juvander kirjoitti:Ketään vailla toisia vanteita, pinna sellaisia? Saattaisin olla luopumassa omasta setistä kun käyttö ollut sen verran vähäistä... Mukana jarrulevyt ja abs-rinkula ja olleet siis alla -09 mallin GSA:ssa. Päällä TKC80:set, varsinkin etunen vielä ihan ok kunnossa.
yv:llä tavoittaa jos kiinnostaa
Ja noihin jos joku tarvii vanhemman abs rinkulaa niin voin vaihtaa
Onko kellään ollut ongelmia saada uusi RDC-anturi heräämään? Laitoin juuri uuden eikä GS911 ainakaan huomaa sitä vaikka tyhjentää ilmat. Kävin sitten Vianorilla, bmw-liikettähän ei täällä periferiassa ole lähimainkaan. Siellä oli laite joka kertoi anturin id:n olevan 340FB5. Muuten hyvä mutta GS911 ei hyväksy heksamerkkejä tunnukseen. Toki voin muuttaa ton desimaaliluvuksi 3411893 ja kokeilla sillä mutta onko joku joskus aikaisemmin kokeillut samaa? Toimiiko?
Näin meinasin tehdä, loppui vaan aika tänään kesken.
.......
No niin, taas oli aikaa jatkaa. Ja toimihan se tietenkin. Kun oikea ID oli syötetty koneeseen ja pyöritin takarengasta, ei mennyt kuin hetki kun lukema oli näytössä. Vähän ihme, ettei gs911 huomannut mitään siinä Learning mondessa vaikka pyöritin rengasta aika pitkään.
Joku lienee näihin vehkeisiin vaihtanut kytkinlevyjä, niin mikä on tieto- ja/tai kokemusperäinen arvio: Kannattaako vaihtaa samalla myös painelevy (pressure plate) vai onko ylimitoitettu toimenpide? Näkyy se lätty ainakin kolmisen sataa maksavan.
Tossa mun HPssä kyse on siitä, että kytkinlevy on pooreihin väljä eli pitää raklattavaa ääntä ja siksi vaihdan sen. Kilsoja on 60 000.
Miten tää oikein menee...
Ei ole mitään väliä, jos ajaa kovaa ja pääsee ensimmäisenä perille, mutta on väärässä paikassa. Mukaillen Iina Rytikangas
Seikkailu alkaa, kun suunnitelma pettää
Siitä on kahdenlaista mielipidettä liikkeellä, jos budjetti kestää niin vaihtaa kaikki, jos ei niin vaihtaa vaan kytkinlevyn.
Mutta, se kytkinlevy ei aivan tiukka kyllä ole alunperinkään. Toki se hieman väljentyy kilometrien myötä.
Kaksi tapausta nyt lähipiiristä ja kolmas odottaa pääsiäistä niin tuo rallatus saattaa tulla myös vaihdelaatikosta. Näissä kahdessa tapauksessa oli yhden akselin ympärille prässätyt prikat alkaneet purkautumaan, toinen laatikko korjattiin, toinen vielä odottaa korjausta kun kaveri hommasi uuden laatikon ja pisti sen tilalle. Kolmannelle potilaalle myös menee uusi laatikko sisään - tai käytettyjä uusiahan nämä kaikki on olleet.
Niin ja tämä rallatus siis häviää kun kytkinkahvan vetää kiinni (=laatikossa ei liikettä) ja alkaa kun kytkimen vapauttaa (=laatikkoon asti menee liike).
Oma GSA myös ääntelee laatikosta ja meinaan sen varmaan ensi talvena avata ja tarkistaa. Samalla toki menee kytkimen osat myös uusiksi kun noita kilometrejäkin alkaa silloin olemaan lähemmäs 200tkm.
Syksylllä alko pensamittari näyttään kokoajan täyttä aattelin että olkoon ku ei sillon vilku fuel teksti mut kun kävin tankin tänään täyttämässä ni alko näyttään tyhjää ja fuelit välkkyyn , no ei kun taas piezotälliä anturille niin taas alko pelittään
juvander kirjoitti:Siitä on kahdenlaista mielipidettä liikkeellä, jos budjetti kestää niin vaihtaa kaikki, jos ei niin vaihtaa vaan kytkinlevyn.
Mutta, se kytkinlevy ei aivan tiukka kyllä ole alunperinkään. Toki se hieman väljentyy kilometrien myötä.
Kaksi tapausta nyt lähipiiristä ja kolmas odottaa pääsiäistä niin tuo rallatus saattaa tulla myös vaihdelaatikosta. Näissä kahdessa tapauksessa oli yhden akselin ympärille prässätyt prikat alkaneet purkautumaan, toinen laatikko korjattiin, toinen vielä odottaa korjausta kun kaveri hommasi uuden laatikon ja pisti sen tilalle. Kolmannelle potilaalle myös menee uusi laatikko sisään - tai käytettyjä uusiahan nämä kaikki on olleet.
Niin ja tämä rallatus siis häviää kun kytkinkahvan vetää kiinni (=laatikossa ei liikettä) ja alkaa kun kytkimen vapauttaa (=laatikkoon asti menee liike).
