KTM 950 SuperEnduro

[RiiMi]

[quote="Tase"][quote="timo"][quote="RiiMi"]Löyty. Takapytyn tulppa huoono[/quote]
Nonni, sitä on liikkeellä. Taisin siitä sulle kertoakin.
En vaan itsekään uskonut kun laitoin uudet tulpat, että pienen päästä juuri tulppa alkaa kiukuttelemaan. Hain vikaa ihan muualta. Tosin mulla kone lauloi hyvin heti kun kierroksen vähänkin nousi.
Missähän nuo kynttilät nykyään valetaan kun laatu näkyy olevan mitä sattuu?
Ei ennenvanhaan tuommoista juuri tarvinnut ajatella paitsi väärin säädettyjen pikkukoneiden kohdalla [/quote]
Sama täällä. Tosin meillä oli viime syksynä joku tumpelo mekaanikko jättänyt etumaisen tulpan kiristämättä.
Pienillä kierroksissä nyki, kunnon kiekoilla lauloi ihan normaalisti.[/quote]

Mulla asiaan saatto vaikuttaa,et yhen mun kaverin pikkupoika (6v) oli ääreest kiinnostunu mun SE:stä ,ku poikkesin morjestamas. Utelias pikkunappula istuskeli Kotarin päällä ja väänsi kaikkee mahdollista , myös ryypyn täysille. Vähän ajan päästä .kun lähin niin ihmettelin kaverin vi****lun säestyksellä ,et tommosii noi Kotarit on ,ku ei käymäänkään lähe. Noh , kone kastui huolella.Ryypyn kun sain pois päältä lc8:kin suostui lopulta tulille. Liekö tämä vaikuttanut tulpan toimintaan? Todennäköisesti.

[Ossi Viita-aho]

Pientä säätöö vaati se vaan ja sitten baanalle räppäilemään!!

Vaihteisto alkoi sekoilemaan kuukausi sitten. Ensin meinasi jumittaa kuutosen päälle ja sitten kävi silleen yks päivä, että vapaa löytyi vasta kakkosen ja kolmosen välistä No, eihän se ihan oikeesti sinne ollut siirtynyt, mutta vaihteisto ei totellut poljinta ihan täysillä. Mää olin jo ihan varma, että vaihderummun päässä olevan piparkakun ruuvi on löystynyt ja otin kytkinpuolen posken auki. Piparkakun ruuvi oli erityisen tiukassa, mutta vaihteensiirron säätö taas ihan persiillään. Siirtäjän haarukka makasi piparkakun tappia vasten koko ajan. Elikkäs tuosta yhdestä kuvasta näkee mitä säätöä tarkoitan. Nyt on tullut poljettua huolella viitisensataa kilometriä ja ongelmat on poissa.

Samalla tuli kurkattua kytkimeenkin. Kummasti oli takimmaiseen teräslevyyn tullut ura. Kytkimen jousilevy painaa juuri tuohon levyyn ja ura oli just siitä jousilevystä lähtöisin. Uusi levy maksoi 6 €, joten tuli vaihdettua tuokin. Tuskin tuolla mitään merkitystä kytkimen toimintaan on, mutta onpahan vaihdettu kuitenkin. Purkaessa kytkin näytti aika kuivalta. Levyn toimitusaika oli pari viikkoa joten vaihdoin levyn jälkikäteen pikkuluukusta ja kytkin oli silloin vielä kuivempi. No, tietystikin kytkimen öljysuutin oli tukossa ja putsasin senkin. Eipä tuosta ole kuin pari tonnia, kun putsasin suuttimen viimeksi. Tuon suuttimen koko on jotain naurettavan ja itkettävän välimaastosta ja riittää, että suuttimen asenusreijän tulpan kierteestä irtoaa mitätöntä alumiinimujua, niin peli on selvä.

Onko joku laittanut isompaa suutinta tai porannut originaalia isommaksi??? Saako merkkiliikkeestä isompaa suutinta?

No kun tuo poski oli nyt irti, niin vaihdoin samalla vesipumpun, vaikka en sitä tarpeelliseksi kokenutkaan. Pyörällä on puksuteltu 30 000 km, vuosimalli on -07 ja pumppua ei ole kertaakaan uusittu. Olipa ihme ja kumma, ettei ollut vuotanut. Sen verta syvät urat oli akselissa, että olis luullut jo vuotaneen. Siis vielä ei paisuntasäiliöstä huomannut, että olisi vuotanut. Tää oli vielä vanhalla kirkkaalla akselilla ja vanhalla punaisella stefalla. Uusi akseli näytti karkaistulta tavaralta ja stefakin oli jotain muuta materiaalia. Uskoisin, että paremmilla osilla mennään paljon pitempään, kuin vanhoilla.

Että jos tuossa ennemmin leukojani loksuttelin, että ei pidä heti valkoisesta öljyklasista huolestua, niin nyt voisi olla eri mieltä. Ainakin siinä tapauksessa, että pyörässä on nuo vanhanmalliset osat. Siis jos se lasi ei kirkastu koskaan.

Vesipumppuremppaan löytyy valmiita ohjeita, mutta ne oli mun mielestä turhan hankalat. Sitä pumpun siipiratasta ei kannata irrottaa silloin, kun moottorin poski on koneessa kiinni. Ottaa vaan posken irti ja sen jälkeen akselista sokka pois. Lyö akselin kaikkine rojuineen irti ja sitten sen saakin kiinni ruuvipenkkiin. Aika paljon helpompaa irrottaa ruuvi ja siipiratas, kun akseli on ruuvipenkissä.

