KTM 690 Enduro (/R)

[Ariel]

Kele, ei kait muu auta kun teettää nämä, täytyy vahvasti miettiä pyörän vaihtoa johonkin jolla toivottavasti
luotettavampi huolto.

[PAH]

Ootteko joutunu säätää venttiileitä?

Pakoventtiilehin piti laittaa pykälän paksummat shimmit 18tkm kohdalla.

Minun 2017 701:ssä pakoventtiilit kantoi 20 ja 30tkm huollossa.
Säädöksi riitti kun hiottiin niitä ohuemmiksi.

[Roiske]

Ootteko joutunu säätää venttiileitä?

Pakoventtiilehin piti laittaa pykälän paksummat shimmit 18tkm kohdalla.

Minun 2017 701:ssä pakoventtiilit kantoi 20 ja 30tkm huollossa.
Säädöksi riitti kun hiottiin niitä ohuemmiksi.

PAH, muistelen kyllä että ois imuja säädetty ja pakovenoja ei koskaan. Ja oliko niin, että uudempi 690 taas ei kaivannut säätöä?

[PAH]

Pakoventtiilehin piti laittaa pykälän paksummat shimmit 18tkm kohdalla.

Minun 2017 701:ssä pakoventtiilit kantoi 20 ja 30tkm huollossa.
Säädöksi riitti kun hiottiin niitä ohuemmiksi.

PAH, muistelen kyllä että ois imuja säädetty ja pakovenoja ei koskaan. Ja oliko niin, että uudempi 690 taas ei kaivannut säätöä?

Joo muistat varmaan oikein, minähän olin vaan katseluoppilaana
690 tehtiin vain 10 tkm huolto jossa ei tarvinnut säätää, lähti vaihtoon 17 tkm kohdalla.

[to.]

Pakoventtiilehin piti laittaa pykälän paksummat shimmit 18tkm kohdalla.

Minun 2017 701:ssä pakoventtiilit kantoi 20 ja 30tkm huollossa.
Säädöksi riitti kun hiottiin niitä ohuemmiksi.

PAH, muistelen kyllä että ois imuja säädetty ja pakovenoja ei koskaan. Ja oliko niin, että uudempi 690 taas ei kaivannut säätöä?

Huono muisti, vastahan näitä kesällä tehtiin vaan tarkistin kuvasta että imupuolelle vaihtuivat ja ohuempiin.

[Jani M]

Onkos se voima tullut takaisin keskialueelle, koska noita 2019 ja eteenpäin moitittiin vähän ylävireiseksi vanhempiin verrattuna?

Mietin, että saattaa myös olla, että tuosta vahasta oli mennyt polttoinepumppu jo ehtoopuolelle, mikä olisi alkanut rajoittamaan sekä bensankulusta että voimaa.

[Pallisti]

23000 oli 'vm 19 mittarissa kun venat tarkistin ja kahteen piti vaihtaa pykälää ohuemmat säätöpalat. Oli ne helpommat vaihtaa muoviklipsin irrottaen, eli varmaan imupuolella.

[HKH]

Onko täällä seat consept penkin omistajia. Miettinyt comfort 257mm leveä vai comfort XL 318mm välillä kumman tilaisi.
Vm20 ois tulossa ja suht normikokoinen kuljettaja kyseessä.
Vakio korkuinen penkki kuitenkin saa olla.
Onko siis käyttö kokemuksia kummastakaan?
Jos jollain joutilaana jompikumpi niin olen kiinnostunut.

[klrp]

Noniin mittaristo vika -12 vuosimallin pyörässä. Ajokertojen välissä lopetti toiminnan, Virrat kun kääntää päälle, niin mittariston taustavalo syttyy, mutta mitään muuta ei tapahdu. Äkkiseltään kokeilin, että liitin on kunnolla mittaristossa kiinni ja katsoin pienet sulakkeet läpi. Onkohan joku kuuluisa kondensaattori sökö tai kosteus muuten sisällä?

