Kuskin hiilari ja nestetankkaus on tärkeä. Tohmiksella ajetaan kuitenkin maastossa parisataa kilometriä (kuntoluokka vähemmän) niin päivälle tulee pituutta helposti 6-8h. Juomareppu ehdottomasti selkään kun lähdetään ajamaan, Tohmajärvellä pätkillä narikat johon repun voi pätkän ajaksi jättää ja ottaa selkään taas pätkän jälkeen. Varikolle juotavaa ja jotain nopeaa syötävää (patukat ym)
Katsastukseen mopo puhtaana ja niin jotta kaikki toimii kuten pitääkin. Yleensä katotaan pikaisesti että ei pyöränlaakereissa ja jousituksessa väljää, ajovalot ja jarruvalo pelaa, jalkatapit palautuu jousen voimalla takaisin oikeaan asentoon eikä jää ylös, numerot siistit ja selkeät lukea, kahvan päät ehjät, seisontatuki olis hyvä jos saa esim kumilenkillä lukittua ylös, jonkun näköinen nopeusmittari ja mielellään siitä moposta ei lähtis yli 113db ääntä.
Papereista mukaan katsastukseen siirtolupa, ilmottautumiseen ajokortti, lisenssi (jos kertalisenssi niin jonkun moottorikerhon jäsenkortti jota edustaa kisassa) ja todistus vakuutuksesta.
Siirtymillä kannattaa pitää hyvää kyytiä kuitenkin mahdollisen energiaa säästävästi, huollossa kerkiää sitten vähän hengähtämään jos aikaa jää. Tohmiksella parin pätkän välein tullaan huoltoon kisakeskukseen joten kotarit, husabergit ym ei tule ongelmaa bensan riittävyyden kanssa. Välitankkaus lähinnä crossivehkeistä rakennetuille laitteille joissa pienet tankit ja raskas kaasukäsi.
Nyt sit kovaa arpomista mitä moposta pitää laittaa kuntoon että pääsee osallistumaan. Päällimmäisenä huolena nuo äänimittaukset, että saa akran pakattua niin että on hiljanen. Ja sit liuta muita kysymyksiä. No onneks kohta kaks viikkoa lomaa niin saa vaimon riemuksi arpoa mopohommia 
Parin ajokerran jälkeen ei ollut kun 5 cm pätkä villaa vaimentimen tyvessä.
