Husqvarna TE450 ie

[Fastline]

Nostellaanpa tätäkin foorumia Nyt tullu hussella 25h ajettua ja hienosti pelannu.. Ims:n tankilla pääsee jo reilusti 100kilsan lenkkejä. Eilen vaan meinas pyörä kiukutella, ku ei tankkauksen jälkeen tahtonu käydä kunnolla ja sammuili.. Laitoin jäänestoa tankkiin ja tuntu ainaki tänään toimivan.. Vpoweria tullu tankattua ja siinähän ei vissiin oo etanolia joka pitäis auttaa jäätämiseen?? Venat tarkistin ja näytti rajoissa olevan.. Mistä lie sitte se pieni tikitys kuuluu.. Eipä tunnu menoa haittaavan. Tietääkö kukaan onko Oulussa motormanilla ibeat ohjelmisto? Ois mukava tunnit penkoa ecu:lta. 2800km nyt mittarissa..

[Fastline]

Mikähän mahtaa olla tuo kayaba:n KHL 15-11 öljyn viskositeetti? ja paljonko sitä öljyä menee/ öljytaso?

[Hsippe]

Öljystä päätellen keula on varmaan 48mm KYB eikä 50mm Marzocchi, vaihtui näet juuri noihin aikoihin...
Öljymäärä; 674 ml/putki, ö-pinnan korkeus 115 mm.
Viskositeettiksi arvaan 15cSt eli vastaa 5W. Itse laittaisin (ja just laitoinkin) talviöljyksi 2.5W:tä tai sitten jopa hifistellen 50/50% seoksen 2.5W ja 5W:stä (=>3,75W).

[Fastline]

Kyb:in keulalla on. Kiitoksia vastauksesta. 5w öljyä mulla on jo, niin sitä taidan laittaa. Vähän sekavasti tuosa manuskasa nuo öljytilavuudet, kun on monenlaista keulaa. Crossisa ja 310 TEssä eri keula, kun tuossa 450..

[ATC]

Kovasta yrityksestä ja väistelystä huolimatta joutuu Wanha uuteen Hussetopikkiin turvautumaan jatkossa. No ainakin yritin, mutta kiitos TomiKoon tuli talliin alla linkin takana oleva laite

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =5&t=36157

[Jani M]

Onnittelut uudesta pyörästä. Ehkä tälle KTM pohjaiselle Husqvarnalle olisi parempi tehdä oma ketju tai käsitellä KTM- tai Husaberg-ketjuissa, kun ei FE450:ssä ole yhtään samaa osaa Italian Husqvarna TE450:n kanssa. Tämä ihan sillä että, jos puhutaan samassa ketjussa kahdesta täysin erilaisesta pyörästä, niin keskustelu menee vähän hankalaksi, kun täytyy aina täsmentää, kummasta on kyse.

[tokor]

Kovasta yrityksestä ja väistelystä huolimatta joutuu Wanha tähän topikkiin turvautumaan jatkossa. No ainakin yritin, mutta kiitos TomiKoon tuli talliin alla oleva laite

Jostain noita husseja alkaa siunaantuun oulun seudulle

[ATC]

Onnittelut uudesta pyörästä. Ehkä tälle KTM pohjaiselle Husqvarnalle olisi parempi tehdä oma ketju tai käsitellä KTM- tai Husaberg-ketjuissa, kun ei FE450:ssä ole yhtään samaa osaa Italian Husqvarna TE450:n kanssa. Tämä ihan sillä että, jos puhutaan samassa ketjussa kahdesta täysin erilaisesta pyörästä, niin keskustelu menee vähän hankalaksi, kun täytyy aina täsmentää, kummasta on kyse.

Uusi ketju olisi vaihtoehto, KTM ketju ei, jotain rajaa sentään
Avasinkin uuden ketjun uusille Husqvarnoille...

[Mikko K.]

