lamppis kirjoitti:onko kukaan laittanut tuota facetin 40171 pumppua? itse laitoin ja meinaa olla aika ahdasta.. painaa aika häjysti pohjapanssari tohon pumpun kulmaan, tiedä sitten haittaako tuo? miten päin se pitäis sinne änkee?
En nyt muista onko asia jo ollut esillä tässä 950 ketjussa, mutta Stormilta löytyy 19€ maksava tähän pumppuun sopiva varaosa: http://www.storm-motor.fi/shop/Publishe ... CI-FPS-900
Yksi johto on kolvattava irti/kiinni, muuten vaihto on muttereiden vääntöä.
Itse tyydyin tuohon ratkaisuun Facetin sijasta. Jos pumppu toimii nyt saman reilut 50tkm kuin edellisetkin kärjet, niin korjaus on onnistunut. Omassa pyörässä ei pumppu ollut (vielä?) rikki, mutta kun sen avasin, niin aika kuluneilta kärjet näyttivät.
24.3 pitäis viedä pyörä säädettäväksi/penkitettäväksi niin näkkee onko hevoisia paljon vielä tallissa.. sitte vaan kevättä ootellessa..
-Harrastus maksaa, mutta hyvästä harrastuksesta ei voi koskaan maksaa liikaa...!
-Pohjolan Kurapyöräilijälle tie alkaa vasta siitä, mihin se useimpien mielestä päättyy...
Otin vesipumpun kannen auki huuhtoakseni järjestelmän. Siipipyörä liikkuu akselin suunnassa n.0,7mm (mittauksen mukaan). Onko tuo normaalia? Öljyn seassa ei ollut vettä eikä suodattimessakaan ollut jälkiä vedestä. Joskus aikanaan tuohon on tehty vesipumppuremmontta.
Toinen ihmetystä aiheuttava kohta oli vesipumpun juoksupyörä. Siipien kärjet näyttivät kun olisivat ottaneet kiinni pumpun kanteen. Onko samanlaisia jälkiä näkynyt muilla? Oliskohan nuo tullu veden seassa pyörineestä valuhiekasta? Toinen vaihtoehto, mistä amerikanfoorumillakin oli maininta liittyy pumpun akselin pituuden muuttumisesta jossain vaiheessa. Pidemmällä akselilla vanha juoksupyörä ottaisi kiinni kanteen. Onko tästä kokemuksia?
Pitäis keksiä paljonko osia alkaisi tilailemaan ennen nipuun laittamista.
Mulla tais kyllä akseli liikkua kans arviolta ton verran,en mitannut. Ainakaan mulla ei ollut mitään jälkiä vespumpun siivessä. Huuhtelu kannattaa tehdä huolella, ite jouduin tekemään homman 2 kertaa ja toisellakin kerralla tuli hiekkaa sekä valukokkareita yllättävän paljon.
Any bike can be taken off road. The question is:
How much fun did you have doing it
Mullakin tais tuo pumpun akseli liikkua vähän jokasuuntaan. Olisko jäljet voinu tulla siinä viimekertaisessa pumppuremontissa? Ainakin mulla jäi pihdeistä jäljet siihen impelleriin, se kun vaati jonkunverran vetoa ennenkuin lähti.
"Kuta huonommat ja mäkisemmät tiet ovat, sitä voimakkaampi täytyy moottoripyörän olla." [Moottoripyörä ja sen hoito, s 9, vuodelta 1924]
Kyllä nuo jäljet oli ihan joka siivessä ja nimenomaan päässä eikä siipien kyljissä joista pihdeillä kiskotaan. Kanteen sovitellessa molempien muodotkin tuntui ihan samalta. Ilmeisesti noissa ensimmäisissä pyörissä on puuttunut akselilta seger ja juoksupyörä on päässyt ottamaan kiinni kanteen.
Taidan vaihtaa uuden pyörän, akselin, laakerit ja stefan. Nykyinen stefa (käsittääkseni kerran vaihdettu) on punainen ja nykyinen versio on ilmeisesti harmaa. Pistetään nyt kerralla kuntoon kun kerran on auki. Ei tarvii miettiä, että onko pumppu kunnossa vaiko ei. Jäähdytystehonkaan ei ainakaan pitäisi huonontua kun pumpun välykset pienenee.
Tikkaoja kirjoitti:Kyllä nuo jäljet oli ihan joka siivessä ja nimenomaan päässä eikä siipien kyljissä joista pihdeillä kiskotaan. Kanteen sovitellessa molempien muodotkin tuntui ihan samalta. Ilmeisesti noissa ensimmäisissä pyörissä on puuttunut akselilta seger ja juoksupyörä on päässyt ottamaan kiinni kanteen.
