KTM 690 Enduro (/R)

[_JPA_]

Tarkkailin moottorin kierroslukuja obd- mokkulan torquen avulla. Vakiotekniikalla ja -välityksillä viitosvaihteela 80 kmh =~ 4200 rpm. Tuolla kierrosluvulla veto alkaa olla tasaista. Kuutosella alkaa samassa vauhdissa jo vähän täristää, kierrokset putoaa ~ 3800 rpm.
Jäähdytysnesteen lämmöt maantieajossa 78...80 °C (imuilma +23 °C). Muutaman minuutin pysähdyksen aikana lämmöt nousi 105 °C lukemiin.

[JormaKone]

Napahti kotarista nostaja paskaks, samalla nokka-akseli otti senverran osumaa, että tarvis sekin uusia, niin olisko kellään mitää kokemuksia virinokista, että minkälaisia löytyis tai kannattaako semmosta laitaa?.. vai onko vakio nokka way to go?

[Jani M]

Ei ole kokemusta vanhemmista vuosimalleista virinokalla, mutta 2019 lähtien pyörässä varmaan on tavallaan virinokka, kun on 7 hp enemmän huipputehoa, vähemmän vääntöa alakierroksilla ja tehoalue kokonaisuudessaan korkeammilla kierroksilla. Tosin samalla iskunpituuskin lyheni ja sylinterin halkaisija vastaavasti kasvoi. Vanha kone oli mielestäni parempi ainakin sliparilla, avarammalla ilmanputsarin kannella ja ruiskukarttojen päivityksellä, joten en varauksetta suosittelisi virinokka-akselia.

[JormaKone]

Joo noi sun mainitsemat "virit" omasta yksilöstä löytyy ja kone just tota vanhempaa mallia. Kuulin kans vähä jotai, että jokku nokat antaa vaa potkua yläkierroksilla, enkä sinne sitä oikei tarvi, siks en tiedäkkään onko ees saatavilla muunlaista nokkaa, ku just tonne yläkierroksille vaikuttavaa.

[B12]

Millä kilometreillä keinu meni?

Joo tämä vanha kone on mielestäni hyvä ajaa sorarallia, koska vääntää keskialueella ihan mukavasti, eikä tuota huipputehoakaan nyt varsinaisesti puutu. Samat pakoputkiviritykset omassakin.

[JormaKone]

Joku 30tkm tolla nyt ajettu, just ennen kesää kattoin välykset ja että noissa nostajissa ei ollu yhtää mitää vikaa tai väljää, vissii vähä paska materiaali. Jos viisas ois ollu, ois ostanu uudet nostajat iha muutenvaa, nii ei ois nyt nokkakin menny.

[Smode]

Ok, kiitos tiedosta. Pistinpä tilaukseen 2014 kannen ja katsotaan miten toiminta muuttuu muuten vakiovehkeen kanssa.

Nyt on hetki ajettu avarammalla kannella ja kyllä se taitaa jäädä käyttöön. Aluksi hieman epäröin, että jääköhän käyttöön, koska imuäänet kasvoi niin merkittävästi ja en alkuun ollut varma oliko tehonlisäys riittävä tuohon äänien kasvuun nähden. Persdyno kertoo, että keskialueella kasvoi vääntö, mutta ylhäältä hieman hävisi vetoaluetta. Ilmeisesti näin sen pitäisikin mennä. Ootteko muuten rasvaillut tuota ilmanputsarin filtterin alapintaa ja mitä olette käyttäneet siinä?

Vaihdoin myös 14 piikkisen etuhammasrattaan ja sillä tuntui mukavalta ajettavalta pikkulenkin perusteella. Vääntöalueet asettuu mukavammin taajamarajoituksien mukaan ja luonnollisesti muutenki vetää pienemmemmillä nopeuksilla paremmin. 110 km/h oli ihan asialliset kierrokset ja eipä paljon tuota nopeampaa oo matka-ajoa mukava tehdäkkään.

