Honda XRV Africa Twin
KurapyöräWiki
Sisällysluettelo |
Yhteenveto
Tekniset tiedot
| Vuosimalli | -89 | 90-92 | 93-95 | 96- |
| Pituus: | 2315 - 2380 mm | |||
| Leveys: | 865mm | 895mm | 905mm | |
| Korkeus: | 1420mm | 1430mm | ||
| Akseliväli: | 1565mm | |||
| Istuinkorkeus: | 890mm | 880mm | 860mm | 870mm |
| Maavara: | 255mm | 225mm | 215mm | |
| Polttoaine säiliö: | 24 l | 23 l | ||
| Kuivapaino: | 187kg | 210kg | 205kg | |
| Paino ajokunnossa : | 200kg | 233kg | 229kg |
Edessä hydraulinen teleskooppi. Joustoliike 230mm (-89) 220mm (90-).
Takana yksivaimentiminen PRO-Link keinuhaarukka ja yksi kierrejousella varustettu vaimennin. Joustoliike 210mm.
Edessä hydraulinen kaksimäntäinen levyjarru 1kpl 296mm (-89) 2kpl 276mm (90-)
Takana hydraulinen yksimäntäinen levyjarru 240mm (-89) 256mm (90-)
Renkaat edessä 90-90 x 21 , takana 130-90/17 (-92) 140-80/17 (93-)
Moottori
Tyyppi: Kaksi sylinterinen, nestejäähdytteinen, 6 venttiilinen, 52 asteen kulmalla oleva pitkittäin asennettu V-kone
| Vuosimalli | -89 | 90- |
| Iskutilavuus: | 647cm3 79,0 x 66,0 mm | 742cm3 81,0 x 72,0 mm |
| Teho: | 40,5kW (55hv) 8000r/min | 45,5kW (61hv) 7500r/min |
| Vääntö: | 56 nm 6000r/min | 61 nm 6000r/min |
| Kaasutin: 2kpl Keihin CV | 32mm | 36,5mm (90-95) 36mm (96-) |
| Puristussuhde: | 9,4:1 | 9,0:1 |
Sytytys: Kärjeton C.D.I
Kaksi imu- ja yksi pakoventtiili / sylinteri , SOHC ketjulla
Sähkökäynnistys
Viisi vaihdetta
Märkä monilevykytkin
Toisioveto ketjulla
Soveltuvuus
Yleispyörä, sopii kaikenlaiseen kurvailuun ja matkantekoon asfaltilla, soralla, metsäpoluilla ja muilla kovahkoilla alustoilla. Sopii ympärivuotiseen käyttöön.
Säätövinkit
Ketjujen kiristys
Tästä varmasti on yhtä monta mielipidettä, kuin on säätäjääkin, mutta kaikki ovat varmastikin samaa mieltä että ohjekirjan 3-4cm vapaa on liian vähän. Muut kirjatkoon oman tyylinsä listaan alapuolelle, niin eiköhän löydy "kultainen" keskitie.
Yksi tapa on kiristää ketjut niin, että ne koskettavat ketjulaahaimen takaosaa alapuolelta painettaessa. Toimii. --Virta 3. toukokuuta 2006 kello 12.23 (CEST)
Huolto-ohjeet
Öljyn vaihto
Viskositeetiltaan 10W-40 öljyä n. 2.6 litraa. Muista voidella suodattimen kumitiiviste ennen asentamista öljyllä. Suodattimen kiristysmomentti 10nm.
Sytystulpat
Kärkiväli 0,8-0,9mm.
Suotsitellut sytytystulpat:
- NGK DPR8EA-9
- ND X24EPR-U9
Kylmällä ilmalla (Alle +5C):
- NGK DPR7EA-9
- ND X22EPR-U9
Aavikko ralleihin/kovaan rasitukseen:
- NGK DPR9EA-9
- ND X27EPR-U9
Pyörän laakerien mitat
| Vuosimalli | -89 | 90- |
| Ratas | 6204 | 6204 |
| Takavasen | 6203 | 6303 |
| Takaoikea | 6203 | 6203 |
| Etuvasen | 6202 | 6203 |
| Etuoikea | 6202 | 6203 |
Pyörän stefojen mitat
Stefat Takavasen 28x47,2x7 Takaoikea 25x40x7 Etuvasen 28x42x8 Etuoikea 45x55x5
Selviää huomattavasti halvemmalla kun ostaa stefat laakerikaupasta eikä mopokaupasta. Tuon 47,2mm:sen sijaan käy tavallinen 47mm kanssa. Jos mahdollista kannattaa ostaa stefa, joka on pölysuojattu eli ulkoreunalla ylimääräisiä huulloksia. Tiiviimpi.
