KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[eero1989]

Just kattelin että puolikas f 75h on vaihdettu jo mäntä.. nettimopossa -14mallisia..
kuinka pilkiä siirtymiä tuollainen uus 250f mahtais kestää??

[hannuk]

110h olisi mittarissa ja öljynkulutus on kasvanut mutta tehot tuntuu olevan tallella. Mielessä josko kaivaisi koneen auki ja tsekkaisi nuo männänrenkaat. Maailmalla ovat näköjään niitä välihuoltona vaihtaneet ja vasta seuraavassa mäntää.

Kyllähän se sun mopos jo pari vuotta sitten pölläytteli lähettikurssilla, eli jotain oiretta öljyn poltosta. Husa vajaan 280 tunnin kohdalla ei vielä hukkaa öljyä 10tunnin vaihtovälillä. Kai tuon pitäs olla todennäköisesti joko männänrnkaiden tai venttiilinvarsienkumien vaihtoa vailla? Käsittääkseni 530ktm:n/570husan mäntään tuli jotain muutoksia 2012(?) ja sillä ajattelinkin että tohon mun 09 mopoon se männän vaihto saattas jotain iloa tuoda (lähinnä kai kestävyys). Ei jaksa nyt luurilla surffata varaosaluetteloita että millon muuttui... Ihan mielenkiinnosta, millä öljyllä olet ajanut? Mulla ollu jotku castrolit vaan en juuri nyt saa tarkempaa tietoa kaivettua.

[juvander]

Kyllähän tuo on uudesta saakka pölläytellyt, mutta ei sieltä nyt mitään sankkaa jatkuvaa pilveä ole perään jäänyt - kai. Öljyt voi osaltaan vaikuttaa, Shelliä tuo on syönyt sisäänsä.

Viikonloppuna tuli ~700km/12h ajoa ja kerran sai tuupata matkalla öljyä sisään. Iso osa ajeluista on/off kaasulla ja 2/3 vielä isompia teitä niin kyllä tuo varmaan siinä öljyä avauksissa haukkaa.

Ehkä avaan tuon kuitenkin vasta ensi syksynä, vehje kun on kuitenkin täysin toimintakykyinen eikä tehojen puutetta tunnu olevan. Pitäisi vain uskoa että toimivaa kampetta ei ole syytä korjata.

Kesäkin on tältä erää taas ohi, elokuussa varmaan seuraavaksi tuolla liikkeelle.

[Koheltaja]

Tässä on nyt viaksi epäilty CDI-boxia joka lämmetessään jostainsyystä sekoaisi. Myös puola voisi tehdä saman, mutta tuo tyhjäkäynnin toimiminen ja kaasun hipaisun sammuttaminen ei vihjaisi siihen. Sama homma tulpan kanssa.

CDI:n lämpö oireilun saa testattua kylmäsprayllä, suihkauttaa kylmää boxin päälle ja jos hörähtää käyntiin niin vika on oletettavasti siinä.

[bisti]

Pari kysymystä 350:stä jotta tietää ohjeistaa liikettä kunhan oma mopotin valmistuu ja saapuu

1. Mikäs se ecu kartta nyt on mikä siihen sitten kannattaa laittaa ("täystehokartta")?
2. Voiko mopon rekisteröidä "vajaatehoisena", vaikka siihen lyökin täystehokartan?
3. Kannattaako hankkia powerpartsin tankoon tuleva map switch?

Vai onko näissä edes mitään eri karttoja? Kuristus osat vaan jontkaan ja kovaa ajoa?

[Koheltaja]

2: Rekisteröinti tehdään automaattisesti vajaatehoisena koska vain silloin pyörä on päästöiltään katulaillinen. Yhtään kuristettua pyörää en ole kylläkään tavannut...

[kimmokekki]

Tommonen näkyy olevan 2015 sx:n väritys

[AnttiL]

Pari kysymystä 350:stä jotta tietää ohjeistaa liikettä kunhan oma mopotin valmistuu ja saapuu

1. Mikäs se ecu kartta nyt on mikä siihen sitten kannattaa laittaa ("täystehokartta")?
2. Voiko mopon rekisteröidä "vajaatehoisena", vaikka siihen lyökin täystehokartan?
3. Kannattaako hankkia powerpartsin tankoon tuleva map switch?

Vai onko näissä edes mitään eri karttoja? Kuristus osat vaan jontkaan ja kovaa ajoa?

Noista varmaan voi olla montaa mieltä.
Ecun lukituksen avaus, täystehokartta sisään.
Itse en ole tuota karttakytkintä viissatkussa kaipaillut, ruisku sen verta säyseä käskettävä ainakin tuon kolmesatkun 2t jälkeen jotta ei ole tarvinnut. 350 ei tietoa mutta tukin se nyt mitenkään ihan kauheasti ärjympi on kuin tuo isoveli.

