KTM 690 E/R TuneECU

[excDude]

Uutta softaa pitas saada, mutta vähän hukassa minkä valitsee.

Mopo:
KTM Enduro R 2009

Muutokset:
Wings putki
Powerparts ilmanputsarin kansi

Tätä olin suunnitellut, mutta onko tosiaan sama softa 08-13 malleille, vaikka sylinterin tilavuus vaihtuu?

KM765EU0804132EPMap.hex OEM md5checksum KTM 690 SMC, Enduro EPT map All years, only with Tunning kit EVO 1
KM765EU0804132FIMap.hex OEM md5checksum KTM 690 SMC, Enduro EFI map All years, only with Tunning kit EVO 1

[kastemato]

Ainakin 990 avdveen pystyi muuttamaan (ja muutos pysyi) ilman 15 min tyhjäkäyntiä.

Siis tuneecullako? Pystykö arvot lähettään eculle mopon käydessä? Jos se onnistuu niin vois jopa maksaakin dyno ajasta.

Tuneeculla, muutoshan tehdään tietokoneessa ja sitten ladataan ecuun koneen ollessa seis. Ja taas kokeillaan,,,,,
Ei siinä mene kauan kun F-kartat on kunnossa seoksien osalta, osaavissa käsissä.

Kiitos tästä.

[kastemato]

Uutta softaa pitas saada, mutta vähän hukassa minkä valitsee.

Mopo:
KTM Enduro R 2009

Muutokset:
Wings putki
Powerparts ilmanputsarin kansi

Tätä olin suunnitellut, mutta onko tosiaan sama softa 08-13 malleille, vaikka sylinterin tilavuus vaihtuu?

KM765EU0804132EPMap.hex OEM md5checksum KTM 690 SMC, Enduro EPT map All years, only with Tunning kit EVO 1
KM765EU0804132FIMap.hex OEM md5checksum KTM 690 SMC, Enduro EFI map All years, only with Tunning kit EVO 1

Tuo ei käy 2012->, mutta sun laitteeseen se olis mun mielestä oikea. Laita samalla Aman ep muutos, ja mä suosittelen fl switchiä 10 10 5 5 5

[kastemato]

Nyt vihdoin sain toimivan piuhan. Eka kokeilu tämmöinen:

Perustiedot:
Pyörä 690R 2010
Avara ilmanputsarin kansi, vakio suodatin.
Akran putki.
Akran kartta: KM765EU0804031.
Tiheät välit (en nyt muista ulkoa paljonko).

Softamuutos:
F/L-Swift 10 10 0 0 0 ...
FI-karttaan ei koskettu.
EP: Kartat-1 ja -3 ei koskettu. Kartta-2(Performance) yllä olevan AMan kuvan mukainen.

Ajettavuus 2-kartalla upea. Vetää tasaisesti, lähtee hyvin käyntiin, voi ajaa tällä kartalla myös polut ja suot. Ei havaittavaa on/off-ominaisuutta.

MUTTA,
tuntuu, että 2-kartalla ei ole potkua yhtä paljon ylhäällä kuin 3(Standard)-kartalla(johon ei koskettu muuta kuin FL-swift). F3-karttahan on erilainen verrattuna F1 ja F2-karttaan, kuten täällä on aiemminkin tehty huomio.
Johtuuko tuo tehottomuus ylhäällä (täydellä kaasulla) verrattuna 3-karttaan siitä, että F2-kartta on laihemmalla ylhäällä?
Jos haluaa ns. täystehon tuohon AMan laittamaan karttaan, niin tuo EP-kartan muutos pitäisikin tehdä 3-kartan päälle?

Tai voit kopsata sen F3 kartan F2 karttaan.

[excDude]

Uutta softaa pitas saada, mutta vähän hukassa minkä valitsee.

Mopo:
KTM Enduro R 2009

Muutokset:
Wings putki
Powerparts ilmanputsarin kansi

Tätä olin suunnitellut, mutta onko tosiaan sama softa 08-13 malleille, vaikka sylinterin tilavuus vaihtuu?

KM765EU0804132EPMap.hex OEM md5checksum KTM 690 SMC, Enduro EPT map All years, only with Tunning kit EVO 1
KM765EU0804132FIMap.hex OEM md5checksum KTM 690 SMC, Enduro EFI map All years, only with Tunning kit EVO 1

Tuo ei käy 2012->, mutta sun laitteeseen se olis mun mielestä oikea. Laita samalla Aman ep muutos, ja mä suosittelen fl switchiä 10 10 5 5 5

Kiitos nopeasta vastauksesta!

Mites muuten lambda, SAS jne. Pitääkö niitä poistaa, vai muuttaako EVO1 jo valmiiksi?

2-3 vaihteen rajoitinta ne ole vielä tarkistanut. Jossain väitettiin että uusi softa poistaa sen?

[excDude]

Evo1 mapit asennettu itsetehdyllä kaapelilla.

Otin ensin talteen vakiot. Kesti yllättävän pitkään, vaikka portin nopeus täysillä. Oisko ollut 45min.
KM765EU0800215EPMap.hex
KM765EU0800215FIMap.hex

Nämä asennettiin. Meni muutamassa minuutissa.
KM765EU0804132EPMap.hex
KM765EU0804132FIMap.hex

Ei mitään muita softamuutoksia.
Kaasun kalibrointi ja 15min tyhjäkäynti.

