Ensimmäinen Enduropyörä; valkokilpinen

[PeeHoo80]

Uutenä foorumin käyttäjänä olen lueskellut foorumia aikalailla ja asiallista keskustelua tuntuu löytyvän aiheesta kun aiheesta. Aikaisemmin olen omistanut HD:n rautapää Sporan vuodelta -72. Sitä tuli rapattua useampi talvi ja kesällä sitten ajeltuakin jonkin verran. Pyörättömänä olen ollut 2007 vuodesta ja nyt on noussut ankara kurapyöräkuume...

Maantielläkin sillä pitäisi pystyä ajamaan ainakin tuo 7 km työmatka silloin tällöin, että jäisi tuolle paremmalle puoliskolle auto käyttöön. Aluksi mietin ihan tosissani isorenkaista mopoa "kakkosautoksi", mutta kun huomasin että ainakin piikkiluokan vehkeet on lähes samanhintaisia, niin pyöräkuume alkoi kohota huolestuttavasti. Pääasiassa pyörällä tulisi ajeltua pienillä sorateillä tai kaseikossa. Lähinnä kaipaisin kokemuspohjaista vertailevaa keskustelua ja vinkkejä erimerkkisistä 125/250cc kakstahtisista enkoista ja vaihtoehtoisesti pienistä nelareista = alle 400cc. Ja nyt ei siis puhuta välttämättä 2000 -luvun pyöristä.

Hintaluokka pitäisi olla halpa! Tiedän kyllä mm. kelkkailua harrastaneena miten todelliset kulut muodostuvat. Nyt pitäisi vaan saada halvalla uusi "kakkosauto" ja samalla uusi harrastus... Kuskilla on mittaa 182cm ja elopainoa 95kg.

Ja jos jollain tosiharrastajalla on jäänyt kyseisen kaltaisia pyöriä lojumaan ylimääräisinä nurkkiin niin niitä voi toki tarjotella. Ongelmana varsinkin näissä piikkiluokan pyörissä näyttää suuressa osassa olevan että poikaset on korjannu remonttia vuosien varrella vähän milloin mitenkin ja se tuppaa vielä näkymään päällepäin...

Kiitos kaikille jo etukäteen!

[AnttiL]

Aloitetaanpa "väittely" parhaasta pikkumoposta. Noihin spekseihin ehdottaisin TT350 yamahaa, DR350 suzukia tai XR400 hondaa. Ehkä juuri päinvastaisessa järjestyksessä.
Toki jos kynnet kykenee niin DRZ400S suzuki olisi ehken noitakin monikäyttöisempi.

[PeeHoo80]

DR:stä ja TT:stä olenkin kuullut paljon hyvää. Mitenkä tuo alusta näissä jos vertaa kisapiikeihin ja kakstahti kakspuokkeihin? Kelkkahommissa tuli jonkunverran perehdyttyä alustaan ja sen kokonaisvaltaiseen merkitykseen patikon paukutuksessa. Huollettavat lisäsäiliölliset mehukepit olivat ainakin kelkkahommissa välttämättömät. Miten se on näitten kakspyörästen kanssa? Massat on ainakin pienempiä.

[Jami]

Antin kanssa ei tarvitse väitellä, Hondan XR on hyvä ja varma vaihtoehto.

Kun noita mopoja on nurkkiin kerääntynyt, niin XR:stä voisin luopua. Tämännäköinen mopo kyseessä:

[Seppo Honkanen]

Ekaksi pitäisi määritellä halpa. Jos tiellä aikoo ajella, niin suosittelen nelitahtimopoa. Toi XR tai DR osasto on ihan hyvä vaihtoehto. Jos hyvä aihio sattuu kohdille, niin miksei myös jokin 400 kuutioinen LC4 koneinen KTM.