Eli itse menin tuolla vikalla tavalla, kurit hiiteen ja radalle.
Jouset toki kannattaa samantien laittaa omanpainoiselle oikeat.
Tunti ajoa ja öljyt vaihtoon, sitten vain antaa mennä...

[bisti]

Itsellä tuskin on tarvetta jousten vaihdolle. Omat mitat kun on 78kg/183cm joten taidan olla aika KTM -standardin mukainen
Mutta ohjeistuksena annetaan siis kurit pois & täystehokartta sisään ja eiku poluille.

[eero1989]

Mitenkäs tuollainen uus 250exc-f
jos vaihtais 6ysikympin 1190adveen ja sit hankkis tuollasen 250exc-f sixin

[Jani M]

Mitenkäs tuollainen uus 250exc-f
jos vaihtais 6ysikympin 1190adveen ja sit hankkis tuollasen 250exc-f sixin

Tuossa ketjussa hiukan juttua 250 EXC-F:stä: viewtopic.php?f=5&t=31716

[bisti]

Uutta pyörää odotellessa on tullut pläräiltyä manuaalia aika ahkeraan ja tulikin pienenä yllätyksenä, että ensihuollon (1h) kohdalla pitäisi tarkistaa venttiilinvälykset

Sinänsä oli tiedossa että noita saa kisavehkeissä tiuhaan tarkistella, mutta että heti tunnin jälkeen. Onko 350:n omistajat tarkistelleet noita (tai oletteko vieneet ensihuoltoon liikkeeseen) tuolla kohdin vai vasta myöhemmin? Oliko tarvetta säätämiselle? Mitä netistä katselin ohjeita niin kohtuu hankalaa näyttää olevan jos säätämistarvetta ilmenee ja mielessä pyöriikin että veisi suosiolla liikkeeseen ja tutustuisi aiheeseen sitten myöhemmin (talvella) kun on ensin saanut pahimmat uuden pyörän ajohuumat pois alta.

[AnttiL]

Eka kerta tarkastus heti kun venttiilihässäkät ym on asettuneet eli esim 1h päästä, sen jälkeen ainakin viissatku saattaa mennä reilut parikin sataa tuntia jotta ei tarvitse säätää uudestaan. 350 ei tarkempaa tietoa mutta ei niitä ihan päntiönään tarvitse olla säätämässä. Tarkistus toki säännöllisesti. Minulla ei ollut säätämistä ekalla kertaa eikä ole muuttunut sen jälkeen mihinkään.

1h öljynvaihto minun mielestä ehdottomasti silloin. Öljy liuottaa matkaansa asennusrasvat ym kurat koneesta ja on jo tunnin jälkeen aika lirua, kannattaa minun mielestä ehdottomasti vaihtaa heti tunnin jälkeen.

[tertsu]

Uutta pyörää odotellessa on tullut pläräiltyä manuaalia aika ahkeraan ja tulikin pienenä yllätyksenä, että ensihuollon (1h) kohdalla pitäisi tarkistaa venttiilinvälykset

Sinänsä oli tiedossa että noita saa kisavehkeissä tiuhaan tarkistella, mutta että heti tunnin jälkeen. Onko 350:n omistajat tarkistelleet noita (tai oletteko vieneet ensihuoltoon liikkeeseen) tuolla kohdin vai vasta myöhemmin? Oliko tarvetta säätämiselle? Mitä netistä katselin ohjeita niin kohtuu hankalaa näyttää olevan jos säätämistarvetta ilmenee ja mielessä pyöriikin että veisi suosiolla liikkeeseen ja tutustuisi aiheeseen sitten myöhemmin (talvella) kun on ensin saanut pahimmat uuden pyörän ajohuumat pois alta.

Tarkastus on simppeliä, mutta säätäminen on astetta monimutkaisempaa. Onnistuin kuitenki itse tekemään kun seurailin ohjeita silmäkovana ja mitään erikoistyökaluja ei tarvinnut. Ktmtalkissa tai advriderissä oli mainiot tarkistus/säätöohjeet. Tarkista ite ja vie säädettäväksi jos tarvetta ja tuntuu, että ei itse halua alkaa tekemään.

[bisti]

Öljyt ajattelin vaihtaa heti 1h jälkeen, ja sen jälkeen siitä 3h päästä (kuten ohjekirja suosittelee). Lähinnä epäilyttää tuo venojen tarkistus ja säätö, sitä kun ei vielä ole koskaan tullut tehtyä. Aika hyvät ohjeet löytyy täältä mutta siltikin epäilyttää itseä.

Voi olla parempi tehdä niin että 1h jälkeen öljynvaihto, sitten 3h ajoa siihen perään ja sen jälkeen liikkeeseen "ensihuoltoon"