KTM Freeride

[hannuk]

0,8 bar pitäisi olla ihan ok. Periaatteessa 0,6 bar pitäs vielä riittää. Ja nuo siis talvella maastossa, isommalle pätkälle sitten enempi.

[Pikku Hukka]

Moottoripyörä on aina kompromissi. Se, missä on paras aihio/ominaisuudet voittaa valinnassa. Freeridessä näitä ovat esim. mittasuhteet, keveys, vääntävä moottori, sähköstartti, mataluus/pienuus ym. Vakio on aina vasta aihio, mistä rakennetaan mieleinen moottoripyörä. Moottoripyörän rakentaminen on oleellinen osa Birdien harrastamista, minkä hänelle mielelläni suon. Kaikki vuosien aikana tehdyt muutokset mihinkä vaan meillä olleeseen moottoripyörään ovat olleet perusteltuja. Ajo-ominaisuudet ovat muuttuneet helpommiksi, mukavimmiksi ym. No, ainoana "tarpeettomana" voin kyllä sanoa, että 690 olisi voitu jättää Evo 2-tasolle, virn. Liikakin on joskus liikaa.

No, mutta asiaan; Freerideen. Muutokset on tehty pikkuhiljaa. Aluksi halusinkin yhden kauden ajaa vakiolla, jotta osaisin sanoa, mikä voisi olla paremmin. No, putket ja moottorinsäätö tuli ensimmäisenä. Se oli hyvä muutos. Alusta oli "hysteerinen sammakko", joten vauhtia ei uskaltanut turvallisesti tietyn nopeuden jälkeen lisätä. Jotta harrastaminen reiteillä on mielekästä, pitää vauhdin olla parilla suurinpiirtein samantasoista. Alustan muutostyöt taas mahdollistivat lisää vauhtiominaisuuksia.

Motocross-ajosta en ole oikein koskaan välittänyt, enkä ole koskaan olettanutkaan, että Freeridestä pitäisi olla siihen. Motocrossia ajetaan vaihteeksi, kurvitekniikan takia tms. En oleta sitäkään, että se on oikea enduro. Se on motorisoitu kuntopyörä minulle. Tykkään ajaa metsässä ja on ihan hauskaa kun pariskunnalla on yhteinen harrastus. Kisaviettiäkään minulla ei ole, mutta joskus on hyvä mennä mukavuusalueelta pois ja haastaa itsensä. Kisoissa näkee myös muita naismotoristeja, mikä on sosiaalisesti hauskaa.

Jokaisella, on omat tarpeensa mitä pyörältään hakee ja haluaa. Kunnioitetaan sitä ja ajellaan kaikki tavallamme pyörillämme. Näinhän motoristit ovat aina tehneet ja tulevat jatkossakin tekemään.

[THA]

Mistä lähtien se, että lyhyen ihmisen jalat eivät EXC:n selästä ylety maahan, on tarkoittanut, että FR on tehty hänenlaistensa kilpakäyttöön?
Jos FR ei kerran ole tehty kenenkään kilpakäyttöön, on sitä aivan turha arvostella sellaisessa ympäristössä, vaikka sitä ajaisi kiinan palatsikoira.

Paitsi että monella pienellä kuskilla se on on ihan pirun kaukana kilpailukäytöstä kun vasta aloitellaan ja munkin kilvanajoni FR:llä oli alemmalla tasolla kuin suurimmalal osalla puhtaita sunnuntaipöristerlijöitä. Mutta jos sitä valmista pyörää ei ole, niin jostain se on tehtävä ja FR voisi olla yhtä hyvin valmiskin. Se on vaan tehty niin halvalla kuin mahdollista, joka väliin laitettu 85:n osia kun on vaan sopimaan saatu, jollain ilveellä. Pyöränä siitä olisi vaikka mihin suurimmalle osalle pienistä kuskeista, mutta siitä on tehty lelu, joka ei kuitenkaan riitä toisaalta siihen trial-käyttöönkään. Eikä ne kassarinkaan jarrut todellakaan häävit ole, vaikka siinä meikäläinen sentään saa takajarrun lukkoon vielä osa painosta jalkatapillakin...

