Honda XR650L ja NX650 koneiden erot? (NX.n virittäminen)

[Luisu]

Olisko kuitenkin tuo jarrulevyn kiinnitys molemmissa sama? Siihen kun saisi vastauksen niin alkais hommat ratkeemaan.
Mutta hyvää infoa tässä on silti tullut.

[Dominator]

Jarrulevyn kiinnityskään ei todennäköisesti ole täysin samanlainen? NX650 Hondissa on vuosimalleista riippuen olemassa ainakin kahta/kolmea erilaista etujarrulevyä ja nimenomaan kiinnitys on noissa erilainen. Täysin arvailuksi siis menee XR:n levyn sopivuus NX:ään.. Minulla on ollut aikanaan useampi vannesetti Domiin ja niihin jarrulevyjä hommatessani tuli ilmi nuo kiinnitysten erot.

[janne.k]

Ei ole levyissä sama kiinnitys. Helpointa lienee teettää sopiva levy.

Huippu paikka katsella näitä levyjen mittoja:
http://www.braking.com/immagini_ftp/Cat ... alogue.pdf

[Luisu]

Vähän menee ohi aiheen, mutta minkä moisia välityksiä dominaattoreissa ja xr.ssäporukalla on ollut? Missä kohtaa menee liian pitkiksi välitykset?

[Crop]

Muutama vuosi sitten oli uskollinen domi, ja siinä huomasi, ettei paljon normilevyistä kannata poiketa. Pari piikkiä pienempi takalätkä oli hyvä, kun lähti e-suomesta kohti saariselkää. Sillä pärjäsi vielä maastossakin.

[Luisu]

Mitkä ovat alkuperäiset välitykset?

[Patukka]

Mitkä ovat alkuperäiset välitykset?

88 - 94 15/47
95 eteenpäin 15/46
Molemmissa 110 lenkkinen ketju

[janne.k]

16-43 combinaatiolla tuli joskus eräs reissu heitettyä katumiesten mukana. Muistaakseni vitosella pyöri satasen vauhdissa 3800-3900, vakiolla taisi olla jossain 4500 paikkeilla. Vitosta olikin turha tarjota alle satasen vauhdeissa mutta onhan siinä muitakin vaihteita. Ketju muistaakseni 108 lenkkinen joka toimi myös 88 mallin 15-45 rattaiden kanssa. Tuota 15-45 paria ei kannata käyttää koska ovat jaollisia ja ketju osuu aina rattaan samalle kohdalle.

[Dominator]

XR:llä oon ajellu sekalaista 14-47 väleillä ja reissuihin oon laittanu 15 piikkisen eteen niin pystyy pitään paremmin satasen vauhtia yllä..

[TomppaV]

Mulla ollut piikkiä pienempi eturatas ja takana vakio, eli 14 piikkinen edessä.
Omasta mielestäni toimii huomattavasti paremmi kuin vakiovälitys, ainakin tämmöisessä sekalaisessa ajossa.
Vakiona tuppasi tärisyttämään 70-90 paikkeilla kun ajeli 5 vaihteella, nelosella ajaessa noissa vauhdeissa taas tuntui olevan liikaa kierroksia koneessa.
Nyt menee jouhevasti juuri tuolla yleisemmällä gruisingnopeudella ja kiihtyykin ohitustilanteessa sähäkämmi, eikä tarvitse kelata pykälää alemmaksi. Kovilla vauhdeilla ei meikäläinen paljoa ajele, mutta sen mitä motarinopeuksia yleensäkin jaksaa ja viitsii ajaa, niin ei kierrokset tunnu liian korkealla olevan. Meikäläinen kyllästyy kyllä ajoviimaan ennemmin ja pudotan rampista pikkuteille kurvailemaan.

[Luisu]

Olisko internetin syövereissä hyvää korjaus opasta koneeseen.

Sellasta mistä käy ilmi kaikki kiristysmomentit ja välykset. Vai menenkö kirjastoon tonkimaan?

[Dominator]

Tuolla.. http://www.blackbears.ru/manual/man.php

[Luisu]

Mitenkäs tässä eteläsuomessa on paikkoja jotka säätäisivät seokset kohdallee dynossa.
Joku joka osaa oikeasti säätää kaasaripelin ja jota se oikeasti kiinnostaa.

[Luisu]

Minkäs kokoisia suuttimia porukalla on ollut mikunin tm40 suoravedossa?
Mulle tuli kaasutin xr650l koneeseen ns. esisäädettynä. Paikoillaan oli 22.5 tyhjäkäyntisuutin ja 147.5 pääsuutin.
Tuntuis käyvän aika laihalla. Heitin 25 tyhjäkäyntisuuttimen ja hieman parani, mutta vieläkin on minusta laihalla.