R1200GS advendure

[ruostekasa]

Mulla Karoo T kestää 1500km. Tuo kesto on ainut huono puoli. Jos löytyis rengas samoilla ominaisuuksilla mutta paremmalla kulutuksen kestolla niin sinä olis mun rengas. Vinkkejä?

[Marko Hemmilä]

Tourance exp:stä minullakin jäi hiukan erikoinen maku. Ne oli uraherkemmät, kuin tavalliset Tourancet, kuluivat nopeammin ja kulutuspinta oli ohuempi, kuin tavallisissa. Uusiksi renkaiksi valitsin taas tavalliset Tourancet.

Mulla on ollut kahdet EXP:t alla.
Ensimmäisen satsin jälkeen lupasin itselleni että ikinä ei tule toisia, mutta bemarin liikkeessä juuri ennen Ukrainan reissua vaihtoivat alle toisen EXP satsin. eikä varastossa ollut vakio Touranceja jäljellä, joten toisenkin satsin jouduin noita ajamaan.

Se mistä itse en noissa EXP:ssä tykkää on liukkaus verrattuna vakio versioon.
Eturengas on kovasti kantatessa epämääräisen oloinen ja tuntuu kuin se karkaisi alta milloin vain (samalla takarenkaassa on vielä kallistusvaraa jäljellä).
Lisäksi takarengas on liukkaampi verrattuna vakiotouranceen moottorijarrutuksessa.

Pitemmällä turistiajotyylisellä reissulla varmaan ihan ok rengas jos ei muuta ole saatavilla...

[Marko Hemmilä]

Tänään huomasin että takarenkaan laakerissa tuntui hieman klappia kun rengasta liikutteli sivuttain. Tallissa en äkkiseltään huomannut että liikkuiko rengas, mutta pieni klappi tuntui.
Onko tietoa että minkä verran tuota klappia voi olla, vai pitäisikö heti alkaa tuo laakeri vaihdattamaan ?
Onko tietoa että minkä verran tuon takalaakerin vaihto maksaa ? Puhutaanko useista sadoista euroista vai kuinka paljosta ?

[jlohikoski]

Ei kai klappia tarvittisi olla yhtään, jos kaikki on timmissä kunnossa. Omassa uudenkarheassa viime keväänä hommatussa 12gs:ssä oli jo uutena pieni klappi, joka tuntui 12-6 otteella.

Samoin oli/on 1150 perän laita. Pieni klappi on tuntunut aina. Nyt yli 140tkm mittarissa.

On kai niitä klapittomiakin pemu periä.

Pienestä klapista en ainakaan itse huolestu, mutta jos välykset on kasvamaan päin huolestuttavassa tahdissa, niin kyllä.

[Ilipo]

Moro,

Tässä on tullu mietittyä kaikkia mahdollisia rahareikiä ja tuli mieleen, saisiko Power Commanderilla/pakoputkella(äänenvaimentajalla)/ilmansuodattimella kuinka paljon muutettua tuota moottorin "luonnetta"? Lähinnä häiritsee tuo järkyttävä vääntökuoppa 4000-5000rpm. Samalla tuo moottori tärisee noilla kierroksilla todella paljon, mutta tuo lienee ominaisuus?!? Jos jollain on kokemuksia niin niitä otetaan mielellään vastaan.

[Marko Hemmilä]

Ei kai klappia tarvittisi olla yhtään, jos kaikki on timmissä kunnossa. Omassa uudenkarheassa viime keväänä hommatussa 12gs:ssä oli jo uutena pieni klappi, joka tuntui 12-6 otteella.

Samoin oli/on 1150 perän laita. Pieni klappi on tuntunut aina. Nyt yli 140tkm mittarissa.

On kai niitä klapittomiakin pemu periä.

Pienestä klapista en ainakaan itse huolestu, mutta jos välykset on kasvamaan päin huolestuttavassa tahdissa, niin kyllä.

Ok, pitääpäs seurailla. Aikaisemmin ei ole tuollaista klappia tuntunut. Ajaessa ei huomaa vielä mitään, mutta pitää seurailla. Itsellä mittarissa tällä hetkellä noin 94tkm.
Jos tuo talveen kestää niin pitää sitten laakeroituttaa tuo perä uusiksi (ihan oman mielenrauhan vuoksi).
Ajattelin perän heittää tuonne Siebenrockille, sehän on tuossa Stuttgartin lähellä ja luulisin että heillä on kokemusta noista laakerin vaihdoista.

