Pyörä kaatui, mihin öljyt hävisi?

[Robocop]

Tänään keikahti BMW 650 Dakar vasemmalle kyljelleen, ei ajosta vaan kallistui ja kaatui, oli niin huono asento ettei enää voimat riittäneet pitämään pystyssä. Kuitenkin huomasin, että tapahtuneen jälkeen öljyn tarkistusaukosta ei näkynyt pisaraakaan öljyä. Lisäsin n. desin ja kaikki näytti olevan kunnossa. Käytin pyörää pienellä lenkillä ja taas sama juttu, ei näy öljyä tarkistusikkunassa. Siis minne öljy katosi?

[MP@]

Ilmansuodatin kotelosta löydät puuttuvan öljyn ja jos on paperisuodatin ja huonoa tuuria se meni entiseksi

[Robocop]

Ilmansuodatin on oikealla puolella, eli voiko öljy sinne mennä?

[MP@]

kotelossahan on tyhjennysputki jos siitä tulee öljyä niin voi se mennä
ainakin mun dakarissa oli öljyä jopa niin paljon että kasteli suodattimen
sitä meni ihan normaalissa ajossakin

[-pekka-]

Öljysäiliöön mahtuu noin 2l öljyä ja siellä on normaalisti noin 1-1,5l loput koneessa. Rohkenen epäillä ettei ilmanputsarista löydy noin paljoa tavaraa.

Nimittäin kun vaihtaa öljyt, niin ensin ei öljysäiliöön mahdu kaikki tarvittava 2,3l vaan loppu ~0,3dl pitää lisätä hetken käyttämisen jälkeen. Kun tuota öljyä siis hetken käyttämisen jälkeen lisää, niin ainakin mulla säiliö on lähes tyhjä. Kuitenkin myöhemmin kun kone on kuuma, niin öljyn korkeus on juuri oikea.

Mahtaisko koneessa kuitenkin olla oikea määrä ölpää hetken käyttämisen jälkeen?

[Robocop]

Pitänee huomenna tutkia lisää, eli otan ensin ilmansuodattimen irti ja jos siellä ei ole öljyä niin sitten onkin vitsit vähissä. Käytin nimittäin konetta jonkin aikaa, olen huomannut sen ilmiön kun öljyn pinta on seisoessa puolessa välissä niin koneen kuumetessa se menee yläräjaan asti, josta se sitten sammuttamisen jälkeen valuu taas normaaliksi, tosin aika pian. Sen verran on vielä mainittava, että pyörä kävi 30 tkm merkkihuollossa Jkl:ssä ja siellä säädettiin venttiilit. Asiaa tuntematta, otetaanko kyseiseen toimenpiteeseen öljyä pois, en nimittäin tarkistanut sitä öljynpintaa heti huollon jälkeen vaan kaaatumisen jälkeen. Jos näin, niin huoltomies ei sitten muistanut täyttää sitä öljysäiliötä tarpeeksi.

[muma]

Kyllä se on niin että ,jos koneessa on alunalkaen oikea määrä öljyä ja
katsot sitten sen määrää kylmänä ja sen seurauksena sitten lisäät.
Ajettuasi koneen lämpimäksi niin ylimääräiset löytyy tuolta ilmanputsarikotelosta.Itse lisäsin kerran öljynvaihdon yhteydessä liikaa mutta huomasin sen ja imin ylimääräiset pois.Venttilien säädössä ei kyllä tartte tyhjentää öljyjä,olen tehnyt tarkistuksen monesti koneen ruman käyntiäänen takia mutta ei se johdu venttiilestä.

[-pekka-]

Asiaa tuntematta, otetaanko kyseiseen toimenpiteeseen öljyä pois, en nimittäin tarkistanut sitä öljynpintaa heti huollon jälkeen vaan kaaatumisen jälkeen. Jos näin, niin huoltomies ei sitten muistanut täyttää sitä öljysäiliötä tarpeeksi.

Huoltoliikkeessä saattavat vaikka näin tehdäkin.
Mulla ei uudessa pyörässä tikku kastunut ollenkaan ja ekan huollon
jälkeen (merkkiliike!) sitä olikin sitten reilut kolme litraa

Sen jälkeen huollot onkin tehty omassa tallissa ja tehdään vastakin.

Tosin täytyy myöntää, että tämä mopo on tarkka siitä että öljyt tarkastetaan.
Ohjekirja sanoo muistaakseni jotakuinkin näin:

1. Kone pitää olla kuuma
2. Käytä tyhjäkäyntiä jokunen minuutti
3. Anna seisoa yli minuutti.
4. Tarkasta öljy

[Lakupilotti]

Tuo kuivasumppu on vähän konstikas öljymäärän tarkistelun suhteen, mutta ihan helppo kun sen tavoille oppii ja ymmärtää mistä oikeastaan on kysymys.

