KTM EXC 400

[Koheltaja]

Totta höpiset Antti, äänimaailmat on aivan erilaisia, samoin tärinät.

[Sippe]

Problem solved

[Miksutii]

Moi!

Tuli vaihdossa tollainen 450 exc-r 2010 ajettu ~300h ja 150h kohdalla tehty alakerta+mäntä.

Kytkin ottaa minun mielestä hirveän ylhäältä? ja kylmällä moottorilla jää ryntäämään. Pystyykö tätä nestekytkintä säätämään jotenkin? Muuten kytkin kyllä toimii niinkuin pitää ja ei luista, mutta kytkimen liike ei ole sellainen "pitkä" kuten tuossa toisessa (300exc).

Miten tollasen yläkerta, missä vaiheessa kannattaisi vaihdella venttiilit?

Mitä öljyä vaihdelaatikkoon? Perus henkilöautopuolelta manuaalilaatikkoöljyä?

Suodattimet, joka öljynvaihtoon(10h) vai jokatoiseen uudet?

[Koheltaja]

Kytkinkahvassa on säätö, muita säätöjä ei ole. Vaihteistoon Jaso MA luokiteltu öljy, ei auton vaihteistoöljyä. TB Superbike 15w50 toimii hienosti koneessa ja vaihteistossa, myös Mobil Delvac toimii hyvin vaihteistossa. Kytkimen tarraaminen kylmällä koneella ja paikallaan ollessa on aika normaalia, Superbikellä sain kytkimen toimimaan parhaiten. Vaihteen saa paikallaan vapaalle parhaiten kun antaa koneelle vähän kierroksia, silloin vapaa löytyy helpommin.

Yläkerran kunto kannattaa katsoa kun kansi on seuraavan kerran irti. Venttiilien ja seetien kunto kertoo aika paljon remontin tarpeesta.

[Miksutii]

Noniin, siinähän tuli varsin hyvä vastaus,superbiket toimii tälläkin hetkellä hyvin 300 exc:n lootassakin.

Missähän vaiheessa kannattaisi hattua alkaa nosteleen pois?
Oon aina ollu ennakoiva huoltaja,tai ainakin yrittänyt olla ja vaihtaa osat ennenkuin jotain rikkoontuu. Pyörässä tosiaan tunteja alla n.150h alakerta&männänvaihtoremontista ja tuo viimisin 100h on ollut pelkkää katuajoa.

[Koheltaja]

Siinä vaiheessa viimeistään kone auki kun alkaa syömään öljyä, sihdeissä/magneetissa alkaa olla metallisilppua tai venttiilien säädöt on lopussa. Hyvin noiden pitäisi kestää sekalaista surauttelua kun huolehtii öljyjen vaihdoista, moottorissa kun on pieni öljytilavuus niin viimeistään 10h kohdalla öljyt vaihtoon, vaihteistolla menee helposti 20h.

[Koheltaja]

Mitä eroa on 400 ja 530 sylinterin mitoissa, onko niissä eroa korkeudessa ja jos on niin kuinka paljon?

[kimmokekki]

400 mitat on 55.5mm isku ja 95mm poraus
450 mitat on 63.4mm isku ja 95mm poraus
530 mitat on 72mm isku 95mm poraus

Tää 530 sylinteri on konkreettisilta mitoiltaan
Putken mitta on 110mm ja näkyvä osa sylinteriä on 58mm korkea !

[Koheltaja]

Tänks. Nyt kun joku vielä mittaa 400 sylinteristä näkyvän osan niin pääsee hajulle että onko yksi projekti toteutuskelpoinen.

[kimmokekki]

Ainakin näyttää olevan eri osanumeroilla noi 400 ja 530 sylinteri sarjat

[Koheltaja]

Niin on ja käsittääkseni 530 pytyssä on pitempi nokkaketju joka kielii siitä että pytty on korkeampi?

[kimmokekki]

Joo 400 on 110T ketjulla ja 530 on 114T ketjulla

[Niamola]

Tuli hommattua -10 mallin kilvellinen nelisatku vähillä tunneilla, syksyn pimetessä kysymyksiä virtapäästä.

Paljonko tuo alkuperäinen tuuppaa pihalle AC virtaa ja paljonko DC virtaa. Salliiko flektin ja lämppärit kahvoihin?

Ja jos rupiaa vaihtaan, niin mikä on tehokkain ja mistä saa?

[ATC]

Lektisarjalle on valmius ja liitin löytyy tankin alta. Mulla olisi paikallaan käynyt sarja jouten sopivasti jos joku tarvitsee.

[AnttiL]

Ja kaveri juuri tuossa kaupitteli "tehostaatoria" tuollaiseen joten jos kiinnostaa niin voin kysellä hintaa ja saatavuutta.