KTM 990 adventure

[Muddy Waters]

^^^^ Ei kyllä pahan hintainen, jopa sen verran sopiva, että alkoi oikein mietityttään... Itsehän tuohon hintaan pystyy paljonkin vaikuttamaan. Mutta tietääkö joku että mikä estää ABS-malliin laitettavaksi? Mikä siinä on se juttu?
Itellä kun tuo absimalli on...

[ÖÖ.]

Varmaan sama kuin estää laittamasta ABS malliin muita renkaita kuin ohjekirjassa sanottuja scorppioonia ja tkc:tä. Eli lakimiehet hassuine vastuupelkoineen.

Jos jotakuta kiinnostaa niin voin pari sanaa lausua matalasta alustasta jäykemmillä jousilla.
+Takapää kantaa hyvin jopa 250 kg kuorman. Ei ole tarvinnut jännittää monttuihin ajamista että nyt pohjaa.
+Sileillä kumeilla tuntuu melkein oikeelta katupyörältä kun alustasta tuli niin jämäkkä.
+Epätasasella tiellä / maastossa voi ajaa paljon kovempaa töyssyihin ilman että tuntuu missään. Mitä kovempaa sen parempi, keulaa en ole saanu lähellekkään pohjaa.
-Epätasasella tiellä / maastossa kun ajaa hiljaa töyssyihin tuntuu pahemmalta.

[Norsu]

^^^^ Ei kyllä pahan hintainen, jopa sen verran sopiva, että alkoi oikein mietityttään... Itsehän tuohon hintaan pystyy paljonkin vaikuttamaan. Mutta tietääkö joku että mikä estää ABS-malliin laitettavaksi? Mikä siinä on se juttu?
Itellä kun tuo absimalli on...

Mulla on 2008-mallivuoden abs-malli. Etujarruletkut hieman kiristyivät korotuksen myötä, kun keula "pitkänä". Otin sen muovisen etujarruletkujen pidikkeen irti alakolmiosta ja kuumailmapuhaltimen avulla vähän taivutin sitä niin, että jarruletkut istuvat hyvin.
Luulen, että asiaa on ajateltu kuten ÖÖ kirjoitti, eli jarrujen toiminta kenties viritetty matalalle alustalle ja alkuperäisrenkaille. Mielestäni oman moponi jarrut toimivat kuitenkin korkealla alustalla kuten matalallakin. Renkaina viimeiset 50tkm ollut edessä TKC ja takana reissun pituuden/luonteen mukaan Dunlop 908 tai Heidenau K60. Ajoin muutaman TKC:n takasenkin, mutta kesto ja pito aika huonot.

[Norsu]

Varmaan sama kuin estää laittamasta ABS malliin muita renkaita kuin ohjekirjassa sanottuja scorppioonia ja tkc:tä. Eli lakimiehet hassuine vastuupelkoineen.

Jos jotakuta kiinnostaa niin voin pari sanaa lausua matalasta alustasta jäykemmillä jousilla.
+Takapää kantaa hyvin jopa 250 kg kuorman. Ei ole tarvinnut jännittää monttuihin ajamista että nyt pohjaa.
+Sileillä kumeilla tuntuu melkein oikeelta katupyörältä kun alustasta tuli niin jämäkkä.
+Epätasasella tiellä / maastossa voi ajaa paljon kovempaa töyssyihin ilman että tuntuu missään. Mitä kovempaa sen parempi, keulaa en ole saanu lähellekkään pohjaa.
-Epätasasella tiellä / maastossa kun ajaa hiljaa töyssyihin tuntuu pahemmalta.

Joo, matala alusta pitää tehdä aika jäykäksi ja hitaaksi, jotta maavara riittää (etenkin mopo kuormattuna). Muuten pohjapanssari kolisee kiviin koko ajan heitoissa karkempirakeisella tiellä. Viime vuonna Romanian karpaateilla, kun alusta oli matala ja aika jäykkä, niin silti takajarrusatulan ilmausnippa tökki pikkusormen mentävän reijän oikean puoleiseen äänenvaimentimeen (leovince ja kiinnikkeillä ja pannoilla vedetty niin ylös kuin menee)

Sitten, kun sisäänmenot säätää hitaaksi, niin hiekkatie pito kärsii. Korkeammassa alustassa on enemmän pelivaraa jättää vaimennukset nopeammaksi ja tuntuu että pito on hiekalla parempi. Jossain pahassa hitaassa paikassa vaan kun kone sanoo töks ja vasen jalka on kakskytä senttiä liian lyhyt, niin tietää, että kohta sattuu selkään...

