Kokemuksia F800GS:stä

[jlohikoski]

Jenkki adv palstalla on väännytty ketjua 800/1200gs paremmuudesa ja kyllä osa porukka on sitä mieltä, että 12gs:llä ajaa samat mitä 8 gessullakin, mutta vain hitaammin.
Empä tiiä. 8gs tuntuu aikalaila kevyemmältä ja jousitus pelaa yllättävän hienosti, mtä nyt lyhyellä koeajolla huomioin.

12 gessun jousitus on armottoman jäykkä maastokäytössä. Ei tee mieli, eikä pystykään istumaan lestalla vähänkin terävämmissä pateissa. Tarvikeiskareilla tilanteen saataa saada korjattua, muutenhan se on loistava peli.

Taitaa 8gs ja 990adv jättää 12gs kuin seisomaan, jos vähänkin maasto on haastavampaa.

[vkoivu]

1200gessun 'huonous' taitaa johtua eniten maastoajoon huonosti soveltuvasta keularatkaisusta ja liian pienestä eturenkaasta. Painoeroahan 12gs vs 800gs vs 990 adv ei taida olla kovinkaan paljoa?

Huipputehoa 800gs:ssa ja 12gs:ssä olla aikalailla saman verran. Vääntöä kolmanneksen suuremmassa moottorissa on tietty enemmän.

[daddy0]

Mitenkäs sitten niillä siirtymillä F800GS (ja 990 Adve) suhtautuu R12GS(A):ään?

[jlohikoski]

Siirtymätaipaleilla ei ole 12gs voittanutta! Pieni massan lisäys 8gs verrattuna vain parantaa tilannetta.

Ja ei ne 12gs:n maasto omaisuudetkaan lähellekään toivottomat ole ja tiepohjaiseen ajoon se on tehtykin. Siellä se toimii niinhyvin kuin vain joku voi toimia!

Tuulensuojaus 12gs:ssä on yllättävän hyvä jo vakiona. Alakroppa on käytännössä täysin suojassa ja pieneltänäyttävä tuulilasi halkooilman yllättävän hyvin. 12gsa vielä parempi.

Sivulle sojottavat sylinterit tarjoaa myös suojaa jaloille mahdollisissa epätoivotuissa tilanteissa.

[Å]

Mitenkäs sitten niillä siirtymillä F800GS (ja 990 Adve) suhtautuu R12GS(A):ään?

Kyllä minä näistä 12gessun tuohon tarkoitukseen ottaisin. Sitten ehkä tulis kasgessu seuraavana. 990adveakin olen ajanut, mutta omien kokemusten perusteella kuskin tuuliolot oli surkeat. Itse kävin aikoinaan melkoisen painin 990adven ja kasigessun välillä - päätös oli varsin vaikea. 12gs ei ollut minulle edes vaihtoehto. Jotenkin minua jäi kaivelemaan ne matkaosuuksien "tuuliolot" (koska ajan mielläni myös reissuja) ja +10 kg kuivapainoero 990adveen ja vaaka kallistui tonne kasgessuun - tosin pienellä riskillä, kun koeajo oli silloin mahdottomuus. 990adve on edelleen jonkinlainen mielenkiinnon kohde (mahtava vekotin), mutta nyt mennään kasigessulla.

[daddy0]

Tänään pääsin koeajamaan tuon F800GS:n sitten viimein. Tuuliolot oli kyllä heikommat isoveljeen verrattuna, mutta kypärä pysyi kauniisti juuri pyörteiden yläpuolella, joten ylimääräistä melua ei syntynyt. Tokihan tuo oli muutenkin pienemmän tuntuinen moottoritienopeuksilla, mutta verrattuna vaikkapa KTM 990 SMT:hen paljon miellyttävämpi kokemus. Pientä kaasun on-off vikaa lukuunottamatta pyörä oli todella nautinnollinen ajettava. Se oli jotenkin samaan aikaan tilava ja näppärä. Moottori toimi hienosti, tehoa riitti minun tarpeisiini, ylimääräisiä tärinöitä ei löytynyt, vaihdelaatikko pelasi kuin ajatus jne. Yhteenvetona voisi todeta, että hiekalla todella hauska, tiellä riittävän mukava ja tyyliltään todella makea pyörä. Voiko sitä muuta pyörältä vaatia? Tahtoo tollasen

Rahapuolen osalta ei sitten päästy Biketeamin kanssa yhteisymmärrykseen... TT600R oli heille vain 2000 euron arvoinen, kun esim. lauantaina BikeWorld olisi hyvittänyt siitä 3900 euroa vaihdossa 18900 euron hintaiseen käytettyyn R12GS:ään. Tämä on varmaan analogista siihen käytettyjen autojen kauppaan, jota en koskaan oppinut ymmärtämään.

