AFRICA TWIN

[Kampi]

Löytyisikö keltään keskituen jousta RD03/04 malliin? Sain keskituen iipeistä vaan jousi puuttuu...

[keskiyön löylyt]

No niin, nyt olis projekti-afrikkalainen haettu talliin, ja tavoitteenahan on saada tuosta lötköstä jalostettua huomattavasti alkuperäistä kevyempi ja paremmalla alustalla varustettu moto/yleispyörä. Saa nähä miten äijän ja pyörän käy

Ensikokemukset pyörästä sellaisenaan:
-Alusta on mallia ooppel kadetti, elikkä niinkuin ajais vesipatjan päällä jellyrenkailla
-Ohjaus on melko haukkaava, johtunee loivasta keulakulmasta. Ensin tuntuu ettei käänny minnekkään ja sitten hörppää melko joutusasti sarvia linkkuun
-Karsittavaa painoa ON, pelkästään tankinkorkki tunnosti painavan yli puolikiloa

Ja sitten asiaan. Onko tietoa/kuulopuheita että meneekö tuohon keulaan heittämällä ilman emäputken vaihtoa minkään vehkeen ohjauskolmiot mihin sais istutettua usd pumput?

Ps: Olis sitten nuita osia kaikennäköisiä tarjolla jos on kellään tarvetta, alkuperäistä ei näillänäkymin jää jäljelle kuin runko, kone ja osa sähköistä. Halvat hinnat

[Yamato]

Nimimerkki kikkailija on yhden projektin toteuttanut. Lähes kaikki kuvat ovat vaan näköjään häipyneet.

http://kawa.kuvat.fi/kuvat/mopo/444.jpg

[keskiyön löylyt]

Nimimerkki kikkailija on yhden projektin toteuttanut. Lähes kaikki kuvat ovat vaan näköjään häipyneet.

http://kawa.kuvat.fi/kuvat/mopo/444.jpg

Joskus aikoinaan huomasin kans tuon vehkeen kun oli nettimotossa myynnissä, ihan härski toteutus tuokin. Ite taidan tosin siipasta vielä reilummin tavaraa pois kuin mitä tuohon on jätetty, takahäkki saa ainakin kokea aika joutusasti rälläkän sivaltavan viillon

[EsaM]

Moisia kevennysperversioita lähdin myöskin pari talvea sitten toteuttamaan vaihtelevalla menestyksellä RD03:lla.
Järkeähän tässä ei ole, kuten todettua, mutta moni muukin harrastaminen menee joskus yli ymmärryksen.
Fillaria oli valmiiksi riisuttu jonkin verran, elopainoa oli karvan verran kahdensadan kg päälle.
Rumilukseksihan tuo nimettiin heti alkuunsa, sekin lienee kauniisti sanottu.. rungon komea maalaus on vielä edellisen omistajan käsialaa

Puntarilla ei ole vielä käyty, eikä pyörä ole (varmaan koskaan) lopullisessa kuosissaan.

[keskiyön löylyt]

No onhan täällä muitakin hulluja näköjään Tänään tulikin tuossa joutessaan jo riisuttua kaikki katteet, takarungon jatkos, tankki ja äänenvaimennin pois. Tais paino tippua jo parikolmekymmentä kiloa siinä hötäkässä. Näkyy tuolla takarungon sisällä olevan jonniverran roinaa minkä uudelleenjärjestely/karsiminen saattaa tuottaa jonkinmoista päänvaivaa jossain vaiheessa. Ei tullut niin tarkkaan tutkittua mutta liekkö nuissa kaasareissa miten nuita alipainehässäköitä sunmuuta ylimääräistä, että joutuukohan hommaamaan jotkut suoravedot että pääsisi ilmanputsarikotelosta eroon..?

Pitäis varmaan tehdä projektitopikki erikseen niin ei tarvitsisi sotkea tätä ketjua näillä repostelujutuilla..

[vihtis83]

Näyttääpä kapoiselta tuo EsaM:n supermotoAT:n kone kun ei ole sitä pohja"panssaria" siinä On käynyt mielessä jos askartelisi joskus sellaisen kantikkaamman mallisen ja paremmin suojaavan sinne orkkiksen tilalle

[Ahrikawini]

Käykö muilla takapytty lämpösempänä afrikkalaises? tai ottaako huomattavasti nopeempaa lämmöt? tuossa mun yksilös tuntus ainaki käyvän paljo lämpösempänä taka kun etupytty..

[Viuh]

Ajaessa varmasti käy, takasylkyn kaasutinkin on ainakin joissakin vuosimalleissa rikkaammalla. Isompi pääsuutin siellä pitäisi olla.

