Ehkä on parempi että hieman perustelen väitettäni eli taustoja sille miksi kirjoitin kuten kirjoitin. Ensiksi pitää käsitellä aihe "miksi ABSit on olemassa".Pekkavee kirjoitti:Oletko siis sitä mieltä, että ABSit hoitivat hommansa hyvin tuossa alamäkijarrutuksessa, kun takalaukkukin lensi jonnekin kaseikkoon ja kuski oli ihan matkustajana omalla pyörällään?Kampi kirjoitti:Miten niin liikaa liike-energiaa? Eikö jarrujen mitoitus olekaan kohdallaan? Tästä saadaan varmaankin hyvä keskustelu aikaiseksi kun väitän että ABSit hoitavat työnsä ihan ok. (Pitäkää pilkunviilaajana, tai minä hyvänsä.)Pekkavee kirjoitti:...Tuossa videossa on kyllä hieman liikaa sitä liike-energiaa ABSseille.
Ja irtosoraa alamäessä...
Miksi lukkiutumattomat jarrut on aikoinaan kehitetty ja mitä niillä on haettu? Lukkiutumaton jarrujärjestelmä on alunperin kehitetty lentokoneita varten ja sieltä se on siirretty autoihin ja moottoripyöriin. Pysäyttämisen perusperiaate on yksinkertainen: lopetetaan renkaiden pyöriminen. Lukkiutunut pyörä pysäyttää ajoneuvon mutta siinä on pieni sivuvaikutus: lukkiutunut pyörä ei ohjaa. Pyörän pitää pyöriä jotta se voisi ohjata. Lukkiutumattomissa jarruissa eli ABS-jarruissa yhdistyvät nämä kaksi ominaisuutta: pyörivä pyörä ohjaa sekä lukkiutunut pyörä pysäyttää. Ehkä selkeämpää olisi puhua "jaksottain lukkiutuvista jarruista".
ABS-järjestelmällä haetaan ainoastaan ohjauskyvyn ylläpitoa. Ajatellaan asiaa pidon eli kitkan suhteen. Renkaan pito tiehen (tai alustaan eli soraan ym ym) jaetaan kahteen komponenttiin: pituussuuntainen pito eli nopeudenmuutokset ja sivuttaissuuntainen pito eli suunnanmuutokset. Pito ajoalustaan on korkeintaan 100% tai oikeastaan se on aina 100% eli sata prosenttia on jaettava kahteen osaan ja joskus se sata prosenttia on todella vähän eli kun irtonaisella hiekkapinnalla mennään alamäkeen riittävän kovaa niin mitä se ABS-järjestelmä tekee jarrutuksen aikana?
No mitäpä muutakaan se tekisi kuin yrittäisi kaikin keinoin ylläpitää ohjauskykyä. Takajarru on jo fysiikan lakien pohjalta vaikutuksiltaan heikkotehoinen ja lukkiutuu helposti. Jos siis takajarru lukkiutuu niin järjestelmä tietenkin vapauttaa jarrun niinkuin se pumppuineen ja solenoideineen/venttiileineen tekeekään. Kun sitten joskus anturit kertovat aikanaan että pyörä taas pyörii antaa järjestelmän tietokone pyörälle (tai siis niille venttiileille) luvan vapautua eli se täysi jarrupaine jonka kuljettaja painaakaan. Jos pyörä taas lukkiutuu niin sykli toistuu. Jos pyörä taas lukkiutuu niin sykli toistuu. jne jne. Tämä kaikki ohjautumiskyvyn ylläpitämiseksi.
Entä sitten jos se pidon 100% on todella vähän eli ollaan alamäessä hiekkapinnalla? No tämäpä yllättävää: koska pitoa on vain 100% ja ohjautumiskyky vie vaikkapa 95% niin paljonko jää pysäyttämiskyvylle... jos kuski käyttää vain takajarrua?
Että tällaista. ABSit eivät lisää jarrutehoa eivätkä sellaiset jarrut lyhennä jarrutusmatkaa. Sorry, näin se vain on.