Sepi

[Piese]

Pikkusia eli alta 400:sia ollu kilvellisenä muutaman vuoden sisään: -87 dt125, -91 dr350, -92 exc125 ja jos noista alkais aatteleen, niin ehkä kallistuis tuohon deeteehen, ajaa tuollakin pikkusiivuja myös tiellä mutta jos vähänni kauemmas niin jokin 4t.

Hinnat ostaessa/myytäessä: dt 400€/950€, dr1500€/1521€ ja kotari 600€/450€, noista kotari porsi 20km jälkeen ja läks osina mailmalle, deeärrällä hermot kesti reilut 23km, deetee oli hauska laitos mutta jos toinen tarjoo yli tuplasti sen mitä itte maksoi, niin eihän sitä voinu jättää myymättä ja toisaalta oli kevät ja rautapää oli taas jälleen kerran saatu "noin" ajokuntoon

Mutta taasen mikä sitten on halpa, 500€ vai 2000€ vai jotain aivan muuta.

[jaket]

mun mielestä KLX250s on halpa, kun 2009.sejä näkyy kesäisin 3600ekeen ja ei ole paljon ajettuja ja koneelle ei tarvi tehdä mitään.

tuommoinen DR350 menee helposti rempan puolelle.

ja menee se työmatka mukavasti.

siis halpuuden lasken siitä, että se on melkein 20 vuotta nuorempi kuin DR:t ja TT:t.

JT

[Jokke Espoosta]

Tuossa on kyllä perää, varmaan parhaan ajotunnit vs. ropaustunnit saa noilla uudenkarheilla kakspuolikkailla. Riippuu sitten ihan budjetista jääkö ne haaveeksi, mulla jäi. Muistelisin että niitä on parhaimmillaan saanut alle kolmen tonnin.

Joku vanhempi ja vähän isompikuutioinen jaksaa varmaan kulkea tietä paremmin, mutta oletettavasti ropaamista ja projektia on enemmän.

[PeeHoo80]

Välikiitosta hyvästä keskustelusta. Annetaan porinoiden jatkua... Jami: laitteletko kuvia lisää ja tarkempia speksejä spostiin? Ja tietenki kiinnostaa kovasti mitä oot rahaa vailla XRstä? Pehamala miukumauku hotmail piste com

Niin ja alle parintonnia on mulle nyt halpa, ja mitä lähemmäs tonnin luokkaa päästään ni sitä parempi.

Lämmin 55m2 talli on ja ropaaminen ei välttämättä oo mitään miinusta.

[dq]

Jos 2 tonnia on ehdoton katto ja pitää olla valkokilpinen, niin mikään kisavehkeeksi laskettu on aika riskipeliä, ainoa mikä tulee mieleen on 80/90-luvun vaihteesta Suzuki RMX 250. Tämäkin lähinnä vaan sen takia, että edullisia varaosia saa vielä purkupyöristä, näitä ei vaan kovin montaa ole Suomessa jäljellä.

Husqvarna WRE 125, onko tuommosista jollakin kokemuksia? Muistaakseni konetta aika paljon kuohittu kisaversioon nähden, onko alustasta mihinkään? Ois kyllä hiukan uudempi ja halpa. Esimerkki; http://www.nettimoto.com/husqvarna/wre/1635223

Yksi vaihtoehto on jonku muu piikkinen kakstahtinen katuenduro, vaan onko missään alusta edes muokattavissa niin että palvelis noinkin raavasta miestä?

Nelariin budjetti on vähän nihkeä, täytyy käydä tosi tuuri että noin halvalla sais jotain käyttökelpoista, millä ajaminen ei tuntuis vanhan hetekan väärinkäytöltä. Hondan XR:t taitaa olla ainoita ees vähän sinnepäin, mut todella harvoin noin halvalla lähtee.

[PeeHoo80]

Tuota hussea olinki jo kiikaroinu. Ikä ja hinta ois houkuttelevia. Onko kukaan muu aikamies ajellu moisella? Tuommosella vois olla toisaalta hyvä aloitella ja laittaa sitten sen nelarin ku tuolla rupeaa pysymään polulla...