Taidan vaihtaa uuden pyörän, akselin, laakerit ja stefan. Nykyinen stefa (käsittääkseni kerran vaihdettu) on punainen ja nykyinen versio on ilmeisesti harmaa. Pistetään nyt kerralla kuntoon kun kerran on auki. Ei tarvii miettiä, että onko pumppu kunnossa vaiko ei. Jäähdytystehonkaan ei ainakaan pitäisi huonontua kun pumpun välykset pienenee.
-petteri
Lukkorenkaat akselilta kannattaa kans pistää uusiksi. ainakin allek vehkeestä oikeni poisotettaessa,, niin pehmeää laatua ettei tohtinut enää koneeseen takaisin laittaa.
amaunu kirjoitti:Lukkorenkaat akselilta kannattaa kans pistää uusiksi. ainakin allek vehkeestä oikeni poisotettaessa,, niin pehmeää laatua ettei tohtinut enää koneeseen takaisin laittaa.
Nuo tuossa pöydällä jo odotteleekin. Kaikki muut osat koppien tiivisteet mukaanlukien löytyi Racinbikestä hyllystä, mutta stefaa joutuu odottelemaan loppuviikkoon. Ihmetytti kun myyjä meinasi, ettei noita osia ole kovin paljoa mennyt, kun kuitenkin tämänkin palstan LC8ista aika moneen on käsittääkseni vesipumppua remontoitu.
ÖÖ. kirjoitti:Mullakin tais tuo pumpun akseli liikkua vähän jokasuuntaan. Olisko jäljet voinu tulla siinä viimekertaisessa pumppuremontissa? Ainakin mulla jäi pihdeistä jäljet siihen impelleriin, se kun vaati jonkunverran vetoa ennenkuin lähti.
Olikos sulla ÖÖ. mitään remontoitavaa vesipumpussa? Mulla on mittarissa 45 tkm ja arvuuttelen pitäisikö tuo nurkka vielä tarkistaa ennen kesää.
Kaikki muut osat koppien tiivisteet mukaanlukien löytyi Racinbikestä hyllystä, mutta stefaa joutuu odottelemaan loppuviikkoon. Ihmetytti kun myyjä meinasi, ettei noita osia ole kovin paljoa mennyt, kun kuitenkin tämänkin palstan LC8ista aika moneen on käsittääkseni vesipumppua remontoitu.
Taitaa suurin osa LC8-koneista olla maakunnissa, joiden liikkeisiin osat tulevat suoraan Itävallasta. Ei ne enää nykyään kierrä Helsingin kautta niinkuin "ennen wanhaan".
Viimeksi muokannut Tase, Ma Maalis 22, 2010 6:54 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
amaunu kirjoitti:Lukkorenkaat akselilta kannattaa kans pistää uusiksi. ainakin allek vehkeestä oikeni poisotettaessa,, niin pehmeää laatua ettei tohtinut enää koneeseen takaisin laittaa.
Nuo tuossa pöydällä jo odotteleekin. Kaikki muut osat koppien tiivisteet mukaanlukien löytyi Racinbikestä hyllystä, mutta stefaa joutuu odottelemaan loppuviikkoon. Ihmetytti kun myyjä meinasi, ettei noita osia ole kovin paljoa mennyt, kun kuitenkin tämänkin palstan LC8ista aika moneen on käsittääkseni vesipumppua remontoitu.
-petteri
Luulenpa että täällä tietoisuus pumpun sielun surkeudesta on täällä kohtuullisen
korkealla tasolla ja todnäk koneenpidon selkärankakin on suht suora. Mutta sehän on vain hyvä juttu. Ehkäpä nuita varaosasatseja alkaa mennä kauppiailtakin noteerattava määrä kun dukekuskit alkaa joukolla niitä vaihtmaan. Kohta.
ÖÖ. kirjoitti:Mullakin tais tuo pumpun akseli liikkua vähän jokasuuntaan. Olisko jäljet voinu tulla siinä viimekertaisessa pumppuremontissa? Ainakin mulla jäi pihdeistä jäljet siihen impelleriin, se kun vaati jonkunverran vetoa ennenkuin lähti.
Olikos sulla ÖÖ. mitään remontoitavaa vesipumpussa? Mulla on mittarissa 45 tkm ja arvuuttelen pitäisikö tuo nurkka vielä tarkistaa ennen kesää.