[THA]

No niin, nyt olis projekti-afrikkalainen haettu talliin, ja tavoitteenahan on saada tuosta lötköstä jalostettua huomattavasti alkuperäistä kevyempi ja paremmalla alustalla varustettu moto/yleispyörä. Saa nähä miten äijän ja pyörän käy

Ja sitten asiaan. Onko tietoa/kuulopuheita että meneekö tuohon keulaan heittämällä ilman emäputken vaihtoa minkään vehkeen ohjauskolmiot mihin sais istutettua usd pumput?

Gas Gas 125-450 n. -00--07 ainakin käy, ohjauslaakeriksi kartiorullalaakerit. Etujarrun loihtiminen on sit oma ongelmansa. Rahalla jos lähtee tekeen niin homma kotarista pari jarrusatulaa, WP 48 CC-keula, siihen jäykimmät jouset ja lyhennys jonnekin 250mm joustoon, oikean pumpun alamuhvin teettäminen toiselle jarrusatulalle ja etulevyjen teettäminen 260mm

Takaiskarista saa vakiostakin yhtä hyvän mihin rungon ominaisuudet riittää, rahalla taas saa kaikkee maan ja taivana väliltä, mut sit tulee iskarin lisäks ostoslistalle jo erilaiset linkutkin

[Phav]

Muistaakos kukaan? Tein tuossa suutin jumppaa, ja vaihtelin vakio suuttimet paikalleen, samoin poistui käytöstä dynojetin neulat. Jäi yksi ylimääränen osa, eli jomman kumman neulan alla oli säätöprikka, mutta kumman? Rupes vaan toi reilu 8 litran kulutus tökkimään, kun saa jatkuvasti tankkailla...

[vihtis83]

Orkkisneuloissa ei tainnut prikkoja olla mutta dynojetin molemmissa neuloissa sellaiset taisi olla jos en väärin muista.

[Viuh]

Sinneppä meni AT.. palveli luotettavasti neljä vuotta ja +40tkm.
Hyvä peli.

[SamiV]

Muistaakos kukaan? Tein tuossa suutin jumppaa, ja vaihtelin vakio suuttimet paikalleen, samoin poistui käytöstä dynojetin neulat. Jäi yksi ylimääränen osa, eli jomman kumman neulan alla oli säätöprikka, mutta kumman? Rupes vaan toi reilu 8 litran kulutus tökkimään, kun saa jatkuvasti tankkailla...

Miten sä tommoisia kulutuksia sait Dynojetin neuloilla vai oliko siitä kiinni että olivat kuluneet. Itsellä ollut nyt reilut 18 000 km Dynojet ja K&N ja aikalailla sama kulutus mitä aiemmin pyörässä.

[SamiV]

No niin, nyt olis projekti-afrikkalainen haettu talliin, ja tavoitteenahan on saada tuosta lötköstä jalostettua huomattavasti alkuperäistä kevyempi ja paremmalla alustalla varustettu moto/yleispyörä. Saa nähä miten äijän ja pyörän käy

Ja sitten asiaan. Onko tietoa/kuulopuheita että meneekö tuohon keulaan heittämällä ilman emäputken vaihtoa minkään vehkeen ohjauskolmiot mihin sais istutettua usd pumput?

Gas Gas 125-450 n. -00--07 ainakin käy, ohjauslaakeriksi kartiorullalaakerit. Etujarrun loihtiminen on sit oma ongelmansa. Rahalla jos lähtee tekeen niin homma kotarista pari jarrusatulaa, WP 48 CC-keula, siihen jäykimmät jouset ja lyhennys jonnekin 250mm joustoon, oikean pumpun alamuhvin teettäminen toiselle jarrusatulalle ja etulevyjen teettäminen 260mm

Takaiskarista saa vakiostakin yhtä hyvän mihin rungon ominaisuudet riittää, rahalla taas saa kaikkee maan ja taivana väliltä, mut sit tulee iskarin lisäks ostoslistalle jo erilaiset linkutkin

Rugged Roads UK myy valmiiksi sorvattua ohjausakselia jolla saa WP:n kolmiopalat kiinni. Hintaa on 69 puntaa.
http://www.ruggedroads.co.uk/shop/artic ... %3D7016%26

Tuolla alkaa sitten valikoma laajenemaan huomattavasti. Etujarruina voi käyttää yhtä 320 mm jarrulevyä tai sitten hankkii jonkun ison Adventuren keulan jossa molemmilla puolilla jarrusatulat ja sopivan vanteen.