DR-Z400S välitykset?

Esittelyt ja vertailut

Valvojat: Jukka, Moderaattorit

Jurbe
Viestit: 5
Liittynyt: To Huhti 26, 2007 10:48 pm
Paikkakunta: Savossa

Viesti Kirjoittaja Jurbe »

Nyt olen pähkäillyt laittaisiko eteen 14 vai 15 piikkisen rattaan.
Huutaako 14 paljonkin enemmän vaikkapa 100km/h nopeudessa verrattuna 15 piikkiseen? Pyörästä tulisi varmaan vähän räväkämpikin ja jaksaisi vetää paremmin?
Avatar
hannuk
Viestit: 1152
Liittynyt: Ma Tammi 09, 2006 9:00 am
Pyörä: 570 FE, 250 EXC-F
Paikkakunta: Vantaa
Viesti:

Viesti Kirjoittaja hannuk »

mikaj kirjoitti:
14-44 oli aika ookoo, ehkä seuraavatkin sillä, joku vaan muistaakseni kirjoitti että parittomat olisi kulumisen kannalta jotenkin teoriassa parempia.

Mika
Ideana tuossa on se, että takaratas ei ole jaollinen eturattaan hampaiden määrällä. Jos edessä on 15 ja takana 45, osuu ketjun rullat samoihin väleihin jne jne... no tuolla jaottomuudella haetaan siis ketjujen ja rattaiden tasaisempaa kulumista. Onneksi tuohon yhdistelmään ei saa 105 lenkkistä ketjua :D

-HannuK "vastaus aina asian vierestä"
Avatar
Pasi
Viestit: 3075
Liittynyt: Ma Syys 27, 2004 2:53 pm
Pyörä: KTM690R/SM
Paikkakunta: Tornio

Viesti Kirjoittaja Pasi »

Jurbe kirjoitti:Nyt olen pähkäillyt laittaisiko eteen 14 vai 15 piikkisen rattaan.
Huutaako 14 paljonkin enemmän vaikkapa 100km/h nopeudessa verrattuna 15 piikkiseen? Pyörästä tulisi varmaan vähän räväkämpikin ja jaksaisi vetää paremmin?
Ero on noin 7%. Eli jos kierrokset olis 14 piikkisellä esim 7000rpm niin vaihtamalla 15 piikkisen kierrokset tippuu 0,93*7000=6500. Yksinkertaista rosenttilaskua.
Vastaa Viestiin