Kiinnitysmomentteja
moottorin kiinnityspultit
- 9 kpl M10-kierteellä, momentti 54 Nm
- 4 kpl M8-kierteellä, momentti 32 Nm
Yleisohje, ellei ole erikseen määrätty muuta
- M5: 5 Nm
- M6: 10 Nm
- M8: 22 Nm
- M10: 35 Nm
- M12: 55 Nm
Käyttäjäkokemukset
Piristysvinkkejä
- Suutin/neulasarja (Dynojet, Factory) + Slipari (Leo Vince, Arrow) + Vapaavirtaussuodatin (K&N, Pipercross)
- Esim. -95 mallin piristysvinkit lyhyesti (by Kipa): K&N+avara putki+putsarin sivuille halkaisijaltaan 40 mm lisäreiät, neulan korkeus se minkä Dynojet suosittelee. Suuttimet 2 pykälää isommiksi kuin orkkikset (118/120), tilalle 122.5 ja 125 (nämä joutunet hankkimaan irtokamana esim Stormilta). Dynojetissa saattaa tulla ihan scheisse-kokoisia suuttimia, muistaakseni 2 kpl 116 ja 2 kpl 120. Kokelin ensin 120/122.5, mutta laihalle jäi. Penkitin noilla 122.5/125 ja ei tarvinnut edes ilmaruuviin koskea. Ostithan oikean sarjan (93-95), 96- on eri satsi. Vaihda se avarampi putki suosista, saat ihan eri mopon allesi! Raymond Felsin kotisivuilla kuvat putsarin modauksesta, sivut Aticin kautta tai kuukkelilla. Ruuvaamisen iloa!
- Nokat voi grindata, elikkä hiottaa esim. täällä http://www.hordpower.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1_27&products_id=5 yläkerta on sma kuin Honda Hawkissa jolla ajetaan jenkeissä jotain kilpasarjaa. Hawkin korkeapuriste Wisecot 1mm ylikoolla saa AT:hen, mutta helmoista joutunee vähän viilailemaan pois
- Alkuperäinen sytkäboksi lopettaa ennakon säätämisen 4500 kierroksen kohdalla(Hondan service manuaalin mukaan) ja siitähän se voima alkaa hiipumaan. http://www.ignitech.cz/ löytyy mm. SPARKER HONDA TCI. Tämä ei kuitenkaan mene ihan heittämällä, vaan liittimet ja kytkennät joutunee virittelemään itse. Sytkä on säädettävä.
- http://www.powered-by-mende.de/ samat grindatut nokat ja täällä on mm. täysputkisto.
- Keulaksi Marzocchin Shiver 50 http://www.africanqueens.de/ tai http://www.boano.com/special.asp?id=53&mod=no, jos uskaltaa italian pojille dollarit lähettää. Jämäköittää keulaa kummasti ja vaimennus on shimmipakalla, josta nopean vaimennuksen voi viritellä oman mielen mukaan. Joustoa on 30cm, josta itse nappasin 5cm pois, että sai taas jalat maahan ;)
- Takapampuksi Öhlins!!(46HRCS) Siinä on hydraulinen esijännityksen kaukosäätö ja kompressiosäätö on lisäsäiliön päässä, jonka senkin saa käden ulottuville. Tätä sai odotella puoli vuotta mp-racingiltä, mutta tuli se sitten loppujen lopuksi...
Tyyppivikoja
Bensapumppu (RD07)
- Elvytetään vanha pumppu uusilla kärjillä, ja releohjauksella.http://www.xrv.org.uk/media/fuelpumpXRV750.pdf
- Korvaava pumppu "Pierburg 7.21440.51.0", esim. Osaset tai AD autovaraosaliikkeestä
Takapyörän laakerit (RD07)
- Kestävät vaihtelevasti, ennen pitkää hajoavat. Laakerien tyypit mainittu yllä.
Jännitteensäädin
- Kestää vaihtelevasti, ennen pitkää hajoaa, ja keittää akun
- Esim. Stormilta löytyy sopivat tarvikesäätimet sekä RD04 että RD07 malleihin
- 6mm Alumiinilevy säätimen alle imemään lämpöä
Satula
- Alkuperäisellä satulalla takamus puutuu pidemmässä ajossa. Satulan korotus/leventäminen/koventaminen uudelleenverhoilun yhteydessä korjaa tilannetta