Oma GSA myös ääntelee laatikosta ja meinaan sen varmaan ensi talvena avata ja tarkistaa. Samalla toki menee kytkimen osat myös uusiksi kun noita kilometrejäkin alkaa silloin olemaan lähemmäs 200tkm.
Ei tuo ääni sanottavammin muutu kytkinvivun liikkeen myötä. Tutkailin tätä juttua internetin syövereistä ja omassani oireet viittaavat kytkinlevyn ja akselin väliseen väljyyteen. Väljyyden ilmaantuminen on ollut tyypillistä alkupään 12GS-mopoille (2004/2005) ja sellainen se meikäläisen vempele noilta osin on.
HP:n laatikoita ei aivan joka nurkalla ole saatavilla eli osien vaihtamiseksi menee, jos lootaan tarvitsee kajota...
Miten tää oikein menee...
Ei ole mitään väliä, jos ajaa kovaa ja pääsee ensimmäisenä perille, mutta on väärässä paikassa. Mukaillen Iina Rytikangas
Seikkailu alkaa, kun suunnitelma pettää
Kuvittelin itsekin klapin tulevan juurikin kytkimen silmän, ja akselin väljyydestä. Pyörää hieman purettuani, totesin ettei se juurikaan väljä ollut. Tulipahan vaihdettua samalla kaikki stefat sitten moottorin ja vaihdelaatikon väliin.
Ja kun perässä, eikä kardaanissakaan juuri ollut välystä, niin ei siihen taida muuta vaihtoehtoa jäädä kuin vaihdelaatikko. Sitä en ala purkamaan ennekuin räjähtää.
Ei kai noista välyksiä pois saakaan, muuten kuin vaihtamalla japanilaiseen...
Terve!
Kuinka voimakkaasti vesi-Gessun ykkösvaihde kolahtaa kytkettäessä?
Piti tänään ostaa parivuotias alle 30tkm ajettu uudelta näyttävä yksilö. Koeajolla tuli kuitenkin karvas pettymys. Paikallaan ykkösen kytkeytyessä kuului niin kova rusahdus tai kolahdus etten ole moiseen lähimainkaan törmännyt 40v ja 10 pyörän kokemuksella. Pyörä hyppäsi eteenpäin ilman käsijarrun painamista vähintään muutaman sentin. Ilmiö oli samanlainen heti kylmänä ja myöhemmin. Ykköselle ja vapaalle vuorotellen vaihdellen aina sama joka kerta. Yleensähän rusahdus häipyy kokonaan jos kytkemisen tekee kahdesti kytkintä välillä löysäämättä, hammasrattaat pysähtyy eikä enää lähde uudestaan pyörimään. Tyhjäkäynti kierrokset 1200. Kytkinkahvan liike täysin normaalin tuntuinen ja kytkin otti oikeassa kohdassa. Toiminta ajossa normaalia ja pyörä oli muuten kuin unelma noiden japsirautojen jälkeen.
Samu
Kolahtaa se, mutta ei nyt mielestäni mihinkään sentään hyppää. Ensimmäisiin vuosimalleihin tuli viimevuonna elektroniikan retrofit, jolla vaihdettaessa äänekäs laatikko muuttuu ajossa sivistyneemmäksi.
DocHd kirjoitti:Terve!
Kuinka voimakkaasti vesi-Gessun ykkösvaihde kolahtaa kytkettäessä?
Piti tänään ostaa parivuotias alle 30tkm ajettu uudelta näyttävä yksilö. Koeajolla tuli kuitenkin karvas pettymys. Paikallaan ykkösen kytkeytyessä kuului niin kova rusahdus tai kolahdus etten ole moiseen lähimainkaan törmännyt 40v ja 10 pyörän kokemuksella. Pyörä hyppäsi eteenpäin ilman käsijarrun painamista vähintään muutaman sentin. Ilmiö oli samanlainen heti kylmänä ja myöhemmin. Ykköselle ja vapaalle vuorotellen vaihdellen aina sama joka kerta. Yleensähän rusahdus häipyy kokonaan jos kytkemisen tekee kahdesti kytkintä välillä löysäämättä, hammasrattaat pysähtyy eikä enää lähde uudestaan pyörimään. Tyhjäkäynti kierrokset 1200. Kytkinkahvan liike täysin normaalin tuntuinen ja kytkin otti oikeassa kohdassa. Toiminta ajossa normaalia ja pyörä oli muuten kuin unelma noiden japsirautojen jälkeen.
Samu
Kyllä se juurikin tuolla tavalla kytkeytyy. Ei kannata pelästyä.
DocHd kirjoitti:Terve!
Kuinka voimakkaasti vesi-Gessun ykkösvaihde kolahtaa kytkettäessä?
Samu
Ehkä tuossa auttaa se mikä vanhemmissakin boxereissa.
Odota sekunti tai kaksi ennen kuin polkaiset ykkösen päälle.
Silloin ensiöakseli ehtii pysähtyä ja vaihde menee äänettömästi päälle.
eli osien vaihtamiseksi menee, jos lootaan tarvitsee kajota...
