AFRICA TWIN

[Jasako]

Kannattaa purkaa kokonaan, reilusti oli paskaa minun pyörän etupäässä sisällä.
Ruuvista laskemalla tulee osa öljystä ulos ja "ryönä" jää sisälle. En muista enään tarkkaan, alhaalta kuitenkin kuusiokolo ruuvi auki ja yläpäästä korkki pois, siitä se lähtee purkaantumaan.

[Phav]

Ite irrotin vaan korkin ja pohjapropun, ja pumppasin öljytöhnät pois, välillä lisäsin puhasta öljyä

[T Koponen]

Aika yksinkertaiselta kuulostaa iskaria ei tarvii ilmeisesti ottaa edes irti, muuta kuin ylimmäinen kiinnitys että saa yläpäässä olevan korkin auki? Mitäs öljyä suositellaan?

Mites tuo ilman lisäämis homma ohjekirjan mukaan pitäisi olla 0-40kpa????

[T Koponen]

No niin taas pukkaa kysymystä koettakaa kestää

Rupesin tossa purkamaan NS ylimääräräistä Twinin keulaa tai lähinnä iskareita. Ylhäältä korkkia hivenen auki ja alhaalta normi pultti auki ja öljyt pihalle. Päätin sitten ihan huvikseen purkaa iskareita vähän enemmän sisältä löytyi yksi jousi 638mm.
Sitten muistin että mulla on jossain jousia löysin WP:n laatikon jossa oli koodi: WP 9932.0142.A sisällä oli kaksi, kaksi-osaista jousta pituus 631mm
Kysymys kuuluu: Voiko noi WP:n laatikossa olevat jouset vaihtaa alkuperäisten tilalle? Jos voi niin onko siitä mitään hyötyä? Jos vaihtaa noi jouset paljonko pitää laittaa öljyä? ja mitä öljyä?

[Raimo]

Tuommoiset tiedot löytyi netistä:
9932.0142.A (XRV650/750 1988>)
airchamber 160mm
oiltype 7,5 sae

Joten putket pois keulasta, samoin jouset. Samalla kannattaa valuttaa vanhat öljyt huolella pois. Jos on ylimääräistä keulaöljyä, niin desillä parilla voi huuhdella. Sen jälkeen sisäputki alas ilman jousta, pidetään teleskooppi pystysuorassa ja kaadetaan öljyä kunnes sisäputken yläreunan ja öljyn pinnan välillä on eroa tuo 160mm. Sen jälkeen sisäputki ylös, jouset sisään ja korkki kiinni.

Öljyä saattaa riittää yksi litra 7.5W öljyä, koska vakiokeulassa öljynmäärä on 648cm3, ja pinta 106mm. Mutta tästä voi joku WP:n jouset asentanut kommentoida lisää.

[Totti]

Haynesin manuaali käski vielä pumppailemaan putkea muutaman kerran ennen yläpinnan mittausta.

[Kampi]

AT:n keulaan kannattaa (omasta kokemuksestani) suosiolla laittaa paksummat öljyt, vähintään 10W.

[Jasako]

Ite irrotin vaan korkin ja pohjapropun, ja pumppasin öljytöhnät pois, välillä lisäsin puhasta öljyä

Eli pumppasit osan paskasesta öljystä pois ja loppu jäi.
Putket auki ja puhtaaksi, ihan kohta ei tarvi öljyä vaihtaa jos paskat tulee kanssa huollossa pois.
Kun avaat iskarit kokonaan, hämmästyt sitä töhnän määrää mitä löytyy.

[Hannu]

Rupesin tossa purkamaan NS ylimääräräistä Twinin keulaa tai lähinnä iskareita. Ylhäältä korkkia hivenen auki ja alhaalta normi pultti auki ja öljyt pihalle. Päätin sitten ihan huvikseen purkaa iskareita vähän enemmän sisältä löytyi yksi jousi 638mm.
Sitten muistin että mulla on jossain jousia löysin WP:n laatikon jossa oli koodi: WP 9932.0142.A sisällä oli kaksi, kaksi-osaista jousta pituus 631mm
Kysymys kuuluu: Voiko noi WP:n laatikossa olevat jouset vaihtaa alkuperäisten tilalle? Jos voi niin onko siitä mitään hyötyä? Jos vaihtaa noi jouset paljonko pitää laittaa öljyä? ja mitä öljyä?

