilaisellla sama piuhanpätkä koneessa?

Kyseessä on http://www.sol2.be/Accelerator/English/index.html ja tuloksiin:

Välillä 1500-3500 kierrosta tarkalla kankkumitalla tunnusteltuna kiihtyvyys oli tanakampaa, toisinsanoen kone saa apetta kiihdytysvaiheessa hieman enemmän. Brittiläisen vastaavan tutkimuslaitoksen mukaan tuntui että matka-ajossa kulutus ei silti ole noussut, oli tyytyväinen hän. Muutos ei ole taivaita avaava mutta eipä ole hintakaan.

Ulkolaisilla keskustelupalstoilla löytyy paljonkin juttua asiasta.

Mielipiteitä?

[Tomi]

Joo apina koijattiin täällä viewtopic.php?f=8&t=9320&st=0&sk=t&sd=a
Ei tosin ole vielä ajokokemuksia kertoa, kun ei ole ajokausikaan alkanu vielä.
Oraniyan on hommannu myös tollasen, että eiköhän jotain tuntumaa saaha tuohon "viritykseen" ens kesänä!

[oraniyan]

Joo, asentaminen on jo ehtinyt käydä mielessä, mutta ajattelin, että ajelen ensin jonkin aikaa ilman Acceleratoria, jotta ei tarvitsis muistella joulukuista perstuntumaa, kun suoritan vertailun. Ensi viikko menee Lapin-lomalla, sen jälkeen laitan tuon kiinni ja varmaan tännekin välitän tuntemukseni suoraan takapuolesta

[karkka]

Mihin tai missä olevaan liittimeen ko. "palikka" kytketään?

[Tomi]

http://www.ukgser.com/forums/showthread ... 87&page=13

Linkissä kuva asennuksesta. Eli ilmasuodatinkotelon lämpöanturiin kiinni.

[virta]

Tuo on ilmeisesti ihan vain vastus rinnan tai sarjaan anturin kanssa. Mutta kumpi ja kuinka iso? Viitsisikö joku palikan omistava mitata yleismittarilla?

[oraniyan]

Valmistajan mukaan kyseessä ei ole pelkkä vastus. Lisätietoja Accelerator FAQ:sta. Muistaakseni teknisestä toteutuksesta oli keskustelua myös UKGSerin sivuilla. Siellä käsiteltiin myös parin muun valmistajan vastaavia vempeleitä.

[Tomi]

http://www.ukgser.com/forums/showthread ... 87&page=23

Tuosta eteenpäin...arvelevat että 25k ohminen ois sopiva(mielestäni sarjaan)...tai sitte jotain muuta(NTC?)

[skuikka]

Sarjaan kun kytkee, niin sen lisävastuksen vastus ynnäytyy sen anturin vastuksen kanssa.
Jos penarin korjaamomanuskasta löytyy sellainen sensor characteristics-taulukko, niin siitä näkee mikä vastusarvo vastaa mitäkin lämpötilaa ECU:n näkökulmasta.
Jos Keihinin IAT:n seuraksi nakkaa 25 kiloohmia, niin ruisku kyllä luulee olevansa Siperiassa. Plus 40:stä kun mennään miinus 20:een, kasvaa vastus 19kΩ.
Jos ruvetaan spekuloimaan, niin tuolla akseleraattorin sivuilla oleva maininta tuosta käyttölämpötila-alueesta (0-50C) voisi viitata nimenomaan siihen parin euron hintaiseen vastukseen, tarpeeksi kylmässä kokonaisvastus IAT-signaalissa on niin suuri ettei ECU välttämättä lue sitä.

[Tomi]

Valmistajan sivut antaa kyllä ymmärtää, että on siinä jotain muitakin komponentteja kuin pelkkä vastus! Lienee jotain Booster Plugin tapaista.
Alle nollassa ei tarviis toimiakkaan, koska pyörän ohjausyksikkö sillon rikastaa jo seosta.

[jaket]

tottakai se valmistaja sanoo, ettei oo muuta, mutta voi se silti olla pelkkä vastus.

JT

[skuikka]

Sitä meinaan, että noiden lämpöanturien pohjalta se ECU sitä seosta säätää, enemmän soppaa kun kylmenee, vähemmän kun lämpenee. Ei se varmasti toimimasta lakkaa pakkasellakaan. Luulen vaan että ei niitä seoskarttoja ole tehty minnekään 50 asteen pakkasille, ja jos tuon anturin lisäksi laittaa tarpeeksi ison vastuksen, saattaa imulämpösignaali tarjota ECU:lle sellaistakin tietoa. No tuo nyt oli spekulointia.
Joka tapauksessa, nämä IAT-anturin piuhaan kytkettävät rikastimet lisäävät vastusta saaden ECU:n luulemaan ilmaa kylmemmäksi kuin se on. Köyhimmät ratkaistut ovat kiinteitä vastuksia, mutta tuo boosterplug vaikuttaisi mittaavan myös itse lämpötilaa, eli toimivan samalla tavalla kun pyörän oma anturi> kylmä- lisää vastusta lämmin- vähemmän vastusta. Tämä vastus siis pyörän oman IAT-signaalin lisäksi.
Joku voisi tosiaan mittailla tuon vekottimen vastuksen huoneenlämmössä vs jääkaapissa.

[Tomi]

tottakai se valmistaja sanoo, ettei oo muuta, mutta voi se silti olla pelkkä vastus.

JT

Juuh...en tiä, tekis mieli kommen........olkoon, piänki mölyt mahassa ja meen kaljalle

[raissu]

Pitihän se tilata, laitan kommmentteja kunhan saan mopoon kiinni.. Ensi viikolla luvassa ajokelejä... toissapäivänä Gessu ulkoili jo yli 100 km

[Marko Hemmilä]

Itse laitoin kiinni tuon tuossa talvella, nyt alla 3500km.
Pitäis vertailla kiinni/pois tyylillä enemmänkin.
Kulutuksesta: Tuon pitäisi vaikuttaa ainoastaa kiihdytysvaiheessa, tasakaasulla seosarvojen pitäisi tulla lambda-anturista (kuulemma). Eilen ajoin 318km moottoritieajoa (nopeus koko ajan noin 130-150kmh) jonka jälkeen tankkiin meni 19.5l polttoainetta.