KTM 690 Enduro (/R)

[Jani_rr]

Melkeinpä niin näkkeepi mihin se vastaus on. Mut meneehä se näinki. En enää lainaile.

[Birdie]

ExcDude: Litiumakku on ainakin meikäläiselle ihan ehdoton valinta. Shorai-akku maksoi vain reilun satasen, pyörittää mopon käyntiin vaivatta ja painaa vain 1,1 kiloa. Shorai-akussa on muistaakseni enemmän jerkkua kuin 690:sen vakioakussa. Noin kolmen kilon painonsäästöä jontkassa totisesti arvostaa varsinkin, kun akku sijaitsee pyörän painopisteen kannalta aika korkealla.

Käytiin tänään avaamassa jontkakausi Pikku Hukan kanssa Lievestuoreella. Exc-alustalla ryyditetty ja pehmeäksi säädetty 690:seni oli aika mukava crossiradan lämmittelyssä. Kiltisti ja hiljaa ajelin kierroksen-pari Hukan seuratessa minua tuunatulla Freeridella. Kierros kierrokselta paransin hiljalleen vauhtia ja Hukka seurasi edelleen parin-kolmenkymmenen metrin päässä. Viimeiset pari kierrosta työnsin omaa "kohtuukovaa" ja sopivassa paikassa vilkaisin nopeasti taakseni, enkä nähnyt enää Hukkaa. "Do dih, joku roti se olla pitää" -ajattelin hitusen vahingoniloisena; tippuipahan perästä ja lisäsin vielä vähän vauhtia. Puoli kierrosta myöhemmin huomasin 150 -asteen mutkassa, että vaimohan ei suinkaan ollut tippunut perästäni, vaan oli Freerideneen ihan kontissa kiinni. Tuli sitten vetäistyksi varikolle ihmettelemään. Itse olisin saanut kohtuuturvallisesti noin parin kilometrin radalla vielä muutaman sekunnin pois. Pikku Hukka totesi vienosti ja isottelematta, että kiristämisen varaa olisi hänellä ollut reippaasti enemmän. Oli kuulemma tuunattu Freeride niin helppo ja looginen vetää radalla, että oksat pois...

Piti sitten "alkulämmittelyn" jälkeen vaihtaa lajia moponupotukseen eli kivi- ja kuraenskaan. Huomasi nopeasti, että kummatkin meistä olivat aikalailla talviterässä; helpohkossa maastossa ei toki ollut isompia vaikeuksia, mutta isoissa kivikoissa ajaminen oli suurinpiirtein samanlaista räpeltämistä ja kipsaamista kuin viime syksynäkin. Kerhomme oli myös tehnyt päätöksen, jonka mukaan pääosa pätkistä ajetaan vastakkaiseen suuntaan kuin viime vuonna. Eipä juuri auttanut tuokaan källi kauden sujuvaa aloittamista. No, summa summarum, joissain kohdissa ajo kulki ihan kohtalaisesti, mutta paljon parannettavaa jäi. Kunhan tässä pari kertaa viikossa paanalle vääntäydymme, niin ehkä jossain vaiheessa päästään taas vähän eteenkin päin. Suurin ilon aihe oli kuitenkin se, että jaksoimme molemmat ajaa pidempään yhtäjaksoisesti väsymättä kuin viime syksynä, joten kohtuu ahkerasta kuntopiiri-, maastofillari- ja punttisaliharjoittelusta näyttää hiljalleen olevan hyötyä. Ja tärkeintähän tässä kaudenavauksen jälkeen on se, ettei keljuta ollenkaan, vaan naama on päivän tapahtumia muistellessa muikealla virneellä...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[Spin]

Kävin vähän montulla ajelemassa, ja en saanut pyörä nyt stumppaamaan. Krossirataakin kiersin 1/8 kierrosta, jonka jälkeen piti ottaa u-käännös ja ajaa takaisin . Sain siinä sitten poltettua housun lahkeetkin ähistessä putkeen. Uusi hieno putki sontaisena sulaneista housuista . Ei tosiaan ole minun hommaa kiertää pehmeää krossirataa. Hissutellen tosi tuskaista ajaa, ja kun jalatkaan ei tahdo maahan yltää, niin meinaa olla kyljellään kokoajan. Vauhtiakaan ei uskalla pitää. Mutta tosiaan stumppaillut ei kertaakaan, ja meno oli muuten makeaa.

[kokki]

Kaapeli kaupan

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 11&t=31709

[PirateDoctor]

Mulla 690 enduro jossa smoto vanteet. Kun ajaa apaut 130 kmh alkaa puistamaan ikävästi? Onko muilla samaa ongelmaa?? Mistähän johtuu? Ootteko asentanu ohjausiskaria tämmöseen? Renkaat on uuden karheat pirelli corsat...

E: searchilla löyty jotain keskustelua aiheesta...näköjään muillakin samaa ongelmaa

Sent from my iPad using Tapatalk

[Koheltaja]

Mulla oli ContiAttack SM:ät eikä vispannut ollenkaan, onhan se vähän herkän oloinen noissa vauhdeissa mutta ei se tehnyt mitään mitä sen ei kuuluisi tehdä.