Ainoa mikä vielä hieman häiritsee tuossa moottorintoiminnassa on aivan ala-alueen ponnettomuus. Tätä korjaamaan tilasin Rottweilerin fuel donglen. Ilmeisesti tuolla alakierroksilla rajoitetaan polttoaineen syöttöä ja tämä aiheuttaa tommosta epätasaisuutta/huonoa vetoa. Ensi viikolla varmaan saapuu tämä ja pääsee testaamaan.

[B12]

Ikävä todeta, että vähän jokapuolelta tulee viestiä uuden koneen heikosta alaväännöstä. Konehan on katupyörän , eli duken kone. Endurokäyttöön voisi esim loivempi nokka olla parempi.

[andrei]

Moi.radegaragen rallykate kiinnostaisi.onko kokemuksia?lähinnä valot että onko niissä tehoja että näkis ajella syyspimeillä?ja onko helppo asentaa ja laatu.vinkkejä valojen paranteluun kaivataan!t:andrei ktm690 enduro r vm.2012

[_JPA_]

Moi.radegaragen rallykate kiinnostaisi.onko kokemuksia?lähinnä valot että onko niissä tehoja että näkis ajella syyspimeillä?ja onko helppo asentaa ja laatu.vinkkejä valojen paranteluun kaivataan!t:andrei ktm690 enduro r vm.2012

Raden tuoreimmissa sarjoissa on LSK Electronicsin ledimoduulit. Onhan ne nyt alkuperäistä KTM:ää paremmat. Mikä riittää kenellekin...
Itsellä on lähivalona juuti tuo LSK.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... start=1905

[Latze3]

Terve, olisiko jollain heittää linkkiä mistä tuota EVO1 karttaa saisi ladattua kokeiluun?

[andrei]

Moro.oliskohan neuvoa antavaa kellään?pyörä ajosta talliin jonja jälkeen polttimon vaihto ja pesu.tyhjäkäynti pomppaa pikku käyttelyn jälkeen 2000r:sta lähes 4000r:een.tein resetoinnin ja kokeilin ilman ilmanputsaria.ei ollut toimilla vaikutusta.mistähän vikaa vois hakea?

[jani73]

No, ajovalon takana on paineanturi jos syy yhteyttä miettii, kai sen johdot ehjät liitin kiinni ja ilmaletku auki? Pesua pitäisi kestää... Pitäis kattoo onko vikakoodia ja antureiden arvoja et mikä heittää?

[andrei]

Moro.oliskohan neuvoa antavaa kellään?pyörä ajosta talliin jonja jälkeen polttimon vaihto ja pesu.tyhjäkäynti pomppaa pikku käyttelyn jälkeen 2000r:sta lähes 4000r:een.tein resetoinnin ja kokeilin ilman ilmanputsaria.ei ollut toimilla vaikutusta.mistähän vikaa vois hakea?

.kotari ollut oranssitiskillä kaksi vk valovoidossa kunnes soittivat ja sanoivat että läppärunko menee vaihtoon.varmaa ei oo että korjaantuuko ongelma mutta epäilys on vahva.10 000 km ajettu vm.2012.onko tyyppivika tuokin??onkos kokemuksia porukalla läppärunkovioista eli tps:ään liittyy?

[Sauli]

Moro.oliskohan neuvoa antavaa kellään?pyörä ajosta talliin jonja jälkeen polttimon vaihto ja pesu.tyhjäkäynti pomppaa pikku käyttelyn jälkeen 2000r:sta lähes 4000r:een.tein resetoinnin ja kokeilin ilman ilmanputsaria.ei ollut toimilla vaikutusta.mistähän vikaa vois hakea?

.kotari ollut oranssitiskillä kaksi vk valovoidossa kunnes soittivat ja sanoivat että läppärunko menee vaihtoon.varmaa ei oo että korjaantuuko ongelma mutta epäilys on vahva.10 000 km ajettu vm.2012.onko tyyppivika tuokin??onkos kokemuksia porukalla läppärunkovioista eli tps:ään liittyy?

Ketjun 150 sivulta eteenpäin on jotain kokemusta ja johtosarja oli kokemuksen aiheuttaja. Läppärunkoja ei itsessään käsittääkseni ole pahemmin hajoillut.