dr650 RSE Bensapinnan säätö+muuta vianhakua

Tekniikka & Näperrys

Valvoja: Moderaattorit

Wesko
Viestit: 18
Liittynyt: La Tammi 27, 2007 2:38 pm
Pyörä: Dr 650 RS"SuMo"
Paikkakunta: Pohj.Pohjanmaa

dr650 RSE Bensapinnan säätö+muuta vianhakua

Viesti Kirjoittaja Wesko »

No niin eli taas on palattu kurahousu puolelle yhden kesän kyykky hairahduksen jälkeen :oops:

Eli pyörä on DR 650RSE -91(hollannista tuotu)ja tehot hukassa.
Alhaalta vetää ok, mutta ylhäällä ei ole voimaa, ei kierrä puhtaasti. Kaasu pohjassa ei myöskaan meinaa kulkea, nykii jne.
Kaasutin:vakio
Pää suutin:145
Snorkkeli paikallaan ja ei ole porattu putsariin ylimääräisiä reikiä.

Tulpat olivat vitivalkoiset. Eli käy laihalla.
Ensi arvaus oli että alipaine luisti ei toimi oikein, kokeilin tukkia luistissa olevat kaksi reikää(kuuluko niitä olla edes luistissa) eikä mainittavaa vaikutusta. Kaasarin laipassa ehjä o-rengas ja kurkut ehjät.
Seuraavaksi ihmettelin neulaa joka oli oudon näköinen: kirkas ja terävässä päässä juuri ja juuri silmin havaittava "nuppi".

Neula on vahvimpana vaihtoehtona vikapaikoista, mutta onko raatilla parempia vinkkejä? Koitin haku- toimintoa mutta tuota bensapinnan säätöjuttua en löytänyt.

Sitten vielä: Miten se kaasuttimen bensapinta käytännössä säädetään?

Kiitokset jo etukäteen mikäli tietoa löytyy. Poluille pitäs päästä.
Viimeksi muokannut Wesko, Ke Elo 13, 2008 9:14 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Wesko
Viestit: 18
Liittynyt: La Tammi 27, 2007 2:38 pm
Pyörä: Dr 650 RS"SuMo"
Paikkakunta: Pohj.Pohjanmaa

Viesti Kirjoittaja Wesko »

Yep yep, hiljastapa näyttää olevan. Vastataas itte ittelle.
Eli ohje arvo bensapinnalle on 14,7mm(kohon korkeus tiivistepinnasta juuri kun kohokammionneula on aikeissa alkaa päästää bensaa läpi.)
Eli säätö tietenkin kohossa olevaa kieltä, jossa neula kiinni, taivuttamalla.

Ei kuitenkaan auttanut kys säätö. Eli mopo ei vain vedä ylhäältä juuri ollenkaan. Rötää vain. Venttiilit säädetty, ilmavuotoja ei havaittu, kipinä ok yms.
Näyttää mielenkiintoiselta. Lienekköhän kellään tietoa kuuluuko oljynjäähdyttimen yläpäästä lähtevässä öljyputkessa olla ALApäässä eli sulinteriin mennessä olla 90asteen kulma(siis metallinen kulmaputki) Näyttää toi letku jäävän tankin alla vähäsen ruttuun. tämän letkun kun mopon käydessä vääntää vielä käsin ruttuun niin mopo sammuu. Voipi olla tossakin se vika. Mielenkiintoista, mutta ei kai se auta. Vian etsintä jatkuu.
SP41B
Viestit: 190
Liittynyt: La Joulu 04, 2004 3:38 am
Pyörä: Rossipyörä
Paikkakunta: Teisko

Viesti Kirjoittaja SP41B »

Ei siinä mitä kulmaputkia pitäisi olla. Letku tulee letkuna suoraan kanteen.
My way is not the highway...
t24
Viestit: 164
Liittynyt: La Maalis 05, 2005 12:13 pm
Pyörä: NX650
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja t24 »

Dominaattorissa oli samantyyppinen toimintahäiriö. Vika löytyi kalvon asennuksesta, ilmavuoto aiheutti samantyppistä oireilua.
skuikka
Viestit: 2250
Liittynyt: Ma Joulu 18, 2006 8:00 pm
Pyörä: SE ja 29% R1200GSA:sta
Paikkakunta: Vantaa/Parikkala

Viesti Kirjoittaja skuikka »

miekin epäilisin sitä kalvoa jos sen perusteella että niiden luistin reikien tukkiminen ei vaikuta mitään, niiden kautta nimittäin imetään se luisti ylös.
Siis kun kaasuläppää avaat pääsee imupuolen alipaine vetämään niiden reikien kautta ilmat pois sieltä luistin päältä ja luisti nousee ylös
Wesko
Viestit: 18
Liittynyt: La Tammi 27, 2007 2:38 pm
Pyörä: Dr 650 RS"SuMo"
Paikkakunta: Pohj.Pohjanmaa

Viesti Kirjoittaja Wesko »

Juup eli vika alakaa löytymään, osia varaosa kaasuttimesta(luisti+kalvo, neula jne :shock: ).
Vielä kohan jostakin löytäs 170 pääsuttimen nii vois toimia jo täydellisesti. Oulussa ei ainakaan ollut, mut kyl stormi sen vissiin tilaa. 160:llä pelaa jotenkuten. Täytyy vielä metsästää noita imupuolen vuotoja, vaikka ei niitä tähän mennessä ole löytynyt.