Tarkista nyt ensin ajamalla kulkeeko pyörä suoraan kun päästät ohjaustangosta irti. Jos takarengas ei ole linjassa eturenkaan kanssa niin silloin pyörä alkaa woblaamaan aika herkästi isommissa vauhdeissa. Taka akselin kohdistusmerkeistä ei kannata välittää vaan siitä että pyörä tosiaan kulkee suoraan kun päästää tangosta irti.

[antti_p]

Mulla 690 enduro jossa smoto vanteet. Kun ajaa apaut 130 kmh alkaa puistamaan ikävästi? Onko muilla samaa ongelmaa?? Mistähän johtuu? Ootteko asentanu ohjausiskaria tämmöseen? Renkaat on uuden karheat pirelli corsat...

E: searchilla löyty jotain keskustelua aiheesta...näköjään muillakin samaa ongelmaa

Sent from my iPad using Tapatalk

Itsellä alla Attackit ja menee kuin juna kovempaakin vauhtia ja uskaltaa vielä 170:ssä kädet irrottaa tangosta . Taitaa olla corsissa vähän huono ajettavuus asfaltilla

[E.V.M]

Onko muilla pysynyt ketjusuojat ehjinä?
Huomasin eilen et oma on alkupäästä kokonaan haljennut ja keskemmälläkin on noin 5cm halkeema.
Eiks näissä oo 2 vuoden takuu jos kävis pyytää uutta liikkeestä?

[PirateDoctor]

En tykkää noista renkaista. Soratiellä menee jotenkuten. Ei voi tietenkään verrata nappularenkaisiin...ja asvaltilla puistaa!! Pitää vissiin polttaa nämä loppuun melko pian. olisko nuo attackit hyvät? Enemmän tietenkin ajan asvaltilla kun soratiellä nyt kun motot alla.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Koheltaja]

olisko nuo attackit hyvät?

On. Yksi parhaimmista katumotoista, en ole vielä kuullut niistä huonoa sanottava keneltäkään. Kuvio on sileä mutta oikeilla paineilla sillä päästelee aika kyytiä sorateillä ja kuivilla mettäpoluilla.

[bisti]

Onko muilla pysynyt ketjusuojat ehjinä?
Huomasin eilen et oma on alkupäästä kokonaan haljennut ja keskemmälläkin on noin 5cm halkeema.
Eiks näissä oo 2 vuoden takuu jos kävis pyytää uutta liikkeestä?

Tuo on todennäköisesti hajonnut "ulkoisesta vauriosta" joten ei varmaankaan ole takuunalainen, itsellä meni yhdellä surautuksella keppi sopivasti rattaan ja vanteen väliin ja vetäisi ketjusuojan yläosan puoleen väliin asti halki. Onneksi uusi osa on halpa, pelkkä suoja 15€ ja jos haluaa uudet ruuvit samalla niin 16,44€

Täytyy vielä mainita että tuli silloin surautuksella fiksattua ketjusuoja nippusiteillä kasaan, ja siinä se sama suojus on vieläkin pyörässä kiinni, uusi on odottanut kaapissa asennusta jo pidemmän tovin. Mitäpä sitä vaihtamaan kun tuo "parsittu versiokin" ajaa asiansa

[tertsu]

Onko muilla pysynyt ketjusuojat ehjinä?
Huomasin eilen et oma on alkupäästä kokonaan haljennut ja keskemmälläkin on noin 5cm halkeema.
Eiks näissä oo 2 vuoden takuu jos kävis pyytää uutta liikkeestä?

Mulla hajos aikoinani 11 mallista ja katkas kiinnityskorvakkeenkin mennessään. Ei mennyt takuuseen kun väittivät, että on osunut kiveen.
Kiinnityskorvakeen hitsautin kuntoon ja samalla vaihtui parempi ohjuri: http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... CG-KT3-OBK

[bisti]

öh ja pöh, puhutaanko nyt ketjusuojasta vai ketjuohjurista?

Ja aasinsiltaa pitkin heitetään kysymys ketjuohjurista: pystyykö tuota ketjuohjuria vaihtamaan katkaisematta ketjuja?

[tertsu]

öh ja pöh, puhutaanko nyt ketjusuojasta vai ketjuohjurista?

Ja aasinsiltaa pitkin heitetään kysymys ketjuohjurista: pystyykö tuota ketjuohjuria vaihtamaan katkaisematta ketjuja?

Joo sorry, luin liian hätäseen mutta alkuperäistä ohjuria ei voi vaihtaa ilman ketjun katkaisemista. Tuon TM designworksin taas voi.

[Lauri_k]

Nonniin, perjantaina kotiutettu Enduro R 2014. Viikonloppu kovaa ajoa takana ja kyllä on loistava vehje. Että osaakin olla tasainen kyyti exc:n jälkeen
Ensiasennus renkaat aika livakat toisinaan, mutta hyvin nuilla ajaa. Pitää karkeampaa laittaa alle kuhan saa nuo loppuun ajettua.
Sisäänajosta vielä, että olen soveltanut MotoManin ohjeita. Kovaa ajoa, kiihdytyksiä ja moottorijarrua paljon. Kuitenkin noudattaen valmistajan 6000rpm rajaa.
Ehkäpä tyhmä kysymys, mutta kummalla bensalla porukka ajelee? E10 käy ohjekirjan mukaan.