Suzuki DR650 1995

[joriL]

Moro! Yritin etsiä ja lueskella kaikki 650 tohtoriin liittyvät kirjoitelmat, mutta mistään en löytänyt vm 95 ja vanhempiin hirveästi tietoa.

Nyt olis etuiskareiden stefojen vaihto edessä ja olisi mukava tietää tarviaako/oletteko käyttäneet mitään erikoistyökaluja hommassa. Miten pohjassa oleva pultti, saako sen pyörittämällä auki vai rupeaako iskarin sisukset pyörimään mukana?

Onko hommassa mitään muuta "hyvä tietää" ennekuin purkaa keulan ja toteaa ettei homma onnistukkaan?

Ja jos joku tietäisi vakio välitykset tuohon vanhempaan mallii niin auttaisi. Nyt tuntuu että joutuu kytkintä luistamaan melkein aina alle 20km/h vauhdissa ja kerran jo kytkimen uusinut tuohon.
Nyt oli muistaaksei 16/49 välit ja 15 piikkisen eturattaan hommasin, mutta sitä varten pitääkin pienentää kiinnitys levyä jolla ratas laitetaan kiinni, ettei ketjut osuisi siihen
Ja kunhan nyt talvirenkaat tulevat ja hyvällä tuurilla pyörän saisin huolettua, niin mukavammat lyhyemmät välitykset voisivat olla, kun yli 160km/h tuli kumminkaan ajettua.

Myös se olisi mukava tietää kun ensimmäistä talvea "isolla pyörällä" olen aloittelemassa, niin tarvitseeko/onko joku säätänyt kaasaria mihinkään suuntaan, vai ajanko jos pyörä hyvältä tuntuu?

Ja pyörä on siis rekisteröity -96 saksassa, mutta se on putkirungollinen ja sähköstartillinen ilman kicksiä niin päättelin että se olisi edellisen vuoden mallia

Kiitoksia jo etukäteen jos joku tietäisi vastata! Auttaa paljon!

[CapoSakke]

Tuostapa ne Jori selvii..

https://www.youtube.com/watch?v=L4Ekocy6xdE

http://dr650.zenseeker.net/Suspension.htm

[joriL]

Kiitokset sakelle!!
Tuo videolla käytettävä 'erikoistyökalu' on vähä sellainen mikä varmaan kannattaisi tehdä/ostaa mutta.. näinköhän sitä tarviaa

Sitten vielä ois yks asia! Nopeusmittarin vaijjeri leikkasi kiinni ja söi akselin ympärille tulevan holkin "kierteet"
Jos jollakulla olisi halvalla myydä koko pyörittäjä tai holkki niin voi laittaa yv!

[vanhakääpä]

Alkuperäinen on 16/42 ja omani ottanut mittarin ja penkin mukaan 164km/h.
Laita runko no. niin katson vuosimallin katalookista.
Ellet halua näkyville, niin laita yv.
Olen pulttipyssyllä aukaissut sen iskarin alapään pultin.

[malandio]

Mittarin pyörittäjän saa halvimmalla täältä; http://www.dr-big-shop.de/650_TuningSpecial_76.html

Omassa -96 rse:ssä on 16/49 välit ja se kulkee tyhjäkäynnillä ykkösellä reipasta kävelyvauhtia. Omasta mielestä sopivat välit, koska voi ajaa ihan polkuja pitkin ja pärjää motarilla.
Ostaessa oli 15/49 ja motarilla ajaminen oli tuskaa, koska 120kmh vauhdissa koneella oli jenkaa 6000rpm. Metsässä tuo oli hyvä koska ykkösellä pärjäsi ihan täys pöpelikössä, 16 hampainen hieman pitkä ojanpohjalta takasin kanervikkoon hyppyyttämiseen

[CapoSakke]

Kiitokset sakelle!!
Tuo videolla käytettävä 'erikoistyökalu' on vähä sellainen mikä varmaan kannattaisi tehdä/ostaa mutta.. näinköhän sitä tarviaa

Sitten vielä ois yks asia! Nopeusmittarin vaijjeri leikkasi kiinni ja söi akselin ympärille tulevan holkin "kierteet"
Jos jollakulla olisi halvalla myydä koko pyörittäjä tai holkki niin voi laittaa yv!

Eikös tuon voi tehdä 30mm avainvälin = M20 muttereilla ja kierre tangolla?

[joriL]

Kiitoksia paljon vastauksista!! tuoltahan se mittarin vaijerinpyörittäjä pitää tilatakkin!
Ja sakke, silleinhän sen voi toteuttaa

runkonron voin laittaa kunhan pyörän luokse pääsen! Se kun saa nyt majailla firman lämpimässä tallissa ja kiitokset siitä!

Nyt en tarkkaa muista mutta kyllä se mittarin mukaan yli 160km/h kulki kun joskus kokeilin.. ja satasta pystyi ajamaan ihan mukavilla kierroksilla.. nyt on vain liian pitkä aika kun viimeksi ajoin niin en muista tarkkoja lukemia

Piikkirenkaita odotellessa

[joriL]

Mites oletteko tohtoreissa talvella käyttäneet rengaslukkoa? Kevarissa ei sit tarvinnut huolehtia mutta nyt kun isompi pyörä on alla niin voikohan se sisäkumi pienillä paineilla ajettaessa pyörähtää?

[Jakke N]

Mites oletteko tohtoreissa talvella käyttäneet rengaslukkoa? Kevarissa ei sit tarvinnut huolehtia mutta nyt kun isompi pyörä on alla niin voikohan se sisäkumi pienillä paineilla ajettaessa pyörähtää?

Ei mulla ainakaan koskaan ollut. En tosin alle 1,5 barin paineita takarenkaassa juurikaan pitänyt. Venttiilin juurimutterin kun jätät tarpeeksi irti vanteesta, että näkee josko päälli- ja sisärengas alkavat muuttamaan asentoaan vanteeseen nähden.

[joriL]

No sitten en rupea vielä sitä lukkoa väkertämään! Jospa se kestäisi

Putket joutui viemään ammattilaiselle kun ei aika riitä enää itsellä, töiden takia ja ABBM -15 lähestyy uhkaavaa vauhtia onneksi ei paljo pyytänyt kun pelkät irto iskarit vein

Tänään sain sentään eteen jo piikkirenkaan pyöräytettyä vanteelle

[joriL]

Piikkirenkaat alle asennettu ja ensi lenkit ajettu on se hauskempaa kun muistin!! Pitoja on kyllä TODELLA paljon enduronastalla Mutta kyllä sen perän saa sivulle kun uskaltaa ja luottaa

Vielä pitäisi kahvalämppärit ja pussit asentaa ja sen jälkeen ruveta suunnittelemaan lisää pakollista näperrettävää ennen ABBM miittiä

Eikä se näytä ainakaan tämän päivän ajoilla ja 1.7bar paineilla takarengas liikuvan vanteella.. oli kyllä perkl jäykkä asentaakkin

[Pekka Valtanen]

Minulla on Dominaattorissa rallinastat ja paineita 1,1 bar eikä vielä ole rengas lähtenyt liikkumaan vanteella. Tosin vakiokaasuttimella Domi ei varsinaisesti iske, mutta ei etunenkaan ole jarrutuksissa elänyt.