AT.n latausongelmat

[Africa_Twin_750]

Akku tyhjenee ajaessa. Ilman valoja lataa 12-15v kierroksista riippuen, pitkien kanssa menee pienillä kierroksilla alle 12v. 5000 kierroksella on siinä 12v hujakoilla. Seisoessa akku tyhjenee itsestään. Jätin nyt akun irti moposta yöksi, jotta näkee onko akku sökö. Etsiskelin eri foorumeilta neuvoja tuohon, niin siinä joku sanoi, ettei vanhoja pyöriä ole tarkoitettu ajettavaksi jatkuvasti pitkät päällä. Oli ratkaissut ongelman laittamalla lähivalopolttimoksi 10w lampun.

AT ssa kun on 2 lamppua vierekkäin, niin autoilijat räpsyttää pitkiä päivällä, kun luulevat, että kummankin pitää palaa. Eikä tuo 10w lamppu maantiellä vaikuta oikein turvalliselta, että tämmöstä tarinaa

[Vode55]

Olisko jäniitensäädin hajonnut vaikutaa kovasti siltä.

[psi]

Testaa ensin staattori, se tulee liittimeen jossa on kolme keltaista johtoa. Katso tietenkin ensin onko liitin kunnossa vai palanut (niinkuin usein on) jos on, niin se vaihtoon ja tarkkaile jännitesäädintä kun siinä voi olla jo osa piiriä kärähtänyt ylilämmön takia. Niistä keltaisista johdoista mittaa että jokaisesta jokaiseen pitää olla noin 1 ohmin vastus, jos ei ole niin staattorissa vikaa. Jännitesäädintä on vaikeampi testata kun siinä on elektroniikkaa. Jollain toisella akulla testaaminen voi olla helpoin ratkaisu, ei tartte olla edes samankokoinen, kunhan mahtuu penkin alle.

Tuosta virtakulutuksesta olen lähinnä kuullut että se ei saa olla liian pieni koska muuten jännitesäädin purkaa ylituotantonsa staattoriin ja se taas polttaa tuon edellämainitun liittimen ja sen jälkeen säätimen. Pyörässä oleva jännitemittari näyttää aina 14V+ (keiltaisella vrt. vihreä) jos ei ole esim. käsilämppärit päällä tai valot pois/parkilla. Olenkin pitänyt käsilämppärit ihan huoletta päällä melko lämpimälläkin kelillä ja on se luksusta.

Se että akku tyhjenee seisoessa viittaa vuotoon, onko jälkiasennettu jotain mikä vetää nyt johonkin (esim. tupsyt.johto hangannut johonkin kuoren puhki ja koskee runkoon)? Vuodon voit testata mittaamalla virta akun ja miinusnavan välillä, älä mittaa pyörän päällä ollessa ellet tiedä mitä teet. Sulakerasiasta kai voi palaneella sulakkeella mitata alipiirien vuotovirtoja kun laittaa sulakkeen mittapisteisiin ne piikit.

[jupet]

Tuosta virtakulutuksesta olen lähinnä kuullut että se ei saa olla liian pieni koska muuten jännitesäädin purkaa ylituotantonsa staattoriin ja se taas polttaa tuon edellämainitun liittimen ja sen jälkeen säätimen. Pyörässä oleva jännitemittari näyttää aina 14V+ (keiltaisella vrt. vihreä) jos ei ole esim. käsilämppärit päällä tai valot pois/parkilla. Olenkin pitänyt käsilämppärit ihan huoletta päällä melko lämpimälläkin kelillä ja on se luksusta.

Staattoria kuormitetaan aina ja koko ajan täysillä. Kestomagneetteihen perustuvassa systeemissä staattorin tuottamaa tehoa ei voida säädellä. Liian vähäinen sähkön käyttö kuormittaa jännitteensäädintä joka joutuu polttamaan sitä isomman määrän ylimääräistä sähköä lämmöksi mitä vähemmän polttimot yms sitä kuluttaa. Niinkutsuttu shunttiregulaattori näissä on käytännössä kaikissa.

[jiknnn]

jännitteensäädin kärähtänyt, kun laitat uuden niin pistä sen alle vaikka 6mm paksu reilunkokoinen alumiinilätkä imemään lämpöä.