Jännä juttu sinänsä että tavitsee muka noin ison pääsuttimen. Vaikuttanekko Wiseco ja kylän pahaäänisin vaimennin asiaan?
meura
Viestit: 231
Liittynyt: Su Syys 09, 2007 12:55 am
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja meura »

Itte olen bensapinna tarkistuksen tarkoittavan moista: Eli jos sieltä kohokupista löytyy ruuvilla suljettava putken pätkä, on se ainut paikka josta bensan pinnan pystyy tarkistamaan. (Moisesta reiästä pystyy myös tyhjäämään kaasarin ;) )

Elikäs otetaan läpinäkyvää muoviputkea, putken tötteröön passelia tietysti. Pukataan se nyt siihen putken pätkään, irtopää ylöspäin ja avataan polttoaine hana. Se muoviputkessa oleva polttoainehan on samassa vaaterissa kohokupissa olevan polttoaineen kanssa. Eli näin olen asian käsittänyt. Ja se mittaus linjahan on kohokupin yläreunasta mitattuna.
Avatar
pk62
Viestit: 140
Liittynyt: Su Loka 30, 2005 10:54 pm
Pyörä: TA -87,XR650L -97-97
Paikkakunta: Pyhäntä

kaasari

Viesti Kirjoittaja pk62 »

Eikait sulla satu olemaan joku kuristettu versio.
Mulla aikanaan oli tuo versio Tohtorista ja kyllä se veti noilla suuttimilla ylhäältä hyvin. Muuta häikkää kyllä riitti.
viewtopic.php?p=12982&highlight=#12982
Oleko Saksan moottoriteillä käyny kokeilemassa Huippuja. Jos 160 ottaa mittariin jollakin vaihtella,ei kyllä syytä huoleen

Tuolle Kavalle löyty lääke luistista,oli kuristusta
viewtopic.php?t=5451&highlight=
Wesko
Viestit: 18
Liittynyt: La Tammi 27, 2007 2:38 pm
Pyörä: Dr 650 RS"SuMo"
Paikkakunta: Pohj.Pohjanmaa

Viesti Kirjoittaja Wesko »

Ei ole kuristettu. Ylimääräiset holkit poistettu luistin ja kannen välistä, eli luisti kyllä nousee ylös asti. Huippunopeutta mopon oman mittarin mukaan saksan autobaanalla kokeiltuna tiukka 140km/h asennon ollessa äärimmäisen aerodynaaminen :D

Alkukäyrässä ei ollut mitään ihmeellisyyksiä, mitä nyt ylimääräiset purseet tasoittelin siitä heti alkupäästä. Ja vaimenninkin on "läpivirtaavaa" mallia.

Heh, 3 tuntisen säätelyn, kokeilun, nypläyksen, jne. jälkeen mopo ei enää edes lähtenyt käyntiin joten taitaa olla aika palata alkuun ja aloittaa alusta.
Edelleenkään en usko vian olevan sytkäpuolella. Vaikka mistäs sen tietää vaikka joku tulpan johto olisi viallinen. Vika ei vain vaikuta ollenkaan sähkövialta. Täytyy vielä nyppästä seisontajalan kytkin pois toiminnasta ja jatkaa etsimistä.

Eli kertauksena: Ei ole vetoja yläkierroksilla ja putkessa jymähtelee aikalailla miehekkästi. Viittaa siis ihan vain ilmavuotoon tms. mutta kun ei niin ei. Mutta kyllä se vika sieltä aikanaan löytyy, prkl.