Ihan varmasti ottaisin valmiin pyörän itsekin jos sellainen olisi. Onneksi osaan rakentaa pyöräni, sillä tuskin löytyisi ketään joka pystyisi ihan meikäläiseen samaistumaan ja teettäminen olisikin ties kuinka monen iterointikierroksen takana.

VAK, ei se kassari ole mikään kiva vaihtoehto, mieluummin juuri rengaskoon ja moottorin vuoksi FR, sillä ne kaksi seikkaa tekevät kassarista todella haastavan aloittelupyörän. Toki FR voi olla hankalampi ellei ole mitään aiempaa prätkäkokemusta. Mutta kassariin ei kilpeä saa, sellaisen tarvitsevalle ei ole edes teoriassa vaihtoehto.

[timo]

Jokaisella, on omat tarpeensa mitä pyörältään hakee ja haluaa. Kunnioitetaan sitä ja ajellaan kaikki tavallamme pyörillämme. Näinhän motoristit ovat aina tehneet ja tulevat jatkossakin tekemään.

Asiallista tekstiä, mukavaa luettavaa. Laita kuviakin joskus.

[Koheltaja]

Näinhän se on että me pitemmät kuskit unohdetaan kovin helposti lyhyempien kuskien tarpeet pyörän korkeuden osalta. Teneressä kun oli 275mm keula ja kyläsepän tekemä jakkara niin varpaat hipoi maata, eikä ollut yhtään kivää, vaikka maastossa sillä pyörällä en ajanutkaan.

[VAK]

VAK, ei se kassari ole mikään kiva vaihtoehto, mieluummin juuri rengaskoon ja moottorin vuoksi FR, sillä ne kaksi seikkaa tekevät kassarista todella haastavan aloittelupyörän. Toki FR voi olla hankalampi ellei ole mitään aiempaa prätkäkokemusta. Mutta kassariin ei kilpeä saa, sellaisen tarvitsevalle ei ole edes teoriassa vaihtoehto.

juu, niin mä ajattelin CC-kisoja ja kerhokisoja missä ei tarvi olla endurovarusteita, eikä rengaskoolla ole väliä. Joskus koitin 85SX.ää, niin se vei ihan mukavasti 75kg/174cm kuskia. Sellainen Hondan 150 nelari voisi olla hyvä peli myös.

Sellanenkin juttu kannattaa muistaa, että ei niiden jalkojen tarvi maahan ulettua. Riittää, että tapeille ulettuu. Paikallaan kokeillessa usein pyörä tuntuu korkealta, mutta liikkeelle lähdettyä ei oikeastaan tarvii jalkaa maahan laittaa. Tietty pahat kivikot yms. pahat paikat on hankalaa, jos ei edes toinen jalka yllä maahan. Muistelen, että joskus oli sellainen tosi lyhyt paris-dakar rallin kuski joka kumminkin vei aika kyytiä täyskokoista pyörää aavikolla.

Alkuperäiseen aiheeseen: Mun mielestä FR on sellaisenaan tosi vekkuli ajettava. Oikein tuli sellainen olo, että jotain haastavempaa kivikkoa on lähdettävä kokeilemaan. Hyvin sitkeästi vääntävä kone oli ihan liikkeen alkuperäisessä koeajopelissä. Kyllä tykkäsin.

-ville

[Koheltaja]

Muistelen, että joskus oli sellainen tosi lyhyt paris-dakar rallin kuski joka kumminkin vei aika kyytiä täyskokoista pyörää aavikolla.

BMW kuski Gaston Rahier. Nousi pyörän päälle samalla tavalla kuin hevosen selkään, toinen jalka tapille, pyörä liikkeelle ja heilautus satulan päälle. Siinä ei polvikulma paljoa muuttunut, ajoi tapeilta tai penkistä

[skuikka]

Freeriden ympärillä leijuu väärinymmärrysten usva
En minä teidän tapaanne harrastaa kritisoinut. Kommentti oli kohdistettu tuohon "Tirolin suunnittelunkukkaseen".
Kerta kuski on kompakti ja sopivaa valmista pyörää ei ole, niin freeride voi hyvinkin olla järkevä aihio.
Ja rakentaminenhan on aina kannatettavaa.