Onkohan tässä nyt pieni väärinymmärrys (jommalla kummalla meistä)? Kun nimenomaan alkuperäiset jouset ovat kaksiosaiset ja WP:n jouset ovat yksiosaiset. Eli kuulostaisi, että sulla oli siellä keulassa jo WP:n jouset (tai jotkut muut tarvikejouset) ja laatikossa alkuperäiset, eikä toisinpäin.

Haynesin mukaan Raimon mainitsema vakiokeulan öljymäärä ja pinta ovat RD07:lle ja RD04:ssä olisi sitten hieman vähemmän öljyä, mutta se ei liene nyt oleellista jos meinaat WP:n jousia käyttää.

[Phav]

Ite irrotin vaan korkin ja pohjapropun, ja pumppasin öljytöhnät pois, välillä lisäsin puhasta öljyä

Eli pumppasit osan paskasesta öljystä pois ja loppu jäi.
Putket auki ja puhtaaksi, ihan kohta ei tarvi öljyä vaihtaa jos paskat tulee kanssa huollossa pois.
Kun avaat iskarit kokonaan, hämmästyt sitä töhnän määrää mitä löytyy.

Lisäsin niin öljyä niin kauan että öljy oli puhdasta

[T Koponen]

Rupesin tossa purkamaan NS ylimääräräistä Twinin keulaa tai lähinnä iskareita. Ylhäältä korkkia hivenen auki ja alhaalta normi pultti auki ja öljyt pihalle. Päätin sitten ihan huvikseen purkaa iskareita vähän enemmän sisältä löytyi yksi jousi 638mm.
Sitten muistin että mulla on jossain jousia löysin WP:n laatikon jossa oli koodi: WP 9932.0142.A sisällä oli kaksi, kaksi-osaista jousta pituus 631mm
Kysymys kuuluu: Voiko noi WP:n laatikossa olevat jouset vaihtaa alkuperäisten tilalle? Jos voi niin onko siitä mitään hyötyä? Jos vaihtaa noi jouset paljonko pitää laittaa öljyä? ja mitä öljyä?

Onkohan tässä nyt pieni väärinymmärrys (jommalla kummalla meistä)? Kun nimenomaan alkuperäiset jouset ovat kaksiosaiset ja WP:n jouset ovat yksiosaiset. Eli kuulostaisi, että sulla oli siellä keulassa jo WP:n jouset (tai jotkut muut tarvikejouset) ja laatikossa alkuperäiset, eikä toisinpäin.

Haynesin mukaan Raimon mainitsema vakiokeulan öljymäärä ja pinta ovat RD07:lle ja RD04:ssä olisi sitten hieman vähemmän öljyä, mutta se ei liene nyt oleellista jos meinaat WP:n jousia käyttää.

Toi keula on hankittu tältä foorumilta, en osaa kyllä nyt sanoa kummatko noista jousista on alkuperäiset/ tarvikkeet En purkanut tuota iskaria vielä enempää, onko siellä alempana vielä mahdollisesti toinen jousi? Mulla olis vielä hyllyssä yks kiero keula pitäsköhän purkaa sekin ja ihmetellä Tai jos avaisi ton mopon keulan ja katsoisi mitä siellä on, korkeista päätelen sitä ei ole avattu kertaakaan.

[Vode55]

Noi missä on kaksi jousta on alkuperäiset.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[T Koponen]

Noi missä on kaksi jousta on alkuperäiset.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kaksi-osaiset jouset on alkuperäiset nyt sen tiedän. Öljyn vaihto suoritettu ja vaihdettu jämäkämmät jouset onko hyvä totuus selviää keväällä.

ainakin öljy oli valmista vaihdettavaksi... mittarissa 108600km

[Vode55]

Tuohan on vasta lievästi sisäänajettu.

[Happi]

Tai sitten valmis koneremonttiin. Näin ainakin mulla 110tkm mittarissa.

Happi