Heidenau K60 150/70-18

[Tirli]

Onkos tietoa tuosta K60 Silicasta? Transalppi (700v) tarttis uusia gummeja, mutta scouttia ei eteen löydy sopivaa kokoa. Silicaa sen sijaa olisi eteen. Taakse taas ehkä mieluummin scout, kun kantavuudet nyt vaan menee niin, että scout olisi parempi.

[Jokke Espoosta]

Edellistä kirjoittajaa en osaa auttaa, mutta mainitaan nyt tähän ketjuun että ainakin TKC80:n jälkeen K60 ilman Scoutia tuntuu vähän nuljulta soralla. Moinen siis Afrikaanossa takaläskinä nyt. Hankala näitä on kyllä koettaa vertailla kun siinä vaiheessa kun saa uuden renkaan alle, niin edelliset reissut on ajettu loppuunkuluneella ja sen jälkeen yleensä mikä tahansa kai tuntuu hyvältä. Tuo K60 tuntuu kuitenkin sellaisella sopivalla irtosoralla koko ajan etenkin veto päällä luikertavan niin että kerran piti oikein pysähtyä tarkistamaan että onhan siellä ilmat sisällä. Vetopito sinänsä tuntuisi olevan suht OK, mutta jarrutuspito niin ikään irtosoralla tuntuu näin vähäisen kokemuksen ja huonon muistin yhdistelmällä välillä olevan yllättävän kehno. Kertaalleen meinasi myös karata äkkijarrutuksessa löysällä kivikkoisella hiekalla sivulle sen verran yllättäen, että ihan meinasi hetken jännittää että mennäänkö silmälleen. Ei silti menty. Tällä hetkellä tuntuu kuitenkin siltä, että mieluummin ajaisin TKC:llä.

Asfaltilla en ole huomannut tuon olevan sen parempi kuin TKC:kään eli en oikeastaan huomaa mitään eroa, mutta enhän minä toisaalta asfaltilla osaa ja uskalla rengasta minkäänlaisille rajoille viedäkään.

En osaa sanoa kuinka erilainen K60 Scout on, mutta yllämainittu ei välttämättä päde siihen ollenkaan.

[Zeppo]

Muutaman kymmenen koeajokilometrin jälkeen voin sanoa, että olen tyytyväinen Scouttiin.
Edessä 90/90-21, takana 140/80-18 ja pyöränä tuo TE510.

Metsäautoteillä ja hiekkateillä sai paljon hallittavampia sladeja aikaiseksi kuin Metzelerin täysnappularenkailla.
Eturenkaan jarrutuspito hiekalla oli yllättävänkin hyvä - asfaltista nyt puhumattakaan. Verrokkina on taas Metzeler enskagummi.

Umpimetsää (mutaa jne.) en ole kokeillut Scouteilla, sillä tarkoituksena on vaihtaa nappulat alle kun mennään pelkkään metsään.

Jotkut ovat valittaneet, että tuo takarengas olisi jäykkä ja sen vuoksi vaikea vanteelle laitettava.
Kunnon rasvoilla, raudoilla ja pöydällä en huomannut mitään eroa enskarenkaisiin.
(Hankalin rengas on ollut Motonetin Deli. Meitä oli 4 jätkää vääntämässä yhtä takarengasta päälle...)

EDIT: Nappulat on Metzelerin Unicrossit.

[Hanski T]

Kaverin Transalppiin pitäisi löytää kumi. Orkkis on kuulemma 120/90-17. Eri koko kun ketjun otsikossa mutta laitetaan nyt tänne.

Heidenaulla löytyis K 60-mallit:
120/90 -17 TT (68T) K 60 Silica M+S
120/90 - 17 XL (68T) TT (4.60 -17) K 60.

Mynetmoton sivu suosittaa tota XL-versiota. Äkikseltään en löytänyt tietoa siitä mitä toi XL merkkaa, vahvistettua vai mitäkö.

Vaikuttaa kapealta pyörän painoon nähden, ei varmaan rullaa soralla, mutta onko kokemuksia?

[_JPA_]

XL = extra load. Eli juurikin suuremmalle kuormalle.

[savorau]

Mistä löytäis K60 ensimmäistä mallia, EI silicaa tai scouttia..Saksan firma ym mikä toimittais myös Suomeen?

[pekkas]

Tuo 150 heidenau kuluu yleensä tasaiseksi lättänäksi,mielestäni se johtuu tuosta isosta yhtenäisestä palasta.
Leikkasin kokeeksi uudesta renkaasta tuon palan pitkittäin halki kuvion pohjaa myöten.
Tarkoitus sillä surauttaa toukokuussa venäjän suunnassa +6000 km

[Jarmo H]

Millä leikkasit?

[pekkas]

Millä leikkasit?

