AFRICA TWIN

[Phav]

Mulla tuo pumppu alkaa toimimaan vasta kun starttaa, mutta se on senverran hidas tuottoinen, että seisonnan jälkeen saa starttailla pitkään. Polttoaine suodattimesta näkee hyvin sen toiminnan kun on pyörä käynnissä, hyvin harvakseltaanhan se sykkii tuotto varmaan jotain 20l/h. Pierburgit taas toimii eritavalla, eli ovat nopeempia 95l/h, yleensä nopea startin painallus riittää että tyrkkää bensat kaasareihin. Taisihan siitä olla tässä ketjussa jo aiemminkin puhetta. Noitten pierburggien (7.21440.51.0)ja facettien pitää olla max. 0.10bar , ei sen enempää, muuten tulvii. Saahan sinne tietysti laitettua paineen alennusventtiilin.

[Viuh]

"Vanhoilla" neulaventtiileillä ainakin mulla laittoi Pierburg kaasarit tulvimaan.

Sekotetaan sen verran pakkaa että mitenköhän se oli Ignitechin ohjelmassa vaihtoehtoja bensapumpun käytölle?

Ja minkälaisia sytkäkarttoja porukalla on AT:ssa käytössä?

[rainerb]

"Vanhoilla" neulaventtiileillä ainakin mulla laittoi Pierburg kaasarit tulvimaan.

Sekotetaan sen verran pakkaa että mitenköhän se oli Ignitechin ohjelmassa vaihtoehtoja bensapumpun käytölle?

Ja minkälaisia sytkäkarttoja porukalla on AT:ssa käytössä?

Olisiko siellä joku vaihtoehto bensapumpun käytölle?

Sytkäkartta on minulla alkuperäinen Ignitechin. En ole edes nostanut yläkierrosrajaa ennakon säädölle. Suunnitelmissa oli kyllä käydä dynolla säädättämässä sytkäkartta, mutta en saanut aikaiseksi. Ei olisi ollut kovin kallis toimenpide: 200 - 300 € muistaakseni.

[janne.k]

Hondaan on tullut vika.

Alkaa lämmetessään nykiä ja saattaa sammua pariksi sekunniksi. Kierroslukumittari tippuu alas eli sytytys ei pelaa vaikka moottorijarrulla mennään ja virta päällä. Muut sähköt toimii normaalisti.

Taitaa olla jo kaikki liitokset käyty läpi ja johtosarjassakaan ei oikein mitään näy joten alan kallistua cdi-boksin suuntaan. Tappokytkimet ja jalan kytkimet ohitettu. Jos toinen pulssianturi ei toimisi niin eikö pyörä kävisi yhdellä sylinterillä?

Eihän kellään ole hyllyssä ylimääräistä RD04 sytkäboksia testausta varten? Ilmeisesti myös RD07 boksi käy(ei rd07a).

[Lakupilotti]

Oletteko huomanneet vastaavaa, eli jännite "sykkii" semmoisella karkeasti arvioiden 3 Hz taajuudella. Selvimmin sen huomaa tripmasterin näytön taustavalosta. Ilmiö ei ole uusi vaan se on ollut ainakin viimeset 100tkm, ehkä aina. Tarviiko tuota murehtia?

[rainerb]

Oletteko huomanneet vastaavaa, eli jännite "sykkii" semmoisella karkeasti arvioiden 3 Hz taajuudella. Selvimmin sen huomaa tripmasterin näytön taustavalosta. Ilmiö ei ole uusi vaan se on ollut ainakin viimeset 100tkm, ehkä aina. Tarviiko tuota murehtia?

Minä laitoin toissa kesänä pyörään jännitemittarin. Ja ihmettelin sykkimistä (myös foorumilla), sekä täysin pimeäksi painumista ajona aikana, noin puoleksi sekunniksi. Jännitteensäädin oli sökö - jätti sitten kerran metsään, kun ei akussa ollut niin paljon ötyä, että olisi enään käynnistynyt.