Mulla kun oli tuollainen dakar, niin tein seuraavanlaisia huomioita. Elikkä sen koneen ja öljyn pitää olla oikeasti läpeensä lämmennyt ennen tarkastusta, muuten osa öljystä on matkalla alaspäin ja tarkistus antaa väärän tuloksen. Korttelin ympäri ajo ei riitä.

Sitten kun kone oli kunnolla kuuma, öljyn pinta näkyi oikein, vaikka kone kävi tyhjäkäyntiä. Se ei siis muuttunut, vaikka koneen sammutti. Määrän saattoi siis tarkistaa reissussa sammuttamatta konetta, vilkasemalla liikennevaloissa tai suohon juuttuessa tarkistussilmää. Varminta on tietysti antaa olla sammuksissa hetken ja katsoa sitten.

Ilmeisesti öljyä valuu säiliöstä pikkuhiljaa pumpun läpi ja sen takia tarkistus ei pitemmän sammuksissa olon jälkeen ole luotettava.

Sitten kun laittaa uutta öljyä huolellisen tyhjennyksen jälkeen (säiliö & öljypohja), niin laitetaan ohjekirjassa mainittu määrä ja pienen käytön jälkeen ohjekirjassa mainittu määrä lisää (en nyt enää muista määriä tarkalleen). Eikä yhtään enempää, vaikka kuinka tekisi mieli, ainakaan ennenkuin on ajanut koneen oikeasti kuumaksi ja tarkistanut sitten pinnan korkeuden säiliössä. Muuten on taas öljyä ilmapoksissa.

Öljynvaihto on sen verran mutkikas operaatio , että suunnittelin laittavani pumpun, jolla imen öljyt säiliöstä pois. Jos tämän tekee kuuman koneen sammuttamisen jälkeen, niin on helppo kaataa säiliöön oikea määrä uutta öljyä. Öljypohjaan jää vähän vanhaa öljyä, mutta ei se haittaa, varsinkaan jos vaihtelee öljyjä vähän useammin.

Make & Laku

[Robocop]

Vielä äskeistä tyhmempää kysymystä, eli voiko sen moottoripyöräöljyn 10W40 lisäykseen käyttää autoon tarkoitettua moniasteöljyä 5W40?

[tih]

Käsittääkseni ainakin viskositeetin tulisi olla sama.
Taitaa jotain eroa olla muutenkin?

[IceFire]

Vastoin yleistä käsitystä, kaikkia suomessa myytäviä öljyjä voi sekoittaa keskenään. Ammattimiehet jopa sekoittavat itselleen sopivia cocktaileija öljyistä. Mutta autoöljyä ei kannata laittaa, ainakaan tuollaista jossa on iso indeksi väli. Se tarkoittaa sitä että öljyssä on paljon indeksin parantajia ja ne polymeeriketjut ovat kuumana todella pitkiä ja jäävät kytkimen levyjen väliin niitä liukastuttamaan.

[Robocop]

No, sitä meni vain desi sinne. Nyt on taas kumma juttu pohdiskeltavaksi. Ajoin pyörän aivan kuumaksi asti, niinkuin eilen täällä pohdittiin. No yllättäen kun pyörän sain seisomaan ja tarkistin öljyt niin ne pulputti (kiehuiko) aivan tarkistusikkunan yläpäässä. Nyt pari tuntia jäähtyneenä kävin taas vilkaisemassa, niin jäähtyneenäkin oli öljyn pinta aivan samassa kohdassa kuin kuumanakin. Edellisiin vastauksiin nojaten miten tämä on mahdollista???

[Kurahousu]

Ei se öljy siellä kiehu, kyllä pyörä sulais alta jos se siellä kiehuu

Ilmeisesti ilmakuplia tulee öljyn virratessa kaikista kolosista säiliöön tai sitten sulla on siellä joukossa jotain muuta nestettä kuten vettä tai bensaa.

Oletko aukaissut sitä huohotustulppaa sieltä jostain ilmaboksin pohjasta tai lähettyviltä, en nyt muista missä kohdassa se on. Kaverin pyörästä kerran se aukaistiin, pienen puljaamisen jälkeen, niin tuli pari desiä veden sekaista öljyä ulos...

[Marko Hemmilä]

Tuo siis löytyy oikealta puolelta sylinterin kohdalta.
Letku tulee ilmanpuhdistajan takaa ilmaboxin alapuolelta ja on tulpattu mustalla korkilla.