[Stobe]

Onko täällä kellään 800 gessua tuolla matalemmalla penkillä, kokemuksia? Yksi mahdollinen tulevaisuuden pyörähän tämä olisi, kuten viime vuonna koeajolla ihastuin. Vakiona turhan korkea pienimmille teille/urille, joita ajelen.

[Timo Kalkkila]

Onko täällä kellään 800 gessua tuolla matalemmalla penkillä, kokemuksia? Yksi mahdollinen tulevaisuuden pyörähän tämä olisi, kuten viime vuonna koeajolla ihastuin. Vakiona turhan korkea pienimmille teille/urille, joita ajelen.

Mulla on. Kyllähän se on toiminut kuten penkit yleensäkin toimivat. Isoin ero normaaliin on kait se, että matalassa versiossa perseenpaikka on kokolailla fixattu, koska madallus on tehty tekemällä "kuoppa" penkkiin.

Timo

[Per Saukko]

Stobe kirjoitti:
Onko täällä kellään 800 gessua tuolla matalemmalla penkillä, kokemuksia? Yksi mahdollinen tulevaisuuden pyörähän tämä olisi, kuten viime vuonna koeajolla ihastuin. Vakiona turhan korkea pienimmille teille/urille, joita ajelen.
Timo kirjoitti:
Mulla on. Kyllähän se on toiminut kuten penkit yleensäkin toimivat. Isoin ero normaaliin on kait se, että matalassa versiossa perseenpaikka on kokolailla fixattu, koska madallus on tehty tekemällä "kuoppa" penkkiin.

Touratechin valikoimista löytyy myös vaihtoehto: Seat Touring Low. Itselläni on tuo malli standard-korkuisena ja se on huomattavsti alkuperäistä penkkiä mukavampi.
Korkeutta siitä, kuten alkuperäisestäkin, saa sentin pois, kun madaltaa satulan alla olevia kumitappeja ottamalla niistä
terävällä veitsellä osan pois. Oheinen kuva selvittänee asian paremmin, kädessäni alkuperäinen ja satulassa madallettu versio. Senttikin tuntuu korkeudessa yllättävän paljon.

[Per Saukko]

Seuratkaa vaihdepolkimen kiinnitystä!
Ajellessamme alkuviikolla Kaakkois-Viron metsäautoteillä koin ikävän yllätyksen. Vaihtaessani ykköseltä kakkoselle lensi vaihdepoljin ns. kuuseen eli irtosi ja tietenkin putosi. Onneksi se putosi noin sadan metrin ajon jälkeen, jolloin sen etsiminen oli helppoa ja löytäminen myös. Mitenhän olisi ollut, jos se olisi pudonnut esim kuutosella huomaamatta!
Polkimen löydyttyä oli yllätys suuri, kun se meni paikoilleen työntämällä. Ja se ruuvi oli tiukasti kiinni! Käsittääkseni tuon ruuvin pitäisi lukita poljin vaihdeakselissa olevaan uraan siten, ettei poljinta saa pois ennen kuin ruuvin on kokonaan poistanut polkimessa olevasta reiästä.
Nyt sen sai paikoileen työntämällä ja pois vetämällä!
Poljinta ei mitenkään saanut kiristettyä niin, että se olisi ollut tiukasti kiinni. Lyhyen tutkinnan jälkeen totesimmen ruuvin reiän olevan liian kaukana, jolloin ruuvi ei mene uraan, vaan jää sen ulkopuolelle. Akselissa oleva rihlaus ja ruuvin jengat vielä osuvat sopivasti toisiinsa, joten poljin pääsee luistamaan pois akselilta.
Mielestäni selvä, valmistuksessa tullut, mitoitus virhe! Mitähän takuu sanoo?
No mutta matka jatkui, kunhan ensin varmistettiin polkimen mukana pysyminen rautalangalla.
Ohessa muutama kuva.

[vkoivu]

Polkimen löydyttyä oli yllätys suuri, kun se meni paikoilleen työntämällä. Ja se ruuvi oli tiukasti kiinni!

Kuulostaa tutulta, mä tiputin joskus dr800:n vaihdepolkimen saksassa. Oli pienoinen ylläri kun liikennevaloista kiihdyttäessä ei poljinta löytynyt. Onneksi sattui kerrankin olemaan niin rauhallinen paikka, että sen polkimen sai haettua.

[KTE]

Rahapuolen osalta ei sitten päästy Biketeamin kanssa yhteisymmärrykseen... TT600R oli heille vain 2000 euron arvoinen, kun esim. lauantaina BikeWorld olisi hyvittänyt siitä 3900 euroa vaihdossa 18900 euron hintaiseen käytettyyn R12GS:ään. Tämä on varmaan analogista siihen käytettyjen autojen kauppaan, jota en koskaan oppinut ymmärtämään.