Nyt kyllä lataa, mutta volttimittari kertoo jännitteen vieläkin satunnaisesti mutta harvoin tipahtavan. Se on *TOSI* lyhyt vilahdus LED-mittarissa. Koskaan en sitä itse saa katsottua, mutta silmä aina reagoi siihen kun se ajon aikana vilkahtaa, ja sitten katse kääntyy sinne. Ja mittarin mukaan kaikki on tietysti taas kunnossa...

En tiedä mistä on kyse.

[TeemuMoi]

Hondaan on tullut vika.

Alkaa lämmetessään nykiä ja saattaa sammua pariksi sekunniksi. Kierroslukumittari tippuu alas eli sytytys ei pelaa vaikka moottorijarrulla mennään ja virta päällä. Muut sähköt toimii normaalisti.

Taitaa olla jo kaikki liitokset käyty läpi ja johtosarjassakaan ei oikein mitään näy joten alan kallistua cdi-boksin suuntaan. Tappokytkimet ja jalan kytkimet ohitettu. Jos toinen pulssianturi ei toimisi niin eikö pyörä kävisi yhdellä sylinterillä?

Eihän kellään ole hyllyssä ylimääräistä RD04 sytkäboksia testausta varten? Ilmeisesti myös RD07 boksi käy(ei rd07a).

Joko selvisi mistä homma kiikastaa?
Eilisellä EA surautuksella tuli itselle samantyyppinen ongelma. Pyörä sammui kesken ajon eikä suostunut enää starttaamaan. Kaikki muut sähköt toimi kuitenkin normaalisti (valot, mittarit, töötit, jne.). Jännite oli normaalilla tasolla.
Tarkistettiin sulakkeet, jotka kaikki oli ehjiä pääsulaketta myöten. No kun näitä oli tsekattu aikamme, niin yhtäkkiä mopo starttasi/lähti käyntiin taas normaalisti ihan kuin mitään ongelmaa ei olisikaan. Kotiin päästiin.

Tänään töihin ajellessa kuitenkin alkoi sitten jänniteilmaisin näyttää välillä normaalia kovempia jännitteitä. Pikkuhiljaa hilautui ylemmäs. Kun pisti kahvalämppärit päälle, niin jännite tipahti taas alemmas. Tyhjäkäynnillä liikennevaloissa pysyi matalammalla tasolla ilman kahvalämppäreitä.

Tarkoittaako, että jännitteensäädin tuli loppuunsa? Vai onko kyse jostain muusta?
Jännitteensäätimen liittimet tarkistin vain pariviikoa sitten ja kaikki oli päällisin puolin kunnossa.

[TIR]

Oletteko huomanneet vastaavaa, eli jännite "sykkii" semmoisella karkeasti arvioiden 3 Hz taajuudella. Selvimmin sen huomaa tripmasterin näytön taustavalosta. Ilmiö ei ole uusi vaan se on ollut ainakin viimeset 100tkm, ehkä aina. Tarviiko tuota murehtia?

Minä laitoin toissa kesänä pyörään jännitemittarin. Ja ihmettelin sykkimistä (myös foorumilla), sekä täysin pimeäksi painumista ajona aikana, noin puoleksi sekunniksi. Jännitteensäädin oli sökö - jätti sitten kerran metsään, kun ei akussa ollut niin paljon ötyä, että olisi enään käynnistynyt.

Nyt kyllä lataa, mutta volttimittari kertoo jännitteen vieläkin satunnaisesti mutta harvoin tipahtavan. Se on *TOSI* lyhyt vilahdus LED-mittarissa. Koskaan en sitä itse saa katsottua, mutta silmä aina reagoi siihen kun se ajon aikana vilkahtaa, ja sitten katse kääntyy sinne. Ja mittarin mukaan kaikki on tietysti taas kunnossa...

En tiedä mistä on kyse.

Mulla on AT:ssa täysin samat oireet. Koson led volttimittari pimenee ajoittain puoleksi sekunniksi. Jännitteensäädin on uskoakseni alkuperäinen. Mopo toimii muuten aivan hyvin ja mitään nykimistä tai muita sähköongelmia tuon vilkkumisen lisäksi ei ole.

