Vuoden 2015&2016 matkasuunnitelmia

[SamiV]

Olen seuraavanlaista porukkareissua kehitellyt ja olisiko muita kiinnostuneita? Reissu on ns.omakustannus eli en ole tekemässä itselleni bisnestä ja kustannukset menee kaikilta osin tasan.

Pyörät (kevyehköt matkaendurot luokkaa 150-160kg, 400-600cc) ja tavarat rekkakonttiin ja kontti Almatyyn Kazakstaniin. Itse lentämällä perässä perille ja sitten Keski-Aasiassa noin 4 viikkoa esim Pamirin ja Kirgisian vuoristoissa pyörien. Tuon Pamirin ajaa alta viikossa joten tuolla 3-4 viikolla saisi vietettyä alueella kunnolla aikaa ja ajeltua reittejä joissa porukkaa harvemmin käy.

Pyörät voisi jättää esim Bishkekiin vuodeksi ja palata seuraavana kesänä jatkamaan reissua esim ajamalla Altai-Vuoristoon ja Mongoliaan. Toinen vaihtoehto olisi sitten ajaa pyörät pois takaisin Suomeen. Ajomatkaa tulee silloin noin 3400-3800 km riippuen vähän reitistä ja mistä mihin lasketaan eli noin 3-5 päivän ajo riippuen tahdista ja ajopäivien pituuksista.

Jos tästä on oikeasti kiinnostuneita niin voisin alkaa selvittelemään konttia ja pyörien säilytystä. Yksi suomalainen kaverini asuu Kazakstanissa ja hänellä on myös muistaakseni kiinteistöjä Bishkekissä jonne voisi saada pyörät säilytykseen mutta pitää enemmän selvitellä sitä ja minkälaisia ovat.

[jupet]

Kiinnostaa kovasti. Talouden todellisuus ei kyllä välttämättä salli tämmöistä mut silti kiinnostaa

[jupet]

Mahtaako siinä tulla joku byrokraattis-verotuksellis-laillinen ongelma jos pyörä on noin pitkään ulkomailla?

[SamiV]

Joo, voi periä valtiolta takaisin maksetut autoverot

Ei vaan totta puhuen. Sillä kun pyörä on Suomen kilvissä ja pysyy niin ei Suomen viranomaisia kiinnosta kuinka monta kuukautta tai vuotta se viettää ulkomailla tai missä osoitteessa kunhan vain asianmukaiset vakuutusmaksut suoritetaan Suomeen. Siellä missä pyörää taas pitää (mihin se on tullattu mentäessä) kiinnostaa. Keski-Aasiassa on kaksi valtiota Kirgisia ja Mongolia joissa voi pitää pidempään pyöriä ilman että niistä tarvitsee suorittaa tullimaksua. Taitaa olla molemmissa tuo vuosi.

Sen verran noista hinnoista että ei tuosta nyt välttämättä hirveitä omaisuuksia tule hinnaksi jos saa sopivan määrän osallistujia ja tuota kontin hintaa alemmaksi. Ajelu ja eläminen tuolla Keski-Aasiassa on halpaa.

Ajatuksen/fantasian asteella minäkin tätä kehittelen ja mietin miten saisi pidennettyä ajoaikaa lyhyellä 4 viikon kesälomalla mielenkiintoisessa paikassa. Venäjän aroja on jo tullut sahattua edes takaisin että ne ei enää hirveesti kiinnosta.

[GSlpr]

Tähän ajattelu / fantasiaketjuun liityn mielelläni mukaan.

[TuomasH]

Terve Sami & muut seikkailijat!

Muuten on hienoo tämä adventure-mopoilu mutta kun alkaa olla näitä reissukuvia ja tarinoita kohta kiintolevyt täynnä: 2012 Kaukasus (Paulin kanssa), 2013 Ukraina ja VAPAA Krim + Sotchi odottavat edelleen sitä että uppaisin ne ihmisten nähtäville. Nyt syys-lokakuussa kävin Espanjassa aina Tarifassa asti ja siellä Marokkoon menijät kehuivat taivaaseen asti sen maan. Ei vaan hotsittaisi lähteä heti uudelleen samaan suuntaan, varsinkaan nyt kun Ruplan kurssi on sukeltanut ja itämatkailu on hyvin edullista. Onko tilanne sama ensi kesänä, en tiedä, toivottavasti.

