KTM Freeride

[THA]

Vaikka on kurinpoistokartta, niin auttamatta laihalla käy, käännä se TPS-anturi niin vastapäivään kun menee. Itse porasin muistaakseni 3mm terällä niitä reikiä sihdeistä isommiksi, osan mahtuu poraamaan jotta jää vielä "sihti". Äänet ei nousseet kauheasti, mutta porasin ensin noin puolet lisää pinta-alaa molempiin, hain optimia lämpöjen suhteen. Sihtien ahdistus aiheuttaa lämpöjen nousua, aukaisu vie laihemmalle ja nostaa sitä kautta lämpöjä. Ennen porausta keitti MK:n lähdössä siinä n. 20s aikana, porauksen jälkeen ei enää.

Olen ajanut sekä Pikku Hukan pyörää, jossa Acra ja avarampi putsari, sekä penkissä tehty kartta, omaani vain kurit poistettuna, TPS CCW modaus tehtynä, seitit porattuna, sekä lopulta samalla kartalla kuin Pikku Hukalla. Pelkkä TPS säätö poisti äkkinäisyydet pintakaasun muutoksilla, kartta vähensikin sitten oleellisesti koneen tärinääkin. Pikku Hukan peli kaikilla herkuilla on todella hyvä ja jouhevasti tehon ulos antava, miellyttävä ajettava moottoriltaan. Täysin eri tuntuma kuin vakiona, mutta ei mikään kisapeli tehoiltaan, juuri tuohon sopiva. Kun toisaalta olin jo hyvin tottunut 450:een WR:ään ennen tuota kokeilua, tuntui se luonnollisesti tuhnulta, mutta ei lainkaan sillä tavoin hankalalta kuin omani sen saadessani silloinkin 450:een tottuneena.

[timo]

Tähän väliin termarikaffeen tuoksua ja voileivän makua.
Toisin sanoen, FR:n matkassa tuntuu olevan aikaa kaikelaiselle oheistoiminnallekin.

[Niamola]

Tähän väliin termarikaffeen tuoksua ja voileivän makua.
Toisin sanoen, FR:n matkassa tuntuu olevan aikaa kaikelaiselle oheistoiminnallekin.

Jep, Freewaren jättämillä laduilla SE:kin teetti välillä oheistoimintaa, tosin ei siinä ollut termarikaffeista puhettakaan.

[Koheltaja]

On muuten loistava kuva, sopisi hyvin ensi vuoden Tammikuun kalenteri kuvaksi

[timo]

Kotinurkkien ajomaisema on välillä tuommoista The Lord of the Rings-tyylistä. Ei siellä aina malta täyskaasulla, läpät silmillä.
Siks mun pyöräksikin sopii Kotarihyllyn armoitettu "Klonkku"

[skuikka]

Voisiko joku mitata paljon on Freeriden etujarrusatulan pulttien välinen etäisyys?
Yksi sovellutus kaipaa ehkä pientä radiaalisatulaa.

[timo]

Noin 83.5mm
Olosuhteista johtuen saattaa olla inansa epätarkka mittaus (kaikki umpijäässä, mutta onneks työntömitta on hyvä myös "kuonahakkuna")

[skuikka]

Kiitoksia.

[Lauri_k]

Vaikka on kurinpoistokartta, niin auttamatta laihalla käy, käännä se TPS-anturi niin vastapäivään kun menee. Itse porasin muistaakseni 3mm terällä niitä reikiä sihdeistä isommiksi, osan mahtuu poraamaan jotta jää vielä "sihti". Äänet ei nousseet kauheasti, mutta porasin ensin noin puolet lisää pinta-alaa molempiin, hain optimia lämpöjen suhteen. Sihtien ahdistus aiheuttaa lämpöjen nousua, aukaisu vie laihemmalle ja nostaa sitä kautta lämpöjä. Ennen porausta keitti MK:n lähdössä siinä n. 20s aikana, porauksen jälkeen ei enää.