[rainerb]

Hondaan on tullut vika.

Alkaa lämmetessään nykiä ja saattaa sammua pariksi sekunniksi. Kierroslukumittari tippuu alas eli sytytys ei pelaa vaikka moottorijarrulla mennään ja virta päällä. Muut sähköt toimii normaalisti.

Taitaa olla jo kaikki liitokset käyty läpi ja johtosarjassakaan ei oikein mitään näy joten alan kallistua cdi-boksin suuntaan. Tappokytkimet ja jalan kytkimet ohitettu. Jos toinen pulssianturi ei toimisi niin eikö pyörä kävisi yhdellä sylinterillä?

Eihän kellään ole hyllyssä ylimääräistä RD04 sytkäboksia testausta varten? Ilmeisesti myös RD07 boksi käy(ei rd07a).

Joko selvisi mistä homma kiikastaa?
Eilisellä EA surautuksella tuli itselle samantyyppinen ongelma. Pyörä sammui kesken ajon eikä suostunut enää starttaamaan. Kaikki muut sähköt toimi kuitenkin normaalisti (valot, mittarit, töötit, jne.). Jännite oli normaalilla tasolla.
Tarkistettiin sulakkeet, jotka kaikki oli ehjiä pääsulaketta myöten. No kun näitä oli tsekattu aikamme, niin yhtäkkiä mopo starttasi/lähti käyntiin taas normaalisti ihan kuin mitään ongelmaa ei olisikaan. Kotiin päästiin.

Mulla oli sama ongelma pari kesää sitten, kun olin maastoajokurssilla. Pyörä sammui kesken käymisen, eikä startti enää pyörittänyt. KAikki sulakkeet olivat ehjiä, ja kaikki kytkimet toimivat. Startin pakkopyörittäminen oikosulkukaapelilla ei myöskään saanut pyörää käyntiin, eli sytkäkin oli pimeänä. Ensimmäinen epäily oli CDI.

Sieltä tultiin rekkakyydissä kotiin (kiitos, täyskaskovakuutus ) ja alettiin ihmettelemään vikaa - tilasin Ignitechiltä uuden boksin, koska luulin sen olevan rikki. Ei kuitenkaan ollut. Pitkän mittailun ja pähkäilyn jälkeen tulin lopulta tulokseen, että vika oli sulakepesässä. Yhden sulakkeen kontakti - olisiko ollut D, joka syöttää starttia, sytkää ja bensapumppua - oli hapettunut. Sen perusteellisen puhdistamisen jälkeen kaikki toimi taas. Pieni vika, iso kiusa.

Nyt on joku vastaava häiriö taas: kaikki pelaa, mutta varoitusvalot (vapaa, sivutuki, ...) eivät toimi. Epäilys kohdistuu sulake C:hen, mutta en ole ehtinyt tutkia.

[TeemuMoi]

Hondaan on tullut vika.

Alkaa lämmetessään nykiä ja saattaa sammua pariksi sekunniksi. Kierroslukumittari tippuu alas eli sytytys ei pelaa vaikka moottorijarrulla mennään ja virta päällä. Muut sähköt toimii normaalisti.

Taitaa olla jo kaikki liitokset käyty läpi ja johtosarjassakaan ei oikein mitään näy joten alan kallistua cdi-boksin suuntaan. Tappokytkimet ja jalan kytkimet ohitettu. Jos toinen pulssianturi ei toimisi niin eikö pyörä kävisi yhdellä sylinterillä?

Eihän kellään ole hyllyssä ylimääräistä RD04 sytkäboksia testausta varten? Ilmeisesti myös RD07 boksi käy(ei rd07a).

Joko selvisi mistä homma kiikastaa?
Eilisellä EA surautuksella tuli itselle samantyyppinen ongelma. Pyörä sammui kesken ajon eikä suostunut enää starttaamaan. Kaikki muut sähköt toimi kuitenkin normaalisti (valot, mittarit, töötit, jne.). Jännite oli normaalilla tasolla.
Tarkistettiin sulakkeet, jotka kaikki oli ehjiä pääsulaketta myöten. No kun näitä oli tsekattu aikamme, niin yhtäkkiä mopo starttasi/lähti käyntiin taas normaalisti ihan kuin mitään ongelmaa ei olisikaan. Kotiin päästiin.