[timo]

"Tirolin suunnittelunkukkaseen"

Antaa kaikkien kukkien kukkia vaan
Olis aika tylsää, jos kaikki suhtautuisivat mopoon kuten minä. Ei siitä mitään tarinaa syntyisi.
Vaikka itse olen edelleen sitä mieltä, että vekotin tuollaisenaan on valmis ja tervetullut täyttämään yhden pienen markkinaraon, eikä sille tarvitse tehdä mitään, koska MINUN ei tarvitse tehdä sille mitään, on se edelleenkin vain oma mielipiteeni.
Joillekin se on mitäänsanomaton, joillekin mahtava aihio ja portti uuteen harrastukseen, joillekin- fundamentalistisemman asennemaailman omaaville ihan paska jota ei voi eheyttää.

KTM Freeride olkoon tästä lähtien moottoripyörämaailman seksuaalivähemmistö, tahdon

[Happi]

Joo,ei tarvi jalkojen ylettyä maahan, mutta on se helkutin hankalaa. Esim. tuolla spoorissa vetää tapeilta, koittakaa vaikka.

Nimim. Just penkkiä madaltanut

[VAK]

Joo,ei tarvi jalkojen ylettyä maahan, mutta on se helkutin hankalaa. Esim. tuolla spoorissa vetää tapeilta, koittakaa vaikka.

ei kaiken tarvikaan olla helppoo, kyllä siellä ainakin vähän matkaa pääsee tapeilta

-ville

[THA]

VAK, laita lk. 5-10cm koroketta satulaan niin tiiär millasta meidän ajo on madalletula pyörällä - vaikka ootkin melkosen tappi itsekin

Vihdosta viimen kiva kuulla noita "antaa kaikkien kukkasten kukkien", kiitos lie Pikku Hukan, osaa ilmaista asiansa vähemmän kulmikkaasti kuin minä Tuo enduron ajelu kun on niin pirun kivaa, että sitä on vaan päästävä tekemään, ellei yhdellä keinolla niin jollakin toisella.
Mut sen voin sanoo viime viikonlopun Hyvinkään kisan jälkeen, joka meni ajollisesti ihan on/off, ja justiinsa yltämisen eikä minkään muun vuoks, että se spoorissa ajo on ihan hel****n mahdotonta kun jalat huiskii vaan ilmaa 90% matkasta. Mun tapauksessa asialle ei ole enempää tehtävissä kun vakiokorkusissa saan just samaan aikaan toisen jalan maahan ja toisesta pohkeen penkille - toisaalta tätä taustaa vasten en kuunansa halua nähdä kenenkään tarpeettomasti kärsivän yltämättömyydestä.

[timo]

Joku väitti, ettei täällä voi peukuttaa!? Voihan.
Vklppuna hiihtoloman alkajaiset, eli spoorikoulu Paulaniemessä, aikas hienoo oli olla mukana.

[timo]

Pientä nyppimistä ja huoltoa.
En tiedä, miten tankki- imukanavineen pitää ottaa pois/ asentaa paikoilleen järkevästi. Ilmeisesti niin, että kurkku pysyy tankin lävistyksessä kiinteästi kiinni, joka ei tunnu kovin järkevältä, tai siis ainakaan mun nakkini ei mahdu operoimaan kaikkia niitä alla olevia juttuja tankin ollessa kaiken peittona.
Siispä herkistin ja notkistin kurkun kaulusta. Nyt sen, ja siihen liittyvät liitokset voi ruuvailla rauhassa kohilleen ja viimeisenä vasta lumpsauttaa tankki paikoilleen, eli kaulus tankista läpi.
Niin, toi liittyi venttiilien tsekkaukseen. 50h:n kohdalla katsoin ekan kerran. Oli toleransseissa.

[timo]

Aikainen kevät aktivoi myös pyörävarkaat. Olkaahan tarkkana.