Rengasleikkuri oli kaverilta lainassa.
Tuossa kuvassa renkaan päällä yksi leikattu pala,siistin jäljen tekee ja kevyesti lähtee.

[Tikkaoja]

Edellisellä sivulla on leikkuumalleja muitakin tarjolla. Itse olin (ja ilmeisesti kaverikin, kenen rengas leikattiin samalla muotilla) ainaki tyytyväinen omiin leikkuumuotoihin, Oli vähän erilainen verrattuna yllä olevaan malliin, tarkoitus oli saada paremmin vetopitoa. Kulumismalliin ei ollut tarkoitus saada muutosta.

Rengasleikkuri on kyllä näppärä laite tuohon leikkelyyn, pesee kaikki rälläkkä ja yläjyrsin askartelut helposti. Noita on vaan vähän huonosti tarjolla, nätisti kun pyytää, niin saattaa raskaan kaluston rengasliikekin tehdä leikkuun.

-petteri

[pekkas]

Edellisellä sivulla on leikkuumalleja muitakin tarjolla.

-petteri

Ensin oli ajatus leikata juuri tuohon sinun malliin vetopidon lisäämiseksi..
Tuo saattaa vähän nopeuttaa kulumista,muuten ei toki haittaa mutta on tuo pitkä reissu tark. ajaa samalla kumilla.
Sivuttaispito todennäk.vähän paranee tuolla minun leikkuulla koska tuo iso pala on halki.
Jotain kompromissia joutuu tekemään koska ajoalustaa taitaa reissulla olla monenlaista.(asfaltti,sora,lieju)
Nappula renkaita pitäis matkassa olla liian monta.

[JuhaL]

Kuutisen tonnia tuli itärajan könyämisessä ja pienellä Norjan mutkalla K60:n mittariin. Hiekkatieajoa tuosta arviolta 2500-3000km. Takasessa (Scout) on vielä viitisen milliä pintaa (uudet noin 12mm). Eturenkaassa (ei Scout...) jäljellä noin 4 milliä (uudet 6mm)
Takarenkaaseen ilmestyi jossain vaiheessa pari noin 10mm pitkää ja 3-4mm syvää repeämää, todennäköisesti terävien kivien aiheuttamia. Kaikennäköistä sepeliä sitä olikin paikoin kylvetty teiden pinnoille! Toinen repeämistä venähti pituutta viimeisien päivien aikana kolminkertaisesti.



Ihan ok rengas sekalaiseen ajoon, mutta eturengas ei todellakaan toimi pehmeässä hiekassa, se tuli useammankin kerran huomattua. Reissussa tuli useampi läheltäpiti-tilanne ja kaksi kaatoa, onneksi suht pienissä vauhdeissa! Toisaalta toimiiko mikään tällainen 50/50 rengas pehmessä hiekassa?

[Vette]

Vaihdoin TKC 80 tilalle Heidenau K60 scout taka. Hiekalla ajamisesta katosi hauskuus ja ajamisesta tuli kulmikasta. Pito sinäänsä on hyvä, mutta pitkät hallitut luistot kurveissa ei ainakaan minun taidoilla onnistu samanlailla kun TKC:llä. Jarrutuspito hiekalla mielestäni surkea. Suoralla tiellä vedättäessä toimii hyvin eikä tee mitään yllättävää. Asfaltilla äänekäs ja uraherkkä. Toivottavasti kuluu äkkiä niin voi vaihtaa TKC 80 takaisin.

[Jokke Espoosta]

Tuo K60 ilman Scoutia on kyllä kestoltaan aivan hämmästyttävän huono. En tiedä sitten johtuuko siitä että on vanha, mutta ei uskoisi että 150 000 ajetun Africa Twinin ja näin huonon ja nynnyn kuskin yhdistelmä voi kuluttaa ilman matkatavaroita ja 2 bar paineilla karvan yli 2000 kilometrillä kumin melkein sakkokuntoon. Ajo ehkä puolet ja puolet assu/sora, soralla toki mennään niin reippaasti kuin osaa ja uskaltaa mutta asfaltilla nätisti. Edellinen TKC80 kesti jonkun 9 tkm.

Onko jotain tietoa kestääkö Scout monin verroin pidempään, vai pitäisiköhän palata TKC-mieheksi...

edti: on muuten luikas märällä asfaltilla tämä vuosia varastoitu K60 elämänsä ehtoopuolella. Perusreippaasti ilman revittelyä valoista lähtiessä suoraan ajaessa kolmoselle vaihdon yhteydessä otti pitkän mutta rauhallisen sutimissladin.

[Koheltaja]

vai pitäisiköhän palata TKC-mieheksi...

Harkitse Mitas E07:aa, reilu tonni on lykitty menemään ja renkaat ei ole vielä mennyt miksikään, olisko ehkä milli lähtenyt takasesta. Tuntuu olevan aika soppeli rengas AT:n alle.