Pitäsköhän alkaa kasaamaan euroja siihen suoraveto kaasariin.
skuikka
Viestit: 2250
Liittynyt: Ma Joulu 18, 2006 8:00 pm
Pyörä: SE ja 29% R1200GSA:sta
Paikkakunta: Vantaa/Parikkala

Viesti Kirjoittaja skuikka »

Oli muuten pari kesää sitten kaverin dr350:ssä samat oireet, lähti käyntiin eli kipinäkin tuli mutta yläkierroksilla paukkui eikä vetänyt.
Sitten kun koko mopo oli tutkittu huomattiin että tulpan hattu oli huonosti johdossa kiinni ja tärinä rupesi katkoaan kipinää kun antoi kaasua.
Oltiin silti molemmat vahvasti sitä mieltä että oireet viittaa bensapuolelle :).
DR Markku
Viestit: 575
Liittynyt: Ti Huhti 11, 2006 11:04 am
Pyörä: KTM 690 r, 250 EXC-f , 2V bokseri
Paikkakunta: Muhos

Viesti Kirjoittaja DR Markku »

meura kirjoitti:Itte olen bensapinna tarkistuksen tarkoittavan moista: Eli jos sieltä kohokupista löytyy ruuvilla suljettava putken pätkä, on se ainut paikka josta bensan pinnan pystyy tarkistamaan. (Moisesta reiästä pystyy myös tyhjäämään kaasarin ;) )

Elikäs otetaan läpinäkyvää muoviputkea, putken tötteröön passelia tietysti. Pukataan se nyt siihen putken pätkään, irtopää ylöspäin ja avataan polttoaine hana. Se muoviputkessa oleva polttoainehan on samassa vaaterissa kohokupissa olevan polttoaineen kanssa. Eli näin olen asian käsittänyt. Ja se mittaus linjahan on kohokupin yläreunasta mitattuna.
Myös minun mielestäni tuo on se oikea tapa mitata pensapintaa mutta silloin pitää käyttää pensapinnan ja tiivistepinnan ohjearvoa ei kohon ja tiivistepinnan arvoa. Nuo poikkeavat monessa tapauksessa aika lailla toisistaan eikä tuota pensapinnan ohjearvoa edes ilmoiteta kaikille kaasareille.
SP41B
Viestit: 190
Liittynyt: La Joulu 04, 2004 3:38 am
Pyörä: Rossipyörä
Paikkakunta: Teisko

Viesti Kirjoittaja SP41B »

"Myös minun mielestäni tuo on se oikea tapa mitata pensapintaa mutta silloin pitää käyttää pensapinnan ja tiivistepinnan ohjearvoa ei kohon ja tiivistepinnan arvoa. Nuo poikkeavat monessa tapauksessa aika lailla toisistaan eikä tuota pensapinnan ohjearvoa edes ilmoiteta kaikille kaasareille."

jos joku tietää ko. ohjearvon niin olisi mukava tietää...
My way is not the highway...
Wesko
Viestit: 18
Liittynyt: La Tammi 27, 2007 2:38 pm
Pyörä: Dr 650 RS"SuMo"
Paikkakunta: Pohj.Pohjanmaa

Viesti Kirjoittaja Wesko »

Juup, noh vika ei sitte löytynykkää.
Tulpat, tulpanjohdot ja hatut vaihdoin, mittasin käämien vastusarvot ja kaikki ok. Seisontajalan kytkin likvidoitu.
Kipinä on kirkas ja oikean värinen. On kyllä mielenkiintoista.
Kaasutinta taasen porkattu ja alipainepuoli ok. Kalvoa kokeilin asentaa eri variaatioilla eikä vaikutusta. Johtopäätös: Vika on kaasutinpuolella.
MUTTA, voisikohan vika olla venttileissä? Esim jos pakopuoli valskaa, venajouset kuoleentunu tms.?

Tällä hetkellä paikallaan: 160 pääsuutin, 50 tyhjäkäynti suutin, Ilmeisesti factoryn neula(rikkaimmalla asennolla,vakioneulalla ei yritäkkään toimia), luistin toinen reikä tukittu, seosruuvi 2 kierrosta auki. Niin ja siis vakiokaasuttimesa.

Huoh, kesälomaki alko ja kaikkee. Ompahan aikaa räplätä mopoa 8)
Sakkeus
Viestit: 346
Liittynyt: La Helmi 10, 2007 8:19 pm
Pyörä: KTM 640 Sumo enskavantein
Paikkakunta: Raahe

Viesti Kirjoittaja Sakkeus »

Eihän hanan sihti tai suodatin oo tukossa?
Wesko
Viestit: 18
Liittynyt: La Tammi 27, 2007 2:38 pm
Pyörä: Dr 650 RS"SuMo"
Paikkakunta: Pohj.Pohjanmaa

Viesti Kirjoittaja Wesko »

Tankki putsattu, samoin suodattimet.
Heh, näyttää vianhaku karkaavan käsistä, purin kannen irti ja ajattelin viedä koneistamoon huollettavaksi. Jos vaikka tarkastus ylt ympäriinsä ja esim. uudet venajouset, venttiilien hionta jne. Varmaan ihan aiheelista vanhalle härpättimelle. Olisikohan kellään kokemuksia oulun moottorikoneistamoista? Tottakai hyvä ja ennenkaikkea halpa hakusessa:D
Vastaa Viestiin