Nyt meni remppaa tehdessä homma haastavaksi. Kierokangen vaihto menossa -04 450 tc malliin ja tilasin alkuperäsen kanki sarjan, mutta siinä on alapään tappi 30mm ja paikallaan olevassa kampurassa 34mm. Eli minkähän vuosimallin kampura tuolla on sisässä? Ilmeisesti lohkot on samoja ja sisuskaluja on päivitelty. Kiirekin ois... piti viikonloppuna päästä jääradalle :/

Ja tasapainoakselia tuolta ei löytynyt ollenkaan. Jotain 50h olen tuolla ajanut ja ennen minua tunneista ei mitään tietoa... mutta kohtuu kestävältä vaikutti alakerta, koska sääliä tuolle laitteelle ei ole jaettu. Sisuskalut meni vaihtoon ns. Viime hetkellä... laakeri oli syönyt jo tappiin ja kankeen noin 0,1 mm syviä monttuja.

Edit: ja tuon toisen kiertokankisarjan saapi ostaa multa pois kuljeksimasta

[Hsippe]

Hussella 4-T moottorit päivittyi isosti 06-malleihin ja arvaisin että tuolloin muuttui myös se kk:n alapää. Muistaakseni Proxin nettikataloogissa olis mitatkin, kuukkeloi itse... Tai kysy MP-Racingiltä.

Ja tasapainoakseli on vaan SMR eli katu supermotomalleissa.

Ihan uteliaisuuttani kyselen että oliko ne tp-akselin laakeripesät koneistettu myös TE/TC-mallin mosassa?
Joskus vaan ollut suunnitelmissa rakentaa TE:stä matkaenska lisäämällä se tp-akseli + suurentamalla öljytilaa...

[Mikko K.]

Hussella 4-T moottorit päivittyi isosti 06-malleihin ja arvaisin että tuolloin muuttui myös se kk:n alapää. Muistaakseni Proxin nettikataloogissa olis mitatkin, kuukkeloi itse... Tai kysy MP-Racingiltä.

Ja tasapainoakseli on vaan SMR eli katu supermotomalleissa.

Ihan uteliaisuuttani kyselen että oliko ne tp-akselin laakeripesät koneistettu myös TE/TC-mallin mosassa?
Joskus vaan ollut suunnitelmissa rakentaa TE:stä matkaenska lisäämällä se tp-akseli + suurentamalla öljytilaa...

Tuossa on ilmeisesti 06-10 vuoden kampura.. sen verran sain selvillle. tc-lohkoissa on paikat tp-akselin laakereille, joten kai sen sinne saa laitettua. Nyt kun tuo pyörä on ollut osissa, en yhtään ihmettele painoa.. sellanen 3-5kg tosta lähtee, jos vaan jaksaa alkaa poraileen umpirautaa pois ja vaihtaa akun litiumi patteriin.
Hyvä yleismöyrintälaite tuo on.. pitäs vaan löytää jostain te kilvellinen runko, johon upottaa nuo rensselit.

[Roiske]

Empä ois ihan varma sen tasapainoakselin hyödystä, joskus vaan kokeilin 510 smr:ää ja kyllä se tärisi jopa enemmän kuin mun silloinen 510tc. Vaan kaikkihan nää on yksilöitä, jotkut tärisee enemmän kuin toiset. Muistaakseni ainakin jossain vaiheessa TC:n lohkot oli magnesiumia ja muiden alumiinia. Vaihteiston välitykset ei oikeen tue matkaenska käyttöä, jos meinaa maastossakin ajella. Siitä ei vaan saa yleishyvää laitetta, vaan välitykset on joko maastoon tai kadulle, joka olikin suurin syy miksi hävitin viimeisen huskini -10 mallin TE450:n pois. Muuten kyllä oli ihan mukava peli.

[Pekka Valtanen]

Missä määrin tässä ketjussa keskusteltu TE450 eroaa 2011-13 valmistetusta TE449:stä? Onko kyseessä täysin eri pyörä, joka tarvitseisi oman ketjun?

[aapo]

Olikos siinä 449 bmw g 450 peritty kone. Muisteekseni.

[Hsippe]

Missä määrin tässä ketjussa keskusteltu TE450 eroaa 2011-13 valmistetusta TE449:stä? Onko kyseessä täysin eri pyörä, joka tarvitseisi oman ketjun?

Kyllä se taitaa olla niin eri pyörä olla että oma ketju olisi asiaa...
Ja kone on täysin BMW-sukua.