" Adjustments, 4-stroke
Map switch (Figure A):
Pos. 1 -> Standard ignition timing map.
Pos. 2 -> Previously selected ignition timing map on motor control
selector switch
Motor control selector switch (Figure B):
Pos. 1 = Wet condition (gentle power development)
Pos. 2 = Advanced (aggressive power development)
Pos. 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0 = Standard
NOTE:
If the ignition timing map is changed during a ride, it is not activated imme-
diately. The selected ignition timing map does not go into effect until the
motorcycle is at idle speed and the throttle is closed."
Noniin testailinkin tota saksasta tullutta siististi väsättyä avointa putkea joka ei oikeastaan sen hurjemmalta kuulostanut kuin oma modaus.
Isompi ei siis aina ole parempi.. vääntöä tuli 4-5k mukavasti suoristettua mutta muu oleellinen kärsi. 12.8 oli toimiva seos kaikilla alueilla, koiteltiin huvikseen myös 12 ja 14 mutta missään ei parantunut, yleensä vain huonontui. -2 +2 sytkällä ei ollut mitään käytännön vaikutusta tehokäppyrään.
Nyt vain mietityttää että oisko alkuperäispöntöstä kuitenkin saanut tuota 4-5 aluetta tuunattua seoksilla, mitä en voinut mitata. Täytyy odotella yhden toisen pyörän verrokkikuvia vakiopöntöllä niin voi päättää käynkö tuolla sixdäyssin pöntöllä vielä kokeilemassa etukäyrälambdan kanssa.
UST säädöt
Onko SX pöntössä tämmöinen 42 millinen reikä vai onko joku hienosti vain hitsaillut tuon tunnelin sisäputkelle asti?
450 exc 2004 ja sen tehdasasetukset iskareille (eteen ja taakse). Löytyykö?
Vaihdoin etupäähän öljyt ja laitoin takas ne asetukset jotka oli ennestään (olikohan 12 naksua oikealta vasemmalle) ja nyt ajaessa tuntuu puristusvoimat katoavan haastavammalla reitillä, eli mitä ilmeisemmin hakkaa käsille liikaa. Vai oletteko eri mieltä?
En ole koskaan säätänyt pyörää omaan painoon vaan antanut olla edellisen omistajan säädöt, kun tuntunut ihan hyvältä ajella niillä.
Takaiskari pitäs huollattaa. Minkähänlaisia määriä rahanpaskaa pitää tuohon hommaan laittaa?
Kierrä keulasta ensin ylä ja alapään säädöt (löysälle) auki (vastapäivään), sen jälkeen kierrä kaikki keulan säädöt 20 klikkiä kiinni. Nyt säätöjen pitäisi olla Standard alueella, siitä tarpeen mukaan joitain klikkejä suuntaan tai toiseen. Jos keula on jonkun iskarivelhon uudelleen shimmittämä niin klikit voi olla ihan jotain muuta. Kun iskarin toiminta/shimmitys on uusi niin olen alkuun laittanut kaikki säädöt auki ja siitä lähtenyt kiristämään säätöjä niin moneen kertaan että alusta toimii mieleisellä tavalla, löysästä on helpompi mennä kovemmalle vaimennukselle kuin toisinpäin.
Takakepin huolto maksaa paikasta ja tapauksesta riippuen 80-150€
Kannattaa tarkistaa takapään sag eli takapään painuma kuskin kanssa, PDS takapää on jonnin verran tarkka sagista ja kuskin painolle oikeasta jousesta. Ensin takapää toimivaksi ja sen jälkeen keulan kimppuun. Tuolta löytyy -05 mallin manuaali ja tuskin setupeissa on merkittäviä eroja -04 malliin: https://drive.google.com/file/d/0B2-8B_ ... I5Q2c/view
uiop kirjoitti:
Takaiskari pitäs huollattaa. Minkähänlaisia määriä rahanpaskaa pitää tuohon hommaan laittaa?
Portaankorva taitaa olla edullisimmasta päästä Oulun seudulla, muistaakseni 60€. http://www.motorservice.fi
Huollatin itse viimeksi Motormanilla kun oli muutakin asiaa sinne ja 85€ teki.
Jos nyt ostaisin varalle uudet ketjut kun "halvalla saa" niin olisiko nämä EK:n ketjut sopivat (ja tietysti parhaat)
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
bisti kirjoitti:Jos nyt ostaisin varalle uudet ketjut kun "halvalla saa" niin olisiko nämä EK:n ketjut sopivat (ja tietysti parhaat)
Tuli nyt haettua nuo varalle. Tiskiltä yrittivät tarjota jotain suojaamattomia EK MRD7 ketjuja ensin. Nämä mitkä ostin on X -renkain varustetut. Vertailin originaali VT2:iin niin muuten samanlaiset mutta sivulevyt ja X -renkaat on hieman paksummat -> koko ketju on ulkomitoiltaan ~1 mm leveämpi. Aiheuttaneeko tämä ongelmia esim ketjuohjurissa, vai kuluuko tuo käytännössä ensimmäisellä ajokerralla sopivaksi?
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
bisti kirjoitti:Jos nyt ostaisin varalle uudet ketjut kun "halvalla saa" niin olisiko nämä EK:n ketjut sopivat (ja tietysti parhaat)
Tähän kymmenen sivua foorumilaisten erittäin tieteellisiä ja toistettavia objektiivisia arvioita ketjujen laaduista
.. ei kyllä mä otin vaan ihan keitaalta noi VX2:set kun halavalla saa (64,90). Hyvin on toiminut. Vartilla jotain koriin lisää niin postikin tuo ilmaiseksi.
No voihan nyt ryönä. Saattaapi olla että joudun käydä vaihtamassa nuo vitjat. Tapit on n. 2 mm leveämmät kuin dideissä -> jää aika pieni marginaali koneenposkeen.
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
Syke kirjoitti:Motonetista vt2 didit 99,90€. Ja jos et ehtinyt myyntipakettia repiä, niin vaihdon luulisi onnistuvan.
Otin varmanpäälle ja kävin vaihtamassa.
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
Motonetissä oli kyl oikee renthalin kättinkejä listoilla..
Ja vaikka mitä muuta kun tuossa joskus kävin ohjeistamassa ukkoloa tiskin takana että minkälaiset ketjut se hakee mulle..
Jotain kiiltävä sivusta polkupyörän ketjua mulle yritti myydä
eero1989 kirjoitti:Motonetissä oli kyl oikee renthalin kättinkejä listoilla..
Ja vaikka mitä muuta kun tuossa joskus kävin ohjeistamassa ukkoloa tiskin takana että minkälaiset ketjut se hakee mulle..
Jotain kiiltävä sivusta polkupyörän ketjua mulle yritti myydä
Samanlailla ne kiiltää renthalit ja didit. Kullitettuja molemmat. Kultahan kiiltää.
Onko vinkkiä mitä tarkastella kun satunnaisesti tulee pieniä pätkäisyjä, esim tasakaasulla assulla huomaa aika helposti nykäisyn. Ihan kuin puoli sekunttia jäisi ilman bensaa tai kipinää. Ehkä vartin aikana tekee pari kertaa. Täytynee nyt tankin filtteri ainakin jossain vaiheessa tsekata, kannattaakos tulppia vaihdella. Onhan toi hyvän aikaa tuota jo tehnyt, mutta niin pientä ettei ole jaksanut puuttua.
