Ktm exc 250 2-tahti

[THä]

Muutaman kerran tullut käytyä pienehköllä yksityisellä krossiradalla pyörimässä. Ihan hupaisaa hommaa, tosin hirmu hiki tulee ja väsyy Varmaan jousituksen säädöt pielessä

Tuo on sikäli kiva rata että menee kakkosella koko lenkki ja saa keskittyä ihan muuhun kun vaihteisiin. Joitain pultteja pitänyt laitella tippuneiden tilalle ja samalla olen noita aina liimaillut kiinni. Melkoinen vibraattorihan tämä kuitenkin on. Alkuun hitaimmissa mutkissa tuli taas turhaan ajettua ykkösellä mutta tuosta sitten opettelin pois ja hitusen lipsauttaa kytkintä mieluummin. Koittanut myös takajarrun käyttöä vähentää ja ajaa pyöreämpää linjaa. Ehkä jotain kehitystä ollut kun nopeammissa paikoissa melkein haluaisi kohta jo kolmosta tarjota Koittanut myös opetella siirtämään enempi painoa eteen mutkissa. Tämä tuntuu tykkäävän siitä. KLE:n keula taas on niin raskas jo itsessään ettei sitä voi samalla tekniikalla viedä. Edessä on nyt Biltsun super enduro renkaana. Oli vielä yksi tuollainen uusi hyllyssä niin käänsin sen tähän. Takana pyörii Misukan S12. Noista renkaista ei kyllä tällä kokemuksella osaa sanoa mitään.

Laatikkoonhan ohjekirja suosittelee ATF:ää ja sillä tällä onkin tähän asti ajeltu. Kytkimen tuntuma oli jotenkin hassu ja vähän haukkova tuolla ja ajattelin kokeilla perinteistä isoa D:tä kun sitä tallissa on. Sepäs toimiikin hienosti. Laatikkokin tuntuu pehmeämmältä. Syököön siis tuota jatkossa.

[pytikka]

Saakos miten 12V DC ulos? Meinasin laittaa Bilteman usb laturin puhelinta varten. Onko ainut vaihtoehto akulta? Entäs jos akkua ei ole paikoillaan?

[tertsu]

Tasasuuntaajan vaatii jos ei oo akkua

[MIKES]

Mulla ktm exc ja siinä takavanteessa jonkun verran heittoa sivu suunnassa ainakin. Vanne on myös yhdestä kohtaa toiselta puolelta ottanut vähän osumaa, aika vähän mutta huomaa silmällä että ei ihan pyöreä kehä ole. Maantiellä jossain yli 50kmh vauhdissa pyörä vatkaa aika paljon. Pinnat ois varmaa hyvä kiristää ku en oo sitä koskaan tohon tehny, mutta vaikuttaako toi pieni lommo vanteessa kuinka paljon lopputulokseen ja mitä pitää ottaa huomioon kun tollasta vannetta alkaa kiristelemää missä on lommo?

[Seppo Honkanen]

Jos sulla on alkuperäinen vannelukko kiinni vanteessa, niin todennäköisesti se aiheuttaa vatkaamisen. Lommot ei juurikaan vaikuta enskapyörissä. Hommaa Duellin jälleenmyyjän kautta setti pinnapainoja ja tasapainota niillä molemmat vanteet. Sen jälkeen loppuu vatkaaminen.

Sepi

[an13]

Keitaaltakin saa noita pinnapainoja, yksi pussi 25g ja toinen 35g ja saa sekoitettua aika monta eri painokombinaatiota:
https://www.motokeidas.com/shop/tuottee ... 34-2705-25
https://www.motokeidas.com/shop/tuottee ... 34-2705-35

[x-mean]

Morot.
Suunnilleen osaan arvaillakkin,mutta kysytään täältä kun sitä tietoa yleensä löytyy hyvin...
Elikkä,mitäs kaikke tarkistaisitte ensimmäisenä milleniumin (ei sentään Aatamin) aikaisesta savuttimesta?
Huomiona vielä että ei ole hirveesti alavääntöä,mutta voi olla tämän ikäluokan pelissä ominaisuus,tosin voi varmaan säädöillä parantaa...