Olihan se akseli kulunut selkeästi. Majoneesia oli sen stefan takana laakereissa eli ilmeisesti ainakin hiukan oli päästänyt vettä läpi. Nestettä ei kesällä mihinkään häipynyt eikä öljynpinta noussut joten kovin pahasti ei varmaan vuotanut. Akseli oli kiiltävä ja stefa punainen joten nekin tulee nyt päivitettyä -08 tasolle (Matta ja harmaa). Niitä -09 osia en raaskinu tilata kun olis hiukan enemmän meny sitten uusiks.
45 tkm mittarissa myös mulla. 100 tkm kohdalla sitten uus remontti.
"Kuta huonommat ja mäkisemmät tiet ovat, sitä voimakkaampi täytyy moottoripyörän olla." [Moottoripyörä ja sen hoito, s 9, vuodelta 1924]
75.51hp - 7603 rpm
77.12nm - 6468 rpm
ja koko kierrosalueella rikkaalla
nyt noisekillerillä:
81.37hp - 8124 rpm
79.67nm - 6439 rpm
ja ilman noisekilleriä:
82.58hp - 8334 rpm
81.04nm - 6404 rpm
eli tuli +7hp ja 4nm lisää löylyä kun sais seokset kohilleen
-Harrastus maksaa, mutta hyvästä harrastuksesta ei voi koskaan maksaa liikaa...!
-Pohjolan Kurapyöräilijälle tie alkaa vasta siitä, mihin se useimpien mielestä päättyy...
Voisitko kertoa vielä, millaset säädöt siellä dynossa löytyi. Aika moni noita on täälläkin säädellyt mutta käsittääkseni lähinnä persdynon mukaan. Itsekin kuulun tähän kastiin. Jos sulla on ihan oikeilla mittareilla todettuja arvoja niin olis mielenkiintoista kuulla millaisilla säädöillä nuo tuloset on tullu.
Oma talvihuolto alkaa olemaan kanssa paremmalla puolella.
Tehtyjen listalla on:
-venttiilien välysten tarkastus
-kaasareiden synkkaus ja TPS-anturin säädön tarkastus (pientä hienoviilausta)
-EPC ja SAS poisto
-2-1 vaimennin
-UniFilter esisuodattimen asennus
-penkin modaus (tässä väliaikainen päällinen jolla testaan onnistuiko modaus ennen varsinaista verhoilua)
-öljyn vaihto
-vesipumppuremontti (sisältäen jäähdytysjärjestelmän huuhtelun ja punaiset nesteet akkuvedellä jatkettuna)
Varustelulistalla suunnitteilla jossain vaiheessa:
-alulaukkujen viimeistely ja kiinnikkeet telineisiin
-kahvalämppärit
-ketjurasvari
-kaatumarautojen sovittelu --> SW motecin raudat on jo tallissa, mutta ensimmäinen sovittelu ei oikein vaikuttanut hyvin istuvalta, onko muilla samanaisia kokemuksia? Tämän pitäisi olla ensimmäisenä poistuva tältä listalta, ei noista tallissa oo hyötyä.
-osittainen tripmaster (yksi kytkin valokytkinhässäkän kuorien sisään)
-xenonit syyspimeille
Tekemättömien lista on toivottavasti tyhjä viikonloppuna ja varustelulistaa tyhjennetään kun aika ja innostus osuu samaan ajanhetkeen.
-petteri
EDIT: Ai niin, puhuin tuossa aiemmin oudoista jäljistä vesipumpun juoksupyörän siivissä. Verratessa uuteen pyörään siivet olivat kuluneet n. 1 millin matalemmaksi uuteen verrattuna. Todennäköisesti siis akselilta on joskus puuttunut koneenpuoleinen seger ja akseli on akseli juoksupyörineen on päässyt liikkumaan kohti kantta kuluttaen juoksupyörän siipiä. Kannessakin oli vastaavia jälkiä, mutta sitä en vaihtanut. Olisihan tuohon ollut tarjolla se "-09" versiokin päivitetyillä osilla ja uudella kannella, mutta laitoin kuitenkin ne vanhemman version päivitetyt osat.
pääsuuttimet vaihtu 160:siin (oli 175:set), pro factoryn neulat neulat sinne jäi mutta neulojen korkeudesta/seosruuvista en osaa sanoa kun en ollu paikalla kun pyörä ajettiin penkissä/säädettiin mutta rikkaalla oli koko kierrosalueella.
-Harrastus maksaa, mutta hyvästä harrastuksesta ei voi koskaan maksaa liikaa...!
-Pohjolan Kurapyöräilijälle tie alkaa vasta siitä, mihin se useimpien mielestä päättyy...
sitte vaan kevättä ootellessa..