Sait siis Biketeamista huonon tarjouksen uuteen F800GS:ään vaihdatellessasi, vai?
Totuuden mukaisemman kuvan saisit varmaan, jos kävisit toisessa BMW-liikkeessä kysymässä välirahaa esim. juuri tuohon F800Gs:ään.
Todellisuudessa voi käytetyssä pyörässä olla huomattavasti parempi kate kauppiaalle, kuin uudessa.
Esimerkiksi Espoon Kalajärveltä löytyy yksi Bemereita myyvä prätkäliike, jossa käymällä voisit saada kenties paremman vertailupohjan.

Itse olen asioinut pyöräkaupoilla vuoden sisään pariinkin otteeseen Biketeamissa, kummallakin kertaa ovat kaikki rahani ja jopa vähän enemmänkin vieneet ja ehkä jatkossakin...

Olisi vaan kiva tietää, millaiset hyvityshintojen erot on jos vaihdatellaan eri liikkeissä juuri samanlaiseen pyörään.

- Kari

[daddy0]

Rahapuolen osalta ei sitten päästy Biketeamin kanssa yhteisymmärrykseen... TT600R oli heille vain 2000 euron arvoinen, kun esim. lauantaina BikeWorld olisi hyvittänyt siitä 3900 euroa vaihdossa 18900 euron hintaiseen käytettyyn R12GS:ään. Tämä on varmaan analogista siihen käytettyjen autojen kauppaan, jota en koskaan oppinut ymmärtämään.

Sait siis Biketeamista huonon tarjouksen uuteen F800GS:ään vaihdatellessasi, vai?
Totuuden mukaisemman kuvan saisit varmaan, jos kävisit toisessa BMW-liikkeessä kysymässä välirahaa esim. juuri tuohon F800Gs:ään.

Pitää katsoa jos jossain välissä ehtii tuonne toiseenkiin liikkeeseen. Olet nimittäin ihan oikeassa, ettei omenoita ja appelsiineja pidä vertailla keskenään.

Tänään kyllä oli taas niin perhanan kivaa tuolla nykyiselläkin pyörällä, ettei taas paremmasta väliä. Keimolan spoorit oli ihan riittävän vaikeat 150 kiloisellakin pyörällä, mitähän olisivat olleet kasigessulla...

[vkoivu]

Rahapuolen osalta ei sitten päästy Biketeamin kanssa yhteisymmärrykseen... TT600R oli heille vain 2000 euron arvoinen, kun esim. lauantaina BikeWorld olisi hyvittänyt siitä 3900 euroa vaihdossa 18900 euron hintaiseen käytettyyn R12GS:ään. Tämä on varmaan analogista siihen käytettyjen autojen kauppaan, jota en koskaan oppinut ymmärtämään.

Sait siis Biketeamista huonon tarjouksen uuteen F800GS:ään vaihdatellessasi, vai?
Totuuden mukaisemman kuvan saisit varmaan, jos kävisit toisessa BMW-liikkeessä kysymässä välirahaa esim. juuri tuohon F800Gs:ään.
Todellisuudessa voi käytetyssä pyörässä olla huomattavasti parempi kate kauppiaalle, kuin uudessa.
Esimerkiksi Espoon Kalajärveltä löytyy yksi Bemereita myyvä prätkäliike, jossa käymällä voisit saada kenties paremman vertailupohjan.

Itse olen asioinut pyöräkaupoilla vuoden sisään pariinkin otteeseen Biketeamissa, kummallakin kertaa ovat kaikki rahani ja jopa vähän enemmänkin vieneet ja ehkä jatkossakin...

Olisi vaan kiva tietää, millaiset hyvityshintojen erot on jos vaihdatellaan eri liikkeissä juuri samanlaiseen pyörään.

- Kari

Kannattaa tosiaan tehdä vertailuja. Joskus kun kävin kyselemässä kolmesta eri merkkiliikkeestä samanlaiseen uuteen autoon välirahaa niin vanhasta autosta saatava hyvitys vaihteli 5-7,5ke välillä. Eli eroja on.

Biketeamista en ole yhtään mopoa ostanut niin en osaa sanoa mitään heidän hinnoistaan. BMW varaosapuoli heillä on kyllä todellinen vitsi. Kukaan ei tiedä mistään mitään ja jos 'tietää' niin sekään tieto tuskin pitää paikkansa.

[KTE]

Jospa se kiinni meidän mopoista, saattaa aiheuttaa tuo "HP" varaosapojissa pientä hämmennystä

- Kari