Mittarissa on vähän yli 47tkm, kone käy ja kukkuu nätisti, voimaa on myös kutiteltu vähän lisää Mikuni TM40 kaasarilla ja LeoVince-titaaniputkella. Ainoa häiritsevä tekijä minulle pyörässä on LC4:selle tyypillinen tärinä, tähän kun ei ole vielä tottunut. Edellinen omistaja on vaihtanut pyörään nokka-akselin ja rullat 12tkm sitten, muuta ei ole koneelle tehty normaaleja huoltoja ja venttiilinsäätöjä lukuunottamatta. Nyt kun siis päätin jättää pyörän itselleni niin oli selvää että moottori käytetään auki ja katsotaan mitä se on syönyt.
Pari tuntia ahertamista tallissa ja moottori oli irti.
Moottori kiikutettiin Kari Vehniäinen Racing Oy:n pajalle(www.kvr.fi), jossa se avataan ja tarkistetaan sekä lopuksi kasataan. Paja on erikoistunut jäärata ja rr-kilpapyöriin sekä erikoiskoneistuksiin, heidän tuntihinnoittelunsa on kohtuullinen, tilat siistit sekä työnjälki on todella huolellista. Myös alkuperäisosat tulevat heidän kauttaan.
Venttiilinkoppa pois, venttiilinkoneistoon uusitaan seuraajan rullat
Kansi ja sylinteri pois, hyvälle näyttää. Mäntä oli kulunut 3 satkua uudesta, eli ei juuri mitään. Männänrenkaatkin olivat vielä ok, mutta ne päätettiin varmuuden vuoksi uusia.
Kytkin oli vielä hyvässä kunnossa, joten vanhat levyt menee vielä
Kytkinakselin laakerissa tuntui olevan hieman välystä, joten se menee uusiksi
Lohkot auki, vaihteisto oli moitteettomassa kunnossa. Vetoakselin laakeri vaihdetaan varuilta kun kone on kerran auki.
Osat pesukoneeseen, osat puhdistuu vaivatta
Venttiileissä näkyy jo tyypillistä kulumaa. Uudet venttiilit tilaukseen ja kansi koneistamolle.
Kiertokanki oli vielä ok, kampiakselin suoruus tarkistettiin. Heittoa 10 satkua, ei paha mutta petilaakereiden vaihdon jälkeen akseli oikaistaan vähemmän ravistavan koneen toivossa
Tilaukseen lähti lisäksi täydellinen tiivistesarja sekä kasa muista osia mm. pyöränlaakerit, kaasuvaijeri ym.
Seuraavaksi vuorossa sähköjen läpikäynti, sekä kaasuttimen puhdistus ultraäänipesurilla, tarina jatkuu..