Testilenkillä huomasi että vääntöä löytyy heti alhaalta. Kone vetää huomattavasti paremmin isolla vaihteella ja pienellä kaasulla.
PowerParts kannen takia imuäänet on liiankin kovat. Papatus ottaa korviin kiihdyttäessä. Tällä täytyy vielä tehdä jotain.

[kastemato]

Kiitos nopeasta vastauksesta!

Mites muuten lambda, SAS jne. Pitääkö niitä poistaa, vai muuttaako EVO1 jo valmiiksi?

2-3 vaihteen rajoitinta ne ole vielä tarkistanut. Jossain väitettiin että uusi softa poistaa sen?

Tuneecussa voit ottaa niistä ruksit pois, ja sitte ruuvata sen lambdan irti putkesta ja sassinki voi tukkia. Se vaihdehomma tuskin onnistuu tietokoneella? Mutta ne kahden piuhan irrotus sieltä töpselistä on helppo homma, tai hätänen mies voi katkastakkin ne.

[Vesku_1]

Itellä näky olevan SMC:ssä tällaiset:

KM765EU0804132FIMap.hex ja KM765EU0804001EPMap.hex

Pitäisikö/kannattaisko ladata EP mapiksi KM765EU0804132EPMap.hex kun pyörä tuntuu kuitenkin toimivan ihan hyvin?F/L muutettu 10,10,0,0,0...

Paitsi nykii ärsyttävästi pienillä vaihteilla alle 3500 r/min...

[turtman]

No niin nyt on testattu mopoa penkityksen jälkeen enskapolulla. Kyllä se vaan muuttui aika paljon parempaan suuntaan nykimiset ja stumppailut loppu. Pientä polkua kun lasketteli menemän niin tuntui kuin olisi polkupyörällä ajanut( vähän niin kun kiimanen ajokoira olis ollu jäniksen jälellä )

[excDude]

Mikä aiheuttaa paukkumisen, kun kääntää kaasun pois nopeasti?
Luulin että käy laihalla, mutta ei auttanut akramappi(KM765EU0804031FIMap.hex), jossa +4% lisää syöttöä.
Muuten toimii hyvin, tehoa on ja vetää tasaisesti.

2009 690R
Wings putki isolla killerillä
Vakio ilmanputsari&kansi
FL 10 10 0 0 0

[eero1989]

mullakin paukkuminen alkoi vasta akramapilla.. vakio mapilla ei paukkunut oikeastaan millään, vei PALJON enemmän ainetta eikä sitä voiman paskaakaan tullut niin merkittävästi lisää että kulutuksen jotenkin ymmärtäisi,, sitten kun siihen vielä lisää jonkun imuhorina setin ja crossi renkaat, ollaan todella kaukana siitä mitä varten päädyin 690 enkä EXC..
tiheentynyt huoltoväli,, paljon painavampi kun exc,, EI MITÄÄN TOLKKUA
voi olla että pian nettimopossa on ilmoitus

[Koheltaja]

Kun käännät kaasun pois niin ruisku saattaa joissain tilanteissa jättää hetkeksi syöttöä päälle. Kun palamatonta polttoainetta menee putkistoon niin pamauksia kuuluu, joskus yksi joskus 2-3, riippuu tilanteesta. Joskus pamahtaa oikein kunnolla kun repii takarengasta tuppi nurin ja kaikki nämä tulee rajun kiihdytyksen jälkeisessä moottorijarrutuksessa, ei esiinny sievässä sipistelyssä. Havainto tehty parissa eri pyörässä, normaali tilanne sanoisin.

[excDude]

Joo, voi olla että ruisku jättää syöttöä päälle. Mulla paukkuu ihan kunnon sarjaa. Ei ehdi laskemaan. Täytyy testailla ja ottaa vaikka videota, jos siitä äänestä sais selvää.

Akramappi on modattu näillä ohjeilla.
http://www.advrider.com/forums/showpost ... stcount=13
Täytyy koittaa vakiota akramappia myös.

Kyllähän kurapyörästä pitää ääntä kuulua, mutta mielummin kaasutettaessa, kun hidastettaessa moottorijarrulla...

On tää mopon säätäminen tietokoneella perseestä, ihan kuin töissä olis ; )

[Koheltaja]

Jos sulla on SAS vielä paikallaan niin tupsuttelu johtuu melko varmaan siitä. SAS letkuihin tulpat niin tupsuttelun pitäisi rauhoittua, samalla otat ruksin pois FI-kartan SAI kohdasta jos et ole vielä ottanut.

[excDude]

SAS on paikallaan.

Onko nyt kyse näiden letkujen tukkimisesta?
https://skydrive.live.com/redir?resid=B ... 4cHO4OQk-4

Katsoin että akramapissa(KM765EU0804031FIMap) SAI ja O2 on ruksittu pois, mutta EVO1(KM765EU0804132FIMap) kartassa molemmat on päällä!

Aramappiin päälle niin pauke loppuu?