TE250 -04 käyntiongelma

[ETP]

Hva TE250 -04 alkoi tuossa muutama kuukausi sitten "booailemaan" kaasuttaessa ylemmillä kierroksilla, äityen niin pahaksi ettei kiertänyt 3/4-osakaasua
ylemmäksi vaan nykii/meinaa sammua ja paukuttaa pakoputkessa sillon kun yrittää ottaa kierrosta. Lisäksi vehje ei meinaa lähteä käymään, yleensä lähtee muutaman tunnin seisonnan jälkeen muutaman kerran käyntiin mutta sitten ei millään, startilla paukahtaa hyvin harvoin, muuten on kuin ei saisi kipinää vaikka sitä kyllä löytyy. Poleskelin vehjettä käyntiin ja välistä kuulosti paukahtavan imupuolelle, kerran pari pakopuolelle. Outoa on että joskus kun pitää minuutin parin tauon kone käynnistyy muttei silloinkaan ota kierroksia yli 3/4-kaasua.

Silloin kun tuon saa käyntiin niin tyhjäkäynti ja veto pienillä kierroksilla on ok ja kone käy nätisti (paitsi isolla kaasulla)

Tähän mennessä kaasari on puhdistettu muutaman kerran ja lioteltu puhdistusaineella, tulppa, johto ja puola ovat uusia, vauhtipyörän magneetit ja staattori näyttäs olevan ok ainakin päällisin puolin. Kaasun asentoanturi tuntuu toimivan, ainakin vastukset nousee/laskee. Mäntä on uusi ja venttiilit säädöissä (vikaa hakiessa kiertokangen laakeri antautui ja piti uusia), sähköt on käyty monta kertaa läpi.

Mites tuota CDI-boxia vois mittailla?

[Hsippe]

Ootko staattoria ja pickup:ia mitannut?

Ei oikeen vaikuta tyypilliseltä boxivialta. Boxivika yleensä on ihan on-off eli joko käy tai sitten ei, joskus käy kylmänä ja sitten simahtaa lämmettyään ja lähtee taas hetken päästä käymään ihan OK.

Tuolta imutat tehtaan manuskan sieltä löytyy vastusarvot staattorille.
http://www.husqvarnaracingclub.cz/ohqv_manualy.html

[ETP]

Tuolta imutat tehtaan manuskan sieltä löytyy vastusarvot staattorille.
http://www.husqvarnaracingclub.cz/ohqv_manualy.html

Löysin tuolta -05:n manuskan mutta siinä näkyy olevan muutoksia vrt. -04:een, ainakin GPS (vaihteen tunnistin) on erilainen. -04:ssä on vapaa poikki, 1. 566 ohmia ja muut 5,6 kohmia (tuokin on vaihdettu kun oli juuresta säikeitä poikki). Mistään ei tunnu löytyvän 03/04:lle noita arvoja, täältäkin puuttuu electric part: http://www.bccracing.com/manual_download.html

TT:stä löytyi jotain tietoa: http://www.thumpertalk.com/forum/archiv ... 00044.html

Mitatut arvot:
Nimi workshop manuaalissa/Piuhojen väri/arvo
'Exciter'/MuPu-PuVa/12.5 ohm
??/Pu-Vi/91.9 ohm
Charge/Ke-Va/0.03 ohm
Lamp/Ke-runko/0.08 ohm, H4-etulamppu paikalla
GPS/vapaa ääretön, 1. vaihde 566 ohm, loput 5.66 kohm
TPS/Ke-Mu/1.26-4.18 kohm

Tuon mukaan mulla olis TPS liikkunu jostain ihme syystä, se nimittäin näyttää kaasu pois 1.26-1.32 kohmia, TT:n (ja 05:n manuskan mukaan pitäs olla alle 1 kohm), täytyy kokeilla säätää kunhan saa akkuun sähöä...tarvii varmaan ensin tarkastaa tyhjäkäyntiruuvin vaikutus tuohon, sekinhän kääntää akselia

[Hsippe]

Taas mutuilen että tuskin toi TPS paljoa vaikuttaa varsinkin jos se täydenkaasun arvo on tontilla. TPS:n tiedon mukaan boxi vaan antaa enemmän sytkäennakkoa osakaasulla.

Tarkista vielä tuon sytkän latauspiirin (mu/pu - pu/va) ja pickup:in eli liipaisukäämin (puna - vihree) vastukset kääminrunkoon (maahan) ja toisiinsa nähden.
Pitäis yleismittarilla näyttää ääretöntä eli ei sais olla oikosessa runkoon / naapurikäämiin.
Muutenhan nuo arvot on OK, sitä liipaisukäämin vastusta en löytänyt manuskasta mutta suurusluokaltaan tuo noin 100ohm on tontilla.

Keltaiset ja valkoiset on valo ja akun latauspiuhoja niillä ei käyntiin / sytkään oo mitään vaikutusta, kuten ei akullakaan.

Jos vastukset maihin on OK niin sitten melkein katsoisin kerran vielä sen kaasarin. Tietenkin jos jostain sais lainaksi boksia tai kokeilis sun boksia toiseen samanlaiseen.

