Mobilin Delvac muutuu mustaksi 50km jälkeen...

[psi]

Kieltämättä ovat ihmetyttäneet kommentit (eikä vain delvacin suhteen) että öljynvaihto vaikuttaisi vaihteiston toimintaan. Siinä on kuitenkin 3 kohtaa missä öljy vaikuttaa jollain tasolla.
Haarukan ja rattaan välinen kitka, tämän ei pitäisi vaikuttaa mihinkään. "Dog":n ja lukittavan rattaan "kulma", tässä kosketus on mielestäni niin väkivaltainen ettei öljyllä ole mitään haileen väliä, paitsi ehkä kun sitä lykitään perille asti lukittumiseen. Ja se "suurin" (ainakin omasta mielestä) on rattaan ja akselin välinen voitelu, kuinka ohueksi se menee kun ratas liikkuu poikittain haarukan ohjaamana.
Useimmille lienee tuttu ilmiö että kahden lasilevyn välissä oleva neste saattaa hyvinkin liimata ne paikalleen, eikä voidella niiden sivuttaista liikettä. Tämän ominaisuuden (tietenkin voitelevana) luulisin tulevan öljylaadun ominaisuuksista, mutta kun sitä kuitenkin jalalla sorkitaan ja vielä kiireessä, niin vaikea pitää uskottavana että silläkään olisi mitään vaikutusta, vaihtuisi yhtä hyvin kuivana. Tuoreena ero tuntuu varmaan voimakkaimpana, etenkin jos vanhat öljyt oli liruiksi ajettu.

Tästä huolimatta kohta lorahtaa mx:ää koneeseen, ei hinnan vaan sen takia että *tuttaa nää ympäri tallia pyörivät 4l pönikät. Ja on muuten vaikeuksia löytää neutraali nykyisillä (ei delvac).

[ceevu]

olipas tehokasta öljyä (siis tuo katkennu jousi...)

no ei ole delvaccia eikä rotellaa testattu mutta muuten aiheeseen sopivaa lukemista
http://www.ducatimeccanica.com/oil.html

[Timo Tasakaasu]

Kieltämättä ovat ihmetyttäneet kommentit (eikä vain delvacin suhteen) että öljynvaihto vaikuttaisi vaihteiston toimintaan.

Kun kytkin irrottaa kunnolla, niin vaihteet menevät helpommin päälle. Parhaiten huomaat sen polkiessa ykköstä sisään. Kolahtiko? Tosin kyse ei ole vaihteiston toiminnasta.
Mun pyörässä esim. kalliilla Bel Raylla kytkin irroittaa niin huonosti, että vaihde päällä startti ei jaksa pyörittää eikä vaihde päällä jaksa peruuttaa satulassa istuen. Paukaus ykköstä kytkiessä liikkeelle lähdössä on puistattava.

[jaket]

Autoissa ja pyörissä olen huomannut, että joku öljy toimii niin käytä sitä. Älä lähde kokeilemaan.

10w30 ei kannata drään laittaa. Mieluummin 15w-50

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[THA]

Lukekaas vaiks piruuttanne kommentit mun ed ja tän väliltä. Niin, ei sen toiminnan pitäis muutua pian vaihdon jälkeen ja kun toiminta tia ääni muuttuu, tars vaihtaa taas. Yks kaveri lisäs useita litroja vaiohdon välillä, kunne svaihto öljyä, ei tarvinnu lisätä