Mulla oli sama ongelma pari kesää sitten, kun olin maastoajokurssilla. Pyörä sammui kesken käymisen, eikä startti enää pyörittänyt. KAikki sulakkeet olivat ehjiä, ja kaikki kytkimet toimivat. Startin pakkopyörittäminen oikosulkukaapelilla ei myöskään saanut pyörää käyntiin, eli sytkäkin oli pimeänä. Ensimmäinen epäily oli CDI.

Sieltä tultiin rekkakyydissä kotiin (kiitos, täyskaskovakuutus ) ja alettiin ihmettelemään vikaa - tilasin Ignitechiltä uuden boksin, koska luulin sen olevan rikki. Ei kuitenkaan ollut. Pitkän mittailun ja pähkäilyn jälkeen tulin lopulta tulokseen, että vika oli sulakepesässä. Yhden sulakkeen kontakti - olisiko ollut D, joka syöttää starttia, sytkää ja bensapumppua - oli hapettunut. Sen perusteellisen puhdistamisen jälkeen kaikki toimi taas. Pieni vika, iso kiusa.

Nyt on joku vastaava häiriö taas: kaikki pelaa, mutta varoitusvalot (vapaa, sivutuki, ...) eivät toimi. Epäilys kohdistuu sulake C:hen, mutta en ole ehtinyt tutkia.

Kiitos kommenteista ja kokemuksien jakamisesta. Pitääpä putsata sulakerasia huolella ennen AT-Rallia, että pääsee ajamalla kotiin.

[Teppi]

Moi,

mulla rupesi viime kaadon jälkeen starttaa-ei starttaa temppuilu. Sivujalka ilmeisesti saanut kipeää, kun sitä remppasi ees taas lähti käyntiin. Poistin koko sivujalan anturin ja on toiminut.

Vapaan valo kanssa alkanut kenkkuilemaan, toisinaan toimii normaalisti, välillä pimeä ja joskus välkyttää. Pitää tuota sulakerasiaa hämmästellä.

-Tero

[rainerb]

Moi,

mulla rupesi viime kaadon jälkeen starttaa-ei starttaa temppuilu. Sivujalka ilmeisesti saanut kipeää, kun sitä remppasi ees taas lähti käyntiin. Poistin koko sivujalan anturin ja on toiminut.

Vapaan valo kanssa alkanut kenkkuilemaan, toisinaan toimii normaalisti, välillä pimeä ja joskus välkyttää. Pitää tuota sulakerasiaa hämmästellä.

-Tero

Eikös tuon vapaavalon johdot tule kanssa sieltä samoilta suunnilta, koneen alakyljestä eturattaan vierestä, kuin jalan johdot? Minusta ne eivät ole kovin vankan oloisia.

[Lakupilotti]

Saattaa tuo vilkkuminen olla jopa asiaankuuluvaa johtuen säätimen toimintaperiaatteesta. Mikä lie hakkuri tai silppuri siellä jännitettä alentamassa.

[an13]

Vapaavalon kytkin on myös johtojen kera heppoinen. Kytkin on helppo ja halpa vaihtaa.

[rainerb]

Nyt on joku vastaava häiriö taas: kaikki pelaa, mutta varoitusvalot (vapaa, sivutuki, ...) eivät toimi. Epäilys kohdistuu sulake C:hen, mutta en ole ehtinyt tutkia.

Ei ollut sulake, oli isäntä Tarkempi tutkiskelu paljasti että etupleksin, eli kuonon takana olevista liittimistä oli yksi puhdistuksen ja rasvaamisen jälkeen huollossa jäänyt painamatta kiinni kunnolla. Sitä kautta tuli jännitteet juuri noille varoitusvaloille.

Oma töppäys.