Olen ajanut sekä Pikku Hukan pyörää, jossa Acra ja avarampi putsari, sekä penkissä tehty kartta, omaani vain kurit poistettuna, TPS CCW modaus tehtynä, seitit porattuna, sekä lopulta samalla kartalla kuin Pikku Hukalla. Pelkkä TPS säätö poisti äkkinäisyydet pintakaasun muutoksilla, kartta vähensikin sitten oleellisesti koneen tärinääkin. Pikku Hukan peli kaikilla herkuilla on todella hyvä ja jouhevasti tehon ulos antava, miellyttävä ajettava moottoriltaan. Täysin eri tuntuma kuin vakiona, mutta ei mikään kisapeli tehoiltaan, juuri tuohon sopiva. Kun toisaalta olin jo hyvin tottunut 450:een WR:ään ennen tuota kokeilua, tuntui se luonnollisesti tuhnulta, mutta ei lainkaan sillä tavoin hankalalta kuin omani sen saadessani silloinkin 450:een tottuneena.

Kiitoksia vinkeistä. Tuo TPS säätö olikin uusi juttu, pitää kokeilla. Mistäs muuten mahtaisi saada tämän Pikku Hukan kuuluisan kartan?

-Lauri

[jaa]

Köyhä taas haaveilee ja hieroo ottaa lompakolla, mutta olisiko tästä ekaksi rehelliseksi mettäpyöräksi? Vai esim. mieluumin Yamahan WR-R? Nykyinen ajelu 90% asfalttia pitkin Eurooppaa ja kun tilaisuus tulee vähän sorateitä, mutta toista pyörää tuon adven rinnalle. Pituutta sen 180 ja painoa neuvolan ulkopuolella juuri punnitukset oikeuttava 100.

[timo]

Mielipiteeni on tietysti vain omani, eli: ei.
Yleensä sillä ekallakin mopolla ajaessa vauhdinnälkä kasvaa suht nopeasti ja FR ei valitettavasti pysy kauaa siinä kehityksessä mukana.
Kaupasta saa tosiaan myös kuskin painosta piittaamattomia valmiita oikeita enduroita joissa ei ole runkoon rakennettuja nopeusrajoitteita.
Mutta sillä ajaminen on erittäin palkitsevaa jos oivaltaa mikä touhu sillä on hauskinta.

[bisti]

Pistetäänpäs vähän omakohtaista kokemusta, vaikkakin hyvin vähäistä sellaista. Tuli MP-messuilla testattua tuota sähköfreeridea, ihan hauska pyörä oli ajella, vaikka muutaman kierroksen vain tasaista lattiaa pitkin mentiinkin. Kuitenkin tuolla lyhyelläkin testillä tuli selväksi se, ettei tällä pyörällä ole asiaa oikeille metsäpoluille jos on edes lähelle miehen mitoissa (itsellä tuota vartta 183cm ja elopainoa ~82kg, kasvua viime kesästä +5kg ). Kun vertasi omaan 350 EXC-F:ään niin olihan tuo lelu, joustovaran sai pohjaamaan melkein jo tasamaalla kun oikein pomppi. Kivahan tuollainen sähköfreeride olisi tietysti kikkailuun, voisi vaikka omalle pihalle vääntää jonkun temppuradan eikä naapuritkaan pahastuisi kun kuuluu vain pientä surinaa ja sekin vähemmän kuin esim. sähkökäyttöisestä porakoneesta.

Mutta jos tarkoitus on ajaa vähänkään vauhdikkaammin ns. oikealla enskapolulla eikä vain kikkailla puolitrialtyyppisesti, niin suosittelen oikeaa enskaa.

[Seppo Honkanen]

Yhdyn kahteen edelliseen kommenttiin kahden vuoden Freeríde kokemuksella. Alustasta saa vähän paremman jäykemmillä jousilla, mutta ei se siitä kisaenskaa tee. Suosittelen ennemmin valmista 250 4T enskaa ruiskukoneella. Varsinkin jos ajaa yhtään tiellä (>5 km), niin Freeride ei ole oikea mopo sinulle...

Sepi

[Pikku Hukka]

"Kuuluisan kartan" saa Turbotecistä. Freeride on "pienemmän" ihmisen pyörä. Paljon on tehty munkin Freerideen muutoksia, jotta siitä on halutunlainen saatu. Nyt opettelen spooriajoa. Freeride on ajossa itselläni joka viikko ympäri vuoden. 690 on maanteitä ja soraa varten. Freeride metikköön.

[jaa]

Kiitoksia vastauksista. Siispä edelleen sitkeästi vaan 250 4T kiikarissa eteenpäin.