[Muddy Waters]

Juu kiitos. Tätä vähän aavistelinkin kun en keksinyt mitään perusteltua syytä moiseen. Itselläni taitaa mennä alusta jossain vaiheessa korotukseen eikä ulkonäkö ole ainoa syy. Oma pituus sekä maastossa eteneminen puoltaa tätä.
Täytyy kyllä myöntää ettei tuo matalempi alustakaan paska ole, pesee aiempien pyörieni alustat 6-0!

Tosin on sen verran vähän kilometrejä mittarissa ettei keula tarvis huoltoa aikoihin, mutta tuossahan se tulisi tehtyä joka tapauksessa

[mico]

Sivuraudat saa migiä ja lisää putkea talvella, käsin suoristelin kun ei kestänyt kiveä 30km/h vauhdista

[finrr]

Mitkä nuo jäähdyttäjän vieressä molemmin puolin muoveissa olevat reiät ovat? Hajusta päätellen jotain yhteyttä lienee bensatankkiin, mutta kuuluuko noiden valutella tuollatavoin maltillisesti ainakin täydellä tankilla ajellessa?

[Jarmo H]

Olisiko ylitankkaus? Kerran kusi huoltoasemalle kun otin piripintaan. En kyllä katsonut mistä.

[Jarmo H]

Olisiko ylitankkaus? Kerran kusi huoltoasemalle kun otin piripintaan. En kyllä katsonut mistä.

[Norsu]

Mitkä nuo jäähdyttäjän vieressä molemmin puolin muoveissa olevat reiät ovat? Hajusta päätellen jotain yhteyttä lienee bensatankkiin, mutta kuuluuko noiden valutella tuollatavoin maltillisesti ainakin täydellä tankilla ajellessa?

Bensatankkien huohotusletkut. Reikien takaa muoveista menee letkut kummankin tankin etu-yläosaan katteiden sisällä.

[finrr]

Ok, ilmeisesti tuo vain loiskuu yli täydellä tankilla turratessa eikä sen kummemmasta vuodosta ole kysymys.

[mico]

Ok, ilmeisesti tuo vain loiskuu yli täydellä tankilla turratessa eikä sen kummemmasta vuodosta ole kysymys.

Kyllä tulee ylivuotoletkuja pitkin jos tankkaa sen ohjeen (satulan alla) yli.

[Norsu]

Ei minulla niistä juurikaan loiskunut bensaa. Reikien ympäristöt saattoivat joskus olla vähän bensasta kostean näköiset, mutta ei juuri edes valumaa.

Ameriikan malleissahan niiden reikien takana, katteiden sisällä, on sellaiset muovipurkit välisäiliöinä, jotta bensaa ei kulkeutuisi ulkoilmaan. Joissakin tilanteissa ne purkit sitten keräävät itseensä liikaa bensaa, eikä huohotus enää toimi. Advriderilla on juttuja "canisterectomy":sta, eli muuttavat huohotusletkut tällaisiksi eurooppa-mallien mukaisiksi.

[Norsu]

Ok, ilmeisesti tuo vain loiskuu yli täydellä tankilla turratessa eikä sen kummemmasta vuodosta ole kysymys.

Kyllä tulee ylivuotoletkuja pitkin jos tankkaa sen ohjeen (satulan alla) yli.

Eikös tankkauksen ylivuotoletkut ole ne, jotka valuttelevat yli tankatun bensan korkkien kaukaloista pois tankkien sisällä kulkevien letkujen kautta alas. Näiden aikaisemmin mainittujen huohotusletkujen reijät muoveissa on parin-kolmen millin luokkaa. Joskus kun tankit otti liian täyteen maan alta säiliöstä pumpattua kylmää bensaa ja aurinko vähän lämmitti, niin sitä bensaa tulvi korkkien välistä ja kaikista muista rakosista, mutta ei niistä etumuovien reijistä.

[Timo Tasakaasu]

Joskus kun tankit otti liian täyteen maan alta säiliöstä pumpattua kylmää bensaa ja aurinko vähän lämmitti, niin sitä bensaa tulvi korkkien välistä ja kaikista muista rakosista...

Ja perusvirhe on ottaa tankki ensin ihan piripintaan ja mennä sen päälle kahville. Kuuma kone saa rauhassa turvottaa sitä kylmää vasta tankattua bensaa koko tauon ajan. Keli mikä keli.