Vielä vanhanaikainen, ootko kokeillut sammutusnapin piuha irti ja eristettynä? Ettei vaan nappi (tai johto) tärinästä alkais maadoitteleen omia aikojaan?

[ETP]

Tarkista vielä tuon sytkän latauspiirin (mu/pu - pu/va) ja pickup:in eli liipaisukäämin (puna - vihree) vastukset kääminrunkoon (maahan) ja toisiinsa nähden.
Pitäis yleismittarilla näyttää ääretöntä eli ei sais olla oikosessa runkoon / naapurikäämiin.

Eipä löytynyt oikosia noista, mittailin arvot väliliittimistä ja CDI:n liittimestä eikä niissäkään ollut eroja

Jos vastukset maihin on OK niin sitten melkein katsoisin kerran vielä sen kaasarin. Tietenkin jos jostain sais lainaksi boksia tai kokeilis sun boksia toiseen samanlaiseen.

Vielä vanhanaikainen, ootko kokeillut sammutusnapin piuha irti ja eristettynä? Ettei vaan nappi (tai johto) tärinästä alkais maadoitteleen omia aikojaan?

Sammutusnappi tuntuu olevan ok, se on kerran purettu/putsattu ja boxin päästä mitattaessa ei vuoda maihin.

Joku tuossa parin päivän rassauksen aikana muuttui, vehje ei edes yritä käynnistyä/paukahdella vaikka kipinä löytyy ja tulppa kostuu. En oikein jaksa uskoa että TPS:n säätö 1.2 -> 0.9 kohmiin vaikuttas noin radikaalisti. Ei kellään sattus olemaan vastaavaa vehjettä Nurmijärvellä tai lähistöllä? Vois koittaa tuota mun boxia toisessa koneessa.

Tarvinnee katella kaasarikin vielä kerran läpi...

[jari61]

Moi!
Joo mulla sama pyörä. Käynnissä ei ole ollut mitään ongelmaa, mutta käynnistyminen on ollut pari kertaa aika haastavaa.

Ekan kerran Lopella toissa viikonloppuna kun pyörä oli ollut puoltoista tuntia auton perässä avokärryllä,
ilma sumuinen ja lähellä nollaa, lähti loppujen lopuksi apuvirran ja pitkä starttisession jälkeen käyntiin.

Toisen kerran viime lauantaina kun pesin pyörää (likaantui kun vedin kuusi kierrosta Hanskalla perjantaina ) ehkä vähän reippaammin miedolla painepesulla, sain loppujen lopuksi käyntiin vasta sunnuntai-iltana. Todennäköisesti oli vettä päässyt kaasariin, huomasin yhden muoviputken puuttuvan kaasarin kyljestä!

Kaasarin otin auki ja putsasin, oli kyllä ihan puhdas ja kiiltävä sisältä, mutta sieltä valutettu bensa oli veden sekaista (olis pitänyt valuttaa puhtaaseen lasipurkkiin niin olisi ollut vielä varmempi havainto), sen virheen vielä tein että en valuttanut tyhjäksi ennen irroitusta eli vesiseos pääsi pyörimään pitkin kaasaria.
No joka tapauksessa sain kaasarin mielestäni puhtaaksi, CRC kaasarinputsaussprayta käytin myös. Suuttimia en availlut, vain pohjan ja kohon neulan, ja seosruuvin (tulee pohjan läpi).

Mutta todennäköisesti se seosruuvi ei tullut samaan säätöön vaikka laskin "naksut" ("varusteruuvi"), numerot eivät asettuneet samaan kohtaan. Eli pitkään sain startata ilman tulosta, hain vielä starttisumutettakin kaupasta, ei apua.

Tulppa iski hyvin kipinää, paukkui putkessa kun antoi kiihdytyspumpulla lisäbensaa. Mutta tulppa oli aina märkä kun otin auki. Eli loppupäätelmä oli että tyhjäkäyntiseoksen täytyy olla liian rikkaalla. Säätöä hakemalla sitten lopulta käynnistyi!

Sen vielä opin että mulla on tohon pyörään vaihdettu Keihin 37mm (vakiona on Mikuni 36mm) ja siinä on ryypyn vieressä punainen Hot Start -nuppi, sillä saa laihennettua sopivasti jos ei muuten käynnisty, aikaisemmin en tuota ole osannut käyttää, oilsi ollut kuumana hyötyä, on joutunut yleensä vähän avaamaan kaasua. Tossa -04 mallissa se nuppi tosin ottaa kiinni tankin alaosaan, mutta tankki antaa sen verran periksi että sitä voi vetää ulospäin.

Eli ehdottaisin kokeilemaan tuota seoksen säätöä jos ei muuten käynnisty, jos on vaikka mennyt poskelleen.

Joo tota boxia voi vapaasti tulla kokeilemaan mun pyörään, tai voin mittailla noita arvoja. Laita s-postia niin voidaan sopia tarkemmin. Päivisin olen Espoon suuunnalla, iltaisin Kaakkois-Helsingin suunnalla, käyn tossa viikolla luultavasti myös Hanskalla.

T. Jari