[THä]

Riippuu paljon pidosta, mutta kaiken mikä liikkuu

Tiedosta en tiedä, mutta itse aloitin periaatteessa turvajutuista, eli jarrut, pinnat, pyörienlaakerit, ohjauslaakeri, iskarit, swingi jne. Sitten renkaat ja etenkin sisuskumit, ketjut ja rattaat, pakoputken oikomista, imukurkku, läpät, ilmanputsari, öljyt, kytkin, kaasuvaijeri.. Sähköpuolella olisi itselläkin vielä tekemistä, mutta valojen jurppiminen ei sinällään ajamiseen vaikuta.

Käsittääkseni koneen puolesta ei moisen juurikaan pitäisi erota omasta eikä sitä väännöttömäksi oikein voi väittää. Tosin jos nelariin vertaa, niin vajaatahtisessa täytyy kaasua avata paljon enempi eikä sitä silti voi isoon nelariin verrata. Voihan siellä tietty olla vaikka pakoaukonsäädin jumissa tai vaikka joku täysin väärä mäntäkin. Riittävän monta omistajaa ja ropaajaa, niin mikä vaan on mahdollista.

[x-mean]

Näinhän se on...
Mukavahan tuota on tarkistella...välillä pitää vaan päästä ajelemaankin.
Ainakin vika vilkutuspuolella tais selvitä.Näköjään joku ei ollut raaskinut teippailla uusien vilkkujen johdotuksia,liekkö teippi loppu vai kitsastelu iskenyt,mutta iskivät välillä maihin.Toisaalta,tuo cev:in vilkku/valo hässäkkä katkaisin taitaa myös hieman olla tarkka oikeesta asennosta namiskoissa että vikut ja valot pelaa riippumatta toisistaan,siis ettei valot vilku samalla kun varsinainen vilkku
Edit:Koittanut etsiä etujarrun jarruvalokatkaisijaa halvalla,mutta taitaa useamman kympin olla joka paikassa mitä ettinyt.Tuo kun ei silleen ole ihan välttämätön kun takanen yleensä aina jarruttelussa mukana,mutta voihan se joskus osoittautua tärkeäksikin...

[MIKES]

Mutta miten vanteesta saa sivuttais ja pysty heiton pois?

[Hobes]

Kiristämällä heiton vastapuolelta.

Tuolta voi valita mieleisensä opasvideon: https://www.youtube.com/results?search_ ... eel+truing

[x-mean]

Etujarru on aika tehoton tässä joskus -02 valmistetussa mopossa.
Eipä äkkiseltään ilmailu auttanut (palat ja levyt näyttäis olevan ok)
Ehkä tässä hieman ominaisuus ettei ota liian kärkkäästi(?),mutta vois varmaan testata toisia palojakin...

[Kipa]

Edit:Koittanut etsiä etujarrun jarruvalokatkaisijaa halvalla,mutta taitaa useamman kympin olla joka paikassa mitä ettinyt.Tuo kun ei silleen ole ihan välttämätön kun takanen yleensä aina jarruttelussa mukana,mutta voihan se joskus osoittautua tärkeäksikin...

Laita tuollainen, meni ainakin -15 kolmipuolikkaaseen nätisti, ainakin tossa oli 1.0 mm:n nousulla kierre. Pojan WR125:ssä myös ja pelittää moitteetta.

https://www.storm-motor.fi/yleisosat-ja ... ght-m10x1/

[x-mean]

Ok thänk juu Kipa,täytyy vaa nyt pähkäillä miten tuo tulee kiinni...

[Kipa]

Toi tulee jarruletkun yläpään banjopultin tilalle ja piuhat kiinni sinne entisen katkaisijan piuhojen tilalle. Uusi myös ne tiivisteprikat niin ei tarvi hulluna kiristää.