[Koheltaja]

WRE on kaikipuolin riisuttu versio kisapyssystä, kone miedompi ja alustassa vaatimattomampi ja ilman säätöjä. Ihan hyvä pyörä mutta yleensä noi on entisiä kevarijonnen pelejä ja kokeneet kovaa ajoa ja huonoa huoltoa, aivan kuten suurin osa valkokilpisistä piikeistä. Kannattaa katsoa tarkkaan mikä on pyörän yleiskunto, se kertoo jotain minkälaista käyttöä/huoltoa pyörä on saanut.

[jaket]

itse joskus epätietoisuudessa haaveilin takaisin kevareiden 125 maailmaan ja 2tahtisiin. On ne aika hirveitä pelejä. Ja hinnat kovia, koska ne on täysin loppuunajettuja. Vuosikymmeniä osaamattomissa käsissä nollabudjeteilla ja täydellä nuoruuden innolla ajettuja. Pidän siis tonnia tai 600 euroa jostain 90 mallin kevarista ihan älyttömän kovana pyyntönä.

Kuluttavat bensaa hulluna, about 7litraa vähintään. ja öljyt päälle. (ja hajuhaitat). Lisäksi itse ainakin kokisin jonkinlaista sosiaalista stikmaa ajaessani vanhalla kevarilla.

Sylintereitä noihin joutuu ostamaan, nikasilit paskana ja mäntiä, yleensä jos joku on myynnissä, niin se on lähinnä teipattu käsaan myyntiä varten, koska on juuri leikannut.

JT

[THA]

Aika synkkää tilitystä piikeistä, mutta niin totta. Katukäytössä olleista aniharva on ollut osaavissa käsissä ja niissä on ihan uskomattomia vikoja, esim. pyöränlaakerit on saattaneet olla vaihtokunnossa jo ties vuosia, ajettu vaan ehjäksi ei enää saa kuin ostamalla uudet navat. Siis tulee todella kalliiksi kun marmoritiskillä ravaa. Noiden LC4 kotareiden kanssa on valitettavasti sikäli vähän sama tilanne, että vaikka aikuisilla ovatkin olleet, ei välttämättä ole ymmärretty ihan tarvittavaa määrää huoltaa, toki osannet katsoa mitä ostat. 90-luvun 4T husset kannattaa jättää väliin, ne mitä harvoja vielä on hengissä kuolee kotvan kuluttua eli ekaan isompaan vikaan, niin huonosti osia saa.

Mutta toi budjetti on kyllä nafti, ennemmin tuohon rahaan ettisin jotain 600-650 cc katuenskaa, NX, DR, TT. 350 cc:t on sulle kovin pieniä, siis ihan mitoitukseltaankin eikä vaan moottorin resursseiltaan, DRZ 400 olisi jo kisapyörän kokoinen ja miltei kykyinenkin, vaatisi tosin n. tonnin lisää budjettiin. Katuenduro saa kyllä olla melkein tuplakokoinen koneeltaan verrattuna kisaenskoihin, sen verran mietoja ne on. Yleensä kyllä kannattaa kytätä jotain, mikä on ollut pidempään samalla omistajalla tai ellei myyjä todella tiedä mistä puhuu niin säästää vaiva ja jättää lähtemästä katsomaankaan.

Silloin kun ilmoituksessa lukee jotain tyyliin "kone kunnossa, ei lopu tehot kesken" niin myyjä on ottanu laitteen vaihdossa, eikä tiedä enskoista yhtään mitään ja todennäköisesti pyörä on täys romu.

[Rässi66]

Noiden LC4 kotareiden kanssa on valitettavasti sikäli vähän sama tilanne, että vaikka aikuisilla ovatkin olleet, ei välttämättä ole ymmärretty ihan tarvittavaa määrää huoltaa

V*ttu, aamen.