[HKH]

Noniin mittaristo vika -12 vuosimallin pyörässä. Ajokertojen välissä lopetti toiminnan, Virrat kun kääntää päälle, niin mittariston taustavalo syttyy, mutta mitään muuta ei tapahdu. Äkkiseltään kokeilin, että liitin on kunnolla mittaristossa kiinni ja katsoin pienet sulakkeet läpi. Onkohan joku kuuluisa kondensaattori sökö tai kosteus muuten sisällä?

Kannattaa tarkastaa nuo jännitteen säätimen johdot. Mulla -14 oikutteli mittaristo kun oli lisätankin asennuksessa jääny johdot väliin ja hankautunu eriste rikki.

Lähetetty minun CPH2493 laitteesta Tapatalkilla

[B12]

Noniin mittaristo vika -12 vuosimallin pyörässä. Ajokertojen välissä lopetti toiminnan, Virrat kun kääntää päälle, niin mittariston taustavalo syttyy, mutta mitään muuta ei tapahdu. Äkkiseltään kokeilin, että liitin on kunnolla mittaristossa kiinni ja katsoin pienet sulakkeet läpi. Onkohan joku kuuluisa kondensaattori sökö tai kosteus muuten sisällä?

Voi olla relekin, jos mitään muuta ei tapahdu. Ainakin 2015 mallissa takaa katsottuna vasemmanpuoleisin rele kytkee virrat ecuun, bensapumppuun ym. Vaihda vaikka ristiin jonkun muun releen kanssa.

Toimiiko pyörä muuten, eli lähtee käyntiin ym? Jos näin, niin silloin ei ole releessä vika.

[klrp]

Tarvii tuo jännitteen säätimen liitin tutkia ja maadoitukset, kun polttanut ajovalon polttimon myös tässä samoihin aikoihin. Muuten kyllä pyörä käy normaalisti.

Edit: Lähes koko johtosarja ja liittimet käyty läpi ja testatu 32pinnistä muutama jännite ja vaikuttaa että niiden osalta kaikki kunnossa. Avasin mittaristoria ja siellä ihan pieni hapettuma, ei ainakaan pelkkä IPAlla putsaus auttanut.

[_JPA_]

Millä logiikalla 690 Enduro ja 790 Adventure on about saman hintaisia?

[Jani M]

690 on Itävallassa valmistettu kunnon alustalla ja ilmeisen laadukkaista komponenteista kun on niin kevyt. 790 on Kiinassa valmistettu ja 2024 mallissa on vielä hinnat alkaen alusta (joka päivittyi 2025 malliin) ja kaiken kaikkiaan aika paljon painavampaa tavaraa, kun kuivapainossa on yli 50 kg eroa olkoonkin, että toinen on kaksisylinterinen adventure ja toinen yksisylinterinen dual sport. Tärkeimpänä hintaan vaikuttavana tekijänä on ehkä kuitenkin tuo valmistusmaa.

[Ariel]

Aiemmat 790 oli tehty Itävallassa ja oli siloinkin painavampi kun 690. Tää paino oli syy miks myin tosi hyvän Itävallassa tehdyn 790 ja ostin 690 jonka kanssa menikin talvi rattosasti kun tein siitä
enempi matkapyörän. Vanhana, eikä kovin kummosena ajajana on paljon helpompi kevyempää pyörää viedä.
Kesällä Kroatiassa kun pysähdyttiin sumpille, Italialaiset motoristit
kyseli ”you came with that from Finland?”

Vähän kun varustelee, niin kyllä 690 reissaa mainiosti, ainakin omat reissut on sujunut pyörän puolesta hyvin. Matkanopeus siirtymillä olen pitänyt 120 - 130km/h.
Eihän sitä tässä arvioitu, mutta halusin sen kertoa.
Jos kiinnostaa, kerron toki mitä olen lisäillyt.