AT käryää (satulan alta)

[ukk]

Moi,
Taas kysyisin neuvoja täältä. Kun perjantaina ajoin kaupungin halki ihmettelin pahanhajuista käryä ja epäilin aluksi syylliseksi sekä lähelläolevia autoja että takapenkillä istuvaa sussua kunnes huomasin että satulan alta takavasemmalta tulee savua oikein kunnolla! Savu ja käry tulivat jäähdytysrivasta joka ilmeisesti liittyy tasasuuntiimeen eli jännitteensäätimeen, , jonka hajoaminen ilmeisesti on AT:n tyyppivika?

Käry ei lakannut vaikka kytkin virran pois, joten irrotin akun kaapelit. Kun kytkin akun uudelleen kiinni ongelma ei toistunut eikä pyörässä silloin ilmennyt mitään vikaa.

Pitäisiköhän nyt vaihtaa jännitteensäädin vai voisiko vika johtua vaan esim. akkukaapelin huonosta kiinnityksestä, tuli nimittäin väsynyt akku vaihdettua vähän hätäisesti reissun päällä kun piti ehtiä lauttaan, eikä tullut tietenkään myöhemmin tarkistettua olivatko kaapelit varmasti kunnolla kiinni. Tuo kesäreissu oli sinänsä tosi mukava ja onnistunut, reitti oli Helsinki-Savo-Helsinki-Tukholma (Vikingillä:) - Nynäshamn-Visby (lautalla)- Gotlantia eestaas muutama päivä - Nynäshamn- Tukholma - Turku - Raasepori - Helsinki.

[api]

Tarkista onko jännitesäätimeltä lähtevien johtojen päässä oleva muovinen pyöreä liitin sulanut.

[Kipa]

Ota se vasen satulan alla oleva sivukate irti. Sen alla on laturilta tulevissa keltaisissa johdoissa liitin, joka on kyrvähtänyt/kyrvähtämässä.

[ukk]

Kiitti Api ja Kipa. teen niiin!

[ukk]

Ei ollut ainakaan ensikatsastamisella johdon pää tai liitin sulanut, pitää katsoa vielä paremmin. Jäähdytinripa oli kyllä käryämishetkellä tosi kuuma, sihisi kuin saunan kiuas kun siihen laittoi vähän kosteutta.

[Raimo]

Ainoan kerran kun itse olen tavannut hajoneen AT:n regun, niin paha sähkön haju tuli reiästä, joka oli palanut jännitteensäätimen taakse. Ja ei siis näkynyt ilman irroittamista. Tässäkään tapauksessa se surullisen kuuluisa kolmijohtimininen liitin ei ollut mennyt miksikään eikä ollut merkkejä ylimenovastuksen aikaansaamasta lämpenemisestä. Regu vain kuoli.

[Jari S]

Tarkista onko jännitesäätimeltä lähtevien johtojen päässä oleva muovinen pyöreä liitin sulanut.

Minulta suli tuo kantikas liitin, eli kannattaa käyttää auki myös tuo.
Päälle päin ei näkynyt tuossa minun liittimessä mitään erikoista, mutta kun kampesi (voimalla) liittimen auki niin näki sisuksien sulaneen ja mustuneen.

Edit:
Tältä näytti tuo minun liitin.

[Viuh]

Kesällä possahti kaverin AT:sta säädin niin, että satiaiset irvisteli muovivalusta näkyviin.

[Timoteus]

DR:stä löytyi savuava vilkkurele penkin alta, vaihtaahan se piti käryttyään

[ukk]

Huh. huh, olipa pahan näköinen tuo Jarin liitin, en on ole vielä omaani avannut. Mitattiin AT:n jännite ja liikahan (14,8 V) sitä tulee kun antaa kierroksia. Eli säädin on tosiaan sökö ja uusi on hankinnassa mahd. pikaisesti. Pitäää nyt pari päivää ajaa vain matalilla kierroksilla ettei akku särjy. Kiitos paljon kaikille neuvoista!

[ukk]

Vaihdoin virransäätimen, se olikin helpon tuntuinen homma, regu oli tosiaan vaan kahdella pultilla kiinni. Vanhassa liittimessä tai regussa ei näkynyt sulamisen merkkejä ja mopo käynnistyi taas kiltisti myös uudella regulla. Pitänee kuitenkin vielä mittauttaa virta että tietää että regu toimii oikeasti.

Maahantuojan jälleenmyynnissä virransäädin olisi maksanut 255,- toimitusaika 1-2 viikkoa, puhelimeen vastaaminen kesti tunnin. Stormilla osan sai hyllystä hintaan 99 ja saatavuustieto oli julkisella WWW-sivulla. Olisivat tarjoneet työkalujakin lainaksi paikalla asentamista varten.

[Pannu]

Tuota liitintä ei saa kuin johtosarjan osana. Joten poistin aikanaan omastani koko liittimen. Poistui lopullisesti yksi vikapaikka.