Nyt tämän viikon perjantaina töissä selvisi että on kolme viikkoa pitämättömiä lomia. Heti loksahti se vaihde päälle että "Mihis sitä meniskään ens keväänä/kesänä?".

Toi pyörät konttiin->Keski-Aasiaan on kyllä hieno mutta itellä toki lähti kokonaan lapasesta kun selvisi että saisin ehkä pidettyä jopa seitsemän tai kahdeksan viikkoa lomaa putkeen. Mietin nyt sitä että jos ajaisi Venäjä-(Georgia+Armenia/Azerbaizan)-Iran ja sieltä Stanien kautta moikkaamaan KZ tuttuja. Eli samoille kulmille päädyn - mopona vaan edelleen se tonninen Strommi joka ei ole niin kiva ajaa pikkupoluilla.

Viime keväänä suunnittelin surausta Japanin suuntaan, ei tullu mitään siitä. Se feilas rahan ja ajan puutteeseen (plus YT-neuvottelut) ja siihen että Japani onkin tosi-tosi haastava paikka vierailla omalla ajoneuvolla. Etelä-Koreaan ehkä pääsisi mutta nyt erittäin mielenkiintoinen Iran houkuttaa enemmän. No, tämä on nyt tämänhetkinen fantasia, katsotaan miten kevät etenee.

Laita Sami päivitystä heti jos alkaa näyttämään siltä että reissusi toteutuu, mulla ei ole mitään naulattuna kiinni toistaiseksi ja keksin kyllä keinot hankkia kevyemmän pärrän jos tilaisuus on tarpeeksi hyvä. Eli ehdollinen osallistuja täällä ja tiedät etten ole ihan täysin kaheli.

Pro Tip: Koska Rupla on sukeltanut niin todennäköisimmin halvin tapa saada pärrät kontissa FI-KZ on seuraava: 1. Pärrät isossa pakussa Pietariin 2. Pietari-Almaty rahtaus. Pitää selvitellä mistä löytyy Pietarista tai Almatystä shippaajia, trafiikkia tuolla välillä on niin paljon että valinnanvaraa pitäisi riittää.

[SamiV]

Tuo alkuperäinen suunnitelmani (pitää pyöriä jossakin säilössä Kirgisiisiassa ja jatkaa seuraavana kesänä taas samoilla kulmilla) vesittyi siihen että Kirgisia muutti viime syksynä tullilainsäädäntöjään ja muistaakseni heilläkin on nyt maksiaika pyörälle maassa 6 kk. Mutta eiköhän jonnekin päin taas tule suunnattua muutaman viikon reissulle.

[TuomasH]

Niinhän nuo näyttävät tehneen. Äsken funtsin vielä tuota pyörien kuljetukseen liittyvää haastetta - yksi vaihtoehto on etsiä sellainen kaveri jolla on enemmän lomaa (köhöm) ja sitten shopataan joku tonnin-puolentoista käytetty paku. Käydään auto läpi niin että mikään ilmeinen vika ei matkaa stoppaa. Sitten se lomailija ajaa pakun ja pyörät perille ja pois. Jos on oikein mulukku niin tekee vielä niin että perustaa sen pöytälaatikkofirman Viroon ja ostaa+rekisteröi+vakuuttaa moponkuljetus pakun siellä. Koska Viro on halvempi.

Äkkiä laskettuna: (tarkennetaan jos alkaa jengiä oikeasti kiinnostaa)

800€ - 1500€ ajoneuvon hinta
- kunnostus DIY hengessä. Jos jollain vekottimella on työnnetty 400 000km niin mitä todennäköisimmin se kestää vielä 1-2% lisäyksen noihin kilometreihin.
xxx € vakuutus ja ajoneuvo heti pois ajosta kun homma ohi.

5200km ajoa yhteen suuntaan
- Moskova-Ufa reittiä Helsinki-Almaty.
- Auto + yks kuski, olisiko realistista olettaa että ei ihan tonnia per päivä työnnetä, joku 600-800km varmaan suorituskyvyn rajoilla. 14h ajopäivän jos jaksaa niin sen pitäisi riittää siihen että perille pääsee viikossa.