[-jn-]

Moi

Laitoin juuri Gessuun 25 mm korokepalat ohjaustangolle , sekä käänsin tankoa pystympään asentoon , samalla käänsin kahvat yms vaakasuoraan , kaikkii meni ok , mutta kaasuvaijeri näyttää jäävän lyhyeksi tämä ilmenee kun tankoa kääntää vaijeri tarttuu kiinni oikean puoleiseen alempaan tangon kiinityspultin kantaan(torx ) ja tuntuu olevan piukea ääriasennossa
- onko muilla samalaisia kokemuksia ?
- en ole poistanut tankkia on vaijerissa varaa pidentää vai pitääkö vaihtaa pidempi vaijeri ?

jos joku muu on tehnyt saman operaation olisin kiitollinen neuvoista

terv. -jn-

[Marko Hemmilä]

Moi

Laitoin juuri Gessuun 25 mm korokepalat ohjaustangolle , sekä käänsin tankoa pystympään asentoon , samalla käänsin kahvat yms vaakasuoraan , kaikkii meni ok , mutta kaasuvaijeri näyttää jäävän lyhyeksi tämä ilmenee kun tankoa kääntää vaijeri tarttuu kiinni oikean puoleiseen alempaan tangon kiinityspultin kantaan(torx ) ja tuntuu olevan piukea ääriasennossa
- onko muilla samalaisia kokemuksia ?
- en ole poistanut tankkia on vaijerissa varaa pidentää vai pitääkö vaihtaa pidempi vaijeri ?

jos joku muu on tehnyt saman operaation olisin kiitollinen neuvoista

terv. -jn-

Mulla gessussa myös korokepalat http://markojamirkka.homelinux.net/r120 ... okkeet.jpg muistaakseni juurikin tuo 25mm, eikä minulla ole ollut mitään ongelmaa kaasuvaijerin kanssa.
Ei tuohon vaijerin uudelleen vetoon suuremmin mahdollisuuksia ole, ehkä aavistuksen sitä reititystä saa parannettua.

[-jn-]

Moi


Toi kuva auttoi jo paljon , mulla vaijeri menee tangossa yläpuolelta eli kiinnikkeiden välistä ylös ....ja sun kuvassa alapuolelta pitää katsoa illalla miten toi reitityksen muuttaminen onnistuisi

kiitoksia

terv. - jn-

[Marko Hemmilä]

Vaijeri irti vain kahvan päästä ja uudelleen reititys.
Alapäässä on jakolaatikko jonne käsiksi päästäkseen pitää irroittaa tankki (ei kyllä ole kova homma tuokaan kunhan vain on tyhjä tankki).

[vkoivu]

Moro,

Tässä on tullu mietittyä kaikkia mahdollisia rahareikiä ja tuli mieleen, saisiko Power Commanderilla/pakoputkella(äänenvaimentajalla)/ilmansuodattimella kuinka paljon muutettua tuota moottorin "luonnetta"? Lähinnä häiritsee tuo järkyttävä vääntökuoppa 4000-5000rpm. Samalla tuo moottori tärisee noilla kierroksilla todella paljon, mutta tuo lienee ominaisuus?!? Jos jollain on kokemuksia niin niitä otetaan mielellään vastaan.

hp2:ssa putki-putsari-boksi yhdistelmä ainakin muuttaa koneen luonnetta selkeästi eli luulisi gessukin noilla menetelmillä piristyvän

[Ilipo]

Täristääkö tuo bokseri aina tuolla kierrosalueella vai johtuukohan se vaan tuosta päästökuopasta?

[Ilipo]

hp2:ssa putki-putsari-boksi yhdistelmä ainakin muuttaa koneen luonnetta selkeästi eli luulisi gessukin noilla menetelmillä piristyvän

Moro,

Millainen kokoonpano sulla on pyörässäs?

-Ilkka

[vkoivu]

hp2:ssa putki-putsari-boksi yhdistelmä ainakin muuttaa koneen luonnetta selkeästi eli luulisi gessukin noilla menetelmillä piristyvän

Moro,

Millainen kokoonpano sulla on pyörässäs?

-Ilkka

BMC filtteri (alkuperäisestä ei kokemusta), SR racingin kokoputkisto ilman kattia, Wunderlichin ruiskunsäätöboksi

[Marko Hemmilä]

Tänään poimin perän Siebenrockilta. Vein sen laakeroitutettavaksi sen vuoksi koska takarenkaasta heiluttelemalla tuntui klappia ja mielestäni tuon ajaessakin alkoi jo tuntea.
Olivat kurkanneet perään ja sanoneet ettei siellä ollut väljää laakerissa. Pyysivät laittamaan paikalleen ja tulemaan uudelleen pyörän kanssa.
Huomenissa pitäisi mennä sitten uudemman kerran käymään.

Mittarissa on tällä hetkellä 95tkm.

Ilmoittelen sitten lisää että mistä (jos) sitä väljää löytyy ja onko sitä niin paljon että ei ole enää toleransseissa.