[MotoMasa]

Jos se alimmaisen teräslevyn ura kuluu liian pahaksi, alkaa kytkin ottamaan kiinni epätasaisesti. Ensiavuksi riittää kun vaihtaa teräslevyjen järjestystä.

Kytkimen öljysuutin olis hyvä puhaltaa auki öljynvaihtojen yhteydessä, mutta tuskimpa sitä kukaan tekee? Isompaa saa tarvikkeena ja isossa maailmassa ovat poranneet isommaksi. Mutta sitten voi tulla ongelmaksi takelteva vaihteensiirto, kun kytkimessä on liikaa öljyä. Alumperin LC8 tuli ilman sitä suutinta, eli varmaan se nykyinen suutinkoko (0,3mm?) on insinöörien mielestä sopiva kompromissi.

[Ossi Viita-aho]

No sittenhän sen levyn vaihto oli ihan aiheellista. Toisaalta jos levyllä on hintaa 6€, niin eipä taida olla mitään syytä olla vaihtamatta.

Tuossa oli juuri 0,30 suutin paikoillaan. Elikkä kun kytkimelle tulee enemmän öljyä, niin kytkin ei irrota enää niin hyvin. Nyt kun miettii, niin ennen suuttimen putsausta ykkönen meni päälle sukkasillaan. Nyt putsausken jälkeen ykkönen menee päälle harrikatyylin. Pikkusen rusahtamalla.

No, pitää varmaan aukaista kytkin pari kertaa ja katsoa miltä näyttää. Jos vaan on vielä kuivan näköinen, niin sitten surautan isomman reijän suuttimeen. Jytän kanssa on jo tottunut siihen, että vapaa pitää polkaista vauhdista. Paikoillaan saa vekslata ees taas ja vielä herkutella kaasulla, että vapaa löytyy.

[enska]

Mistä saa hommattua pleksin eli tuulilasin pidempiä siirtymiä varten? Käykö dukesta tai sm:stä tms?

On muuten aika korkea tämä SE. Ennen kuin ajoin ollenkaan piti purkaa taka iskari ja tehä sinne madallus holkki...

[Ilipo]

Mistä saa hommattua pleksin eli tuulilasin pidempiä siirtymiä varten? Käykö dukesta tai sm:stä tms?

Ootko lähössä meidän kanssa Lappiin? Vois olla semmonen sopiva neitsytmatka

[enska]

Mistä saa hommattua pleksin eli tuulilasin pidempiä siirtymiä varten? Käykö dukesta tai sm:stä tms?

Ootko lähössä meidän kanssa Lappiin? Vois olla semmonen sopiva neitsytmatka

Nyt ei pysty/kerkee..kysy vaikka vaimolta

[RiiMi]

[quote="enska"][quote="Ilipo"][quote="enska"]Mistä saa hommattua pleksin eli tuulilasin pidempiä siirtymiä varten? Käykö dukesta tai sm:stä tms?
[/quote]

Ootko lähössä meidän kanssa Lappiin? Vois olla semmonen sopiva neitsytmatka [/quote]

Nyt ei pysty/kerkee..kysy vaikka vaimolta [/quote]

Kävisköös tommonen pleksi? http://www.hs-shop.eu/motorradkfzzubehr ... 83p140o1t7

[kalle j]

Kuusysikympin pleksiä on myös käytetty onnistuneesti
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... 6508065000

[rasse]

Kumpi noista 690 plekseistä sopii vai sopiiko molemmat? Näkyy Motokeitaan sivuilla olevan kahta mallia?

[rasse]

Ja toimiiko tuo RiimMi:n linkittämämä, näkyy olevan kahta korkeutta pitemmälle ja lyhyemmälle kuskille ja paljon sievemmän näkönen verrattuna tuohon 690 pleksiin?

[RiiMi]

[quote="rasse"]Ja toimiiko tuo RiimMi:n linkittämämä, näkyy olevan kahta korkeutta pitemmälle ja lyhyemmälle kuskille ja paljon sievemmän näkönen verrattuna tuohon 690 pleksiin?[/quote]

Jos en väärin muista niin Akilleuksella on jompikumi noista. Kysyppä.

[Akilleus]

Juu mulla oli toi korkeampi ja se on ihan kohtuullinen, siirtää suurimman viiman rinnasta pois mutta ei mikään ihmeiden tekijä mutta parempi kuin kokonaan ilman. Heitäpä petev-nimimerkille kyssäri josko se myis omansa pois. Tilasin meille molemmille silloin joskus ja Pete kun meni ja siirtyi 8gessuporukkaan niin se vois luopua omastaan.
Nyt mulla on SE:ssä vanha AfricaTwinistä jäänyt pleksi johon tuunasin SE:n teipit. Tein kaksi eri reikäkorkeutta ja toimii paremmin alemmissa rei'issä ja on tuota toista pleksiä öpaut 4 cm korkeampi ja leveämpi ja paljon parempi
terv. Tapsa ja SE

[enska]

Varmasti ollu juttua aiemminkin, mutta en jaksa rueta etsimään. Eli millä kilometreillä on todettu alkup. bensapumpun antautuneen?

[RiiMi]

Mulla tais ekat kärjet olla viittä vaille valmiit siinä 9000km kohdilla. Kerran vaihdoin kärjet ja niillä taisin ajaa hieman vähemmän .Tämän jälkeen tuli Facet.Joka on peittänyt moitteetta. jotain 16000km.