~12l/100km arvioitu kulutus
- 600 litraa diisseliä, 35 Rub/l
- Mikäli rupla = halpa (1€ = 70 rub) niin se on n. 300e polttoainekulua yhdensuuntaiseen kuljetukseen.

Kuljettajan menot
- Kuskiksi ei oteta hotellivässykkää vaan semmoinen joka nukkuu yönsä sen pakun sisällä.
- Siispä kuljettajan kustannus ruokaan menevää rahaa, 100€ riittää viikkoon kevyesti Ru-Kz

Kokonaiskustannus
- Neljä mopoilijaa (joista yksi pakukuski) n. 300-400 euroa one-way ja round trip 500 euroa.
- + Lentomatkojen hinnat lisäksi
- Sniiduilijat tekisivät niin että kolme tyyppiä kulkisi pakussa ja 24/7 ajoa jos kelit&tiet sen sallivat.
- Jos kaikki menee hyvin niin jäljelle jää se paku jonka voi myydä halutessaan pois tai säilyttää seuraavaa reissua varten.



Huomautan vielä että tämä tosi hätäinen laskelma. Ehkä unohdin jotain. Avoimia kysymyksiä on:

En tiedä yhtään mitä vakuutus maksaa, riittääkö pari satasta vai haluaako joku mafia heti tonnin kättelyssä?
Kuski, paku ja neljä pärrää = Minkälainen helvetti odottaa rajoilla? EU:n sisällä ketään ei voisi vähempää kiinnostaa.
Tekninen ongelma = viivästys jonka pituus? Tosin Venäjällä järjestyy kaikki.

Oishan tämä kiva tehdä mutta itsellä ei ole pakottavaa tarvetta tähän. Toivottavasti joku muu ottaa onkeensa tämän idean.

Syksyltä havainto: Marokkoonmenijät eivät pystyneet ajamaan 2000km matkaa keskisestä Saksasta Espanjaan vaan pyörät piti tuoda pakulla Gibraltarin liepeille. Tuolla välillä olisi ollut millimetrin sileää asfalttibaanaa koko matka.

[SamiV]

No mulla on kohta Viron e-kansalaisuus ja sitä kautta yrityksen perustaminen huomattavasti helpompaa tuonne etelän paratiisiin joten jotain mp-matkailuun liittyvää on ehkä tullut suunniteltua jo joskus päissäni ja pressullinen peräkärrykin jossa mahtuu sisällä mies seisomaan ja jonne mahtuu 6-8 pyörää ja kaikki tarvittavat varusteet löytyy.

"Pakulla Pakistaniin ja takaisin" aiheesta:
Käsittääkseni homma helpoiten ja vähimmällä paperityöllä menee niin että (korjatkaa jos jollakin on enemmän tietoa) tullissa Venäjälle yli mentäessä pitää jokaisella pyörälle löytyä omistaja läheltä pyörää. Sitten kun pyörä on uitettu rajasta läpi ei sillä ole niin väliä kunnes pyörän maassaolon aikarajat tulevat vastaan. Periaatteessahan tuo tietysti olisi mahdollista niin että pyörät plus autot ym menevät yhdessä rajan yli ja mp-kuljetuksen ei ajajat palaavat takaisin Suomeen ja sitten lentelevät pelipaikoille noin viikon päästä kun mopot on määränpäässä.

Venäjä/Kazakstan ja nyt kait pitäisi kohta olla myös Kirgisia ja Tadjiskistan samassa Keski-Aasian tulliliitossa eli kerran Venäjällä tehty tullaus riittää ajoneuvolle/ajoneuvoille. Tosin jo aika monta rajanylitystä noissa maissa tehneenä tiedän ettei mikään ole niin varmaa kuin epävarmuus ja aikaa kuskit saisivat ainakin tullissa viettää selvitellen tuota kuljetuskuviota. Terveiset nimimerkillä Kazakstanin tullissa virkailijalle selittänyt miksi passissa on tuplaviisumi (double entry visa) Kazakstaniin. Ei ymmärtänyt virkailija vaan piti sitä jonakin virheenä. Lopulta antoi periksi kun ei useasta kopista poistumisesta ja soittelusta huolimatta ymmärtänyt asiaa.

Yrityksille sopiva vaihtoehto kait sitten olisi kuljettaa tavara tullin kautta. Miten tuo kuvia menee en tietä tarkalleen kun ei ole siitä kokemusta/osaamista. Puolainen Sambor kuskailee Puolasta mopoja Keski-Aasiaan ja varmaan jotain tuon tapaista kuviota käyttää.

Kuskeja tuollaisessa kuljetuksessa on järkevä olla vähintään kaksi niin pystyvät ajamaan vuorossa ja pidentämään ajopäiviä ja ompahan jotain juttuseuraa kaalipellon laitaa körötellessä.

[TuomasH]

Meikäläisellä olis iso jeeppi kyllä joka toimisi hyvin veturina. Bensaa se vie mutta toimii myös maakaasulla. Venäjällä tosin bensa on niin halpaa että ihan sama ajaa sillä vaikka meneekin se 11-13 litraa satasella (4.7L v8). En kuitenkaan lähtisi hinaamaan isoa peräkärryä täynnä mopoja Venäjälle ja Kazakhstaniin. Venäjän liikenteessä on äkkitilanteiden mahdollisuus suuri ja niitä killerikuoppia aina joskus tulee yllättäen eteen. Perävaunun kanssa äkkiliikkeet voivat olla kohtalokkaita. Sitä ne voi olla kuljetusautollakin mutta ei ole semmoista heijausliikkeeseen sortuvaa lisämassaa mukana.

Mietin vielä kertaalleen sitä että mikä olisi se paras ajoneuvo, päädyin nyt siihen tulokseen että kevyt kuorma-auto on parhain. Vaatii C-kortin (jos sitä kukaan älyää kysyä), itsellä on C ja iso E.

Kevytkuokkeja saa ihan samalla hinnalla kuin isoja pakuja, jopa halvemmalla, mutta pienemmät verot ja saa kuljettaa enemmän ihmisiä. M Kazakstanista kertoi ajaneensa neljään ja puoleen päivään Almaty-Hki välin. Kysyin sitten että "Ai sataakuuttakymppiä?" niin ei - satasta ja rajoitusten mukaan. Kyllä ne tiet hyvin vie.

Vaikka olisi vain se kuukauden loma niin jos pääsee perjantai-iltana lähtemään ja on kaksi motivoitunutta kuskia niin mennään sinne kevytkuokillakin niin että heilahtaa. Non-stop ajoa 63 tuntia, jos ei ylläreitä tule liikaa niin alle neljään vuorokauteen perillä. Eli perjantaina jos lähtisi niin olisi perillä tuurilla maanantaina, viimeistään tiistaina jos ei ylläreitä tule. Eli kuukauden lomasta palaisi alusta ja lopusta kaksi lomapäivää + viikonloppu reissaamiseen jos pääsee lähtemään perjantaina ja joku odottaa töihin takaisin 1kk päästä maanantaina.


BONUS: Sopivan tilavalla kevytkuokilla kulkisi koko lössi kertaheitolla, tulisi halvemmaksi kuin lentäminen. Lisäksi se etu että jos näkee matkalla mielenkiintoisen ajokohteen niin pitää mopoilutauon autolla ajamisesta.

Kyllä mä lähden tähän mukaan jos vaan oikeasti on jengii jotka sitoutuu samaan. En näe tässä versiossa enää sellaisia esteitä etteikö tuota rundia saisi runnottua läpi.

Toki tässä pitää jokaisen lähtijän ymmärtää että minä/sinä/kukaan ei ole matkanjärjestäjä. Sen on oltava kristallin kirkkaana jokaisella että tämä on omavastuullinen yhteistoimintamatka. Eli jos auto hajoaa alta tai oma pyörä pamahtaa niin kukaan ei maksa kotiinkuljetusta, se on tapeltava itse oman vakuutusyhtiön kanssa sitten. Kokemusta on, eivät maksa mitään ennenkuin ollaan kotona ja vahingot on tutkittu. Tietenkin on selvää että allekirjoittanut ei kaveria jätä vaan kaikki tehdään sen eteen että hänet saadaan kotiin sieltä kaluston kera!


Rekrypuhe 0.1

Tämä reissu on etenkin niille jotka ovat jo nähneet kliiniset ja kieltoja täynnä olevat Norjan ja Alppien vuorimaisemat. Keski-aasian vuoristot ovat aika korkkaamatonta seutua ja siellä on ihan oikeita seikkailuja odotettavissa.

Palvelutaso: 0/5 tähdestä

- Ei mukavuuksia
- Ei suihkuja jos ei osaa kylpeä puroissa, joissa tai järvissä
- Ei aamiaisia ellei itse tee
- Päivällä saa ehkä tuurilla ruokaa, leirissä kokataan illalla omia ruokia.

[MarkoV]

Jos tämä olisi FB niin peukuttaisin nyt isolla kädellä, kuulostaa melko mahtavalta reissulta. Jos tuo toteutuu, niin olisipa hienoa lukea joskus matkakertomus. Itse en vellihousu-kermaperseenä pääse reissuun...

Marko

[TuomasH]

Kiitoksia vaan. Päiväunta tämä vasta on mutta katsotaan miten ihmisillä alkaa ruuvvit löystyä kun kevät etenee.

Nimittäin on niin että lähteäkseen tälläiselle reissulle pitää olla hieman vajaa pakka. Omalla kohdalla fiilis on kuitenkin aina palatessa ollut sellainen että nyt tullaan täydemmällä pakalla takaisin, saattaa olla pari jokeria hihassakin.

Selvittelin nyt lauantaipäivän ratoksi että tuleeko hieman pakettiautoa kookkaammalla ajoneuvolla mahdollisesti ongelmia rajalla. Ei finlexin sivujen mukaan tule.

Boldattu olennaiset kohdat.

6 artikla

1. Tämän sopimuksen 5 artiklassa mainittuja lupia ei kuitenkaan vaadita seuraaviin kuljetuksiin:

a) messu- ja näyttelytavaroiden, -varusteiden ja -tarvikkeiden kuljetuksiin;

b) urheilutilaisuuksiin tarkoitettujen ajoneuvojen, eläinten, muiden varusteiden ja kaluston kuljetuksiin;

c) teatterilavasteiden ja -tarvikkeiden sekä soitinten kuljetuksiin ja elokuvaesitysten valmistamiseen, radio- tai televisioesityksiin tarvittavien välineiden kuljetuksiin;

d) ruumiiden ja vainajien tuhkan kuljetuksiin;

e) postin kuljetuksiin;

f) rikkoontuneiden ajoneuvojen kuljetuksiin;

g) muuttotavaroiden kuljetuksiin;

h) kuljetettaessa sairaalavälineistöä ensiavun järjestämiseksi suuronnettomuuksissa.

Lupaa ei myöskään vaadita tiepalvelun autoille.

[juvander]

Ensi kesän plääni on vielä täydellisen auki niin voisihan sitä vaihteeksi tehdä jotain ihan muutakin ja tuuppia tuon kottaraisen vaihteeksi johonkin maailman ääriin.

Pitääpä seurata tilanteen kehittymistä

Niin joo, ja taskussa on ABC+pikku E kirjaimia.

[Hepa]

Kauan sitten, eli 2007 lennettiin Reunasen Askon kanssa Almatyyn ja ajeltiin vuokrapyörillä reilun viikon verran vuoristopoluilla ja arolla. Yamaha TTR 250 pyörän vuokra oli silloin 45 usd päivä.

Nyt on näköjään vuokrat jo nousseet kts. http://www.silkoffroad.kz

Juttu reissustamme: http://www.sitmentiin.com/kazakstan-2007
Video reissustamme: http://youtu.be/tstBuoHjbgc

Omaa pyörää rahtina viedessä rajojen yli voi huonolla tuurilla tulla päivien/viikkojen viiveitä tullimiesten ihmetellessä, vaikka kaikki paperilla näyttääkin olevan ok.

Hieno reissu teillä suunnitteilla!