xt:n akku tyhjenee, lataus vaiko purkaus.

[markusm]

Tuossa yhteen xt:hin vaihdettiin akku kun edellinen parivuotta vanha alkoi olla puhditon, no vaihdettu akku kesti pari viikkoa ja hajosi, ei ottanut vastaan virtaa eikä sitä paljoa itseensä kerännytkään. no uusi tilalle eilen ja (lataukset näytti toimivan mopedin puolesta, tyhjäkäynnillä ja kierroksilla). mutta 100km ajon jälkeen oli se tilanne että akku oli senverran tyhjä ettei jaksanut enää pyörittää konetta käyntiin.

Eli eli, heittäkääpäs xt 3tb jostain netistä manuaalia tai mittausarvoja, jotta näen arvot kun mittailen tuosta joutessani vähän arvoja laturista ja muualta, ( omat manuaalit on eri paikassa, enkä itse ole tätä kyseistä yksilöä itse mittaillut niin varmistan tilanteen)

[jupet]

Noin karkeasti: Jos mopo käynnissä valot päällä akun napojen välillä jännite on noin 14v (mieluiten vähän yli) niin latauspuoli on kunnossa ja akussa tai starttimoottoriin liittyvissä asioissa vika. Jos latausjännite on matala tai tosi korkea, on vika laturissa tai jännitteensäätimessä.

Huono starttaaminenhan voi hyvin johtua starttimoottoriviasta!

[markusm]

niin voi, mutta nyt on kuitenkin kysymys virran riittävyydestä. kokeilin aamulla, parikertaa jaksoi laiskasti pyöräyttää, sitten laitoin laturiin pariksi tunniksi ja kävin lounaalla ja parissa asiointipaikassa kun sateet vähän piti taukoa, ihan hyvin starttaili. ajettu matka nyt ei ollut pitkä tosin.
eli mittaukset näyttivät kuten sanoinkin, eilen että lataus pelaa. kunhan saan mittarin haettua naapurilta varmistan sen.
tuntuu että laite purkaisi sitten ajossa eli virrat päällä johonkin senverran että että että latinki tippuu liiaksi 100km ajon jälkeen jotta jaksaisi käynnistyä, tai sitten lämmettyä laite lopettaisi lataamisen, tai laitteen lämmettyä alkaisi jonnekkin riittävän suuri purkuvirta, joka ei polta sulakkeita, mutta tyhjää akun.

joo kun sateiden seassa jaksaa vähän paistaa niin alkaa tässä rivitaloluukun takapihalla tuota testaamaan ja leovincen jytinällä terrorisoimaan naapureita.

[markusm]

nyt kun sain aikaiseksi itse ottaa mittarin käteen ja tutkimaan, niin totesin ettei lataa, latausjännite ei nouse, mittailin saalla vauhdilla että käyntivirta on se minkä kuuluukin olla, lataus vain uupuu, vaikka edelliskerralla vielä se oli mittauksen mukaan kuulenma pelittänyt. Käämit vaikuttivat olevan mittauksen perusteella ihan ok, eli epäilevä katse kohdistuu nyt jännitteen säätimeen, josko huomenna jaksaa asiaan pureutua niin tutkii onko sen liitokset heikot vaiko itse säädin luovuttanut, ja kokeilee vaikka tallin toisesta 3tb yannusta siihen säädintä.

[Pekkavee]

Käämit vaikuttivat olevan mittauksen perusteella ihan ok, eli epäilevä katse kohdistuu nyt jännitteen säätimeen, josko huomenna jaksaa asiaan pureutua niin tutkii onko sen liitokset heikot vaiko itse säädin luovuttanut, ja kokeilee vaikka tallin toisesta 3tb yannusta siihen säädintä.

Miten mittasit ne käämit? Saattavat olla kanssa oikosulussa eli palaneet ainakin joku niistä.
Eli staattori voi olla sökö.

Pekka

[markusm]

työntömitalla mittasin että vastuksen on käämeissä oikeat ja ei yhdistele minne sattuu, sitten johtosarjan tutkin geigermittarilla että on kondiksessa.

tänään kun jaksoi niin heitin sitten kakkos xt:stä säätimen tähän toiseen yammuun, 600e ja 600k 3tb:ssä oli odotetusti kummassakin sama palikka, ja alkoi lataamaan taas ihan normaalisti. servicemanuaalin mukaiset arvot joka paikassa, ja lataus toimii.

yamahan liikkeessä maksaa varmasti viittävaille vitusti, stormilla 85e, ja ebayssa oli noin kolmeenkymppiin kotiin asti säädin, joten natsimaasta pitäisi olla tulossa palikka suomaliaan päin.

kiitoksia.

[Kampi]

Työntömitalla ja geigermittarilla? Hyvin menee. Minäkin mittasin kaaripyssyn

[Pekkavee]

Itse asensin omaan BMW pyörääni volttimittarin, kun sain kimmokkeen kerholaisemme Kawan staattorin hajoamisesta.
Kustannus oli 2.- euroa toimituskuluineen jostain Hong Kongista.
Juttua asiasta on tuolla.
Linkki

Pekka

[markusm]

hmm... toisesta xt:stä aikanaan on korjattu käämi ja uudelleen lakattu, tuo voisi kuitenkin jos jaksaa joskus, olla ihan toteutettavissa siihen jo modattuun mittaristoon, sitten olis lämmöt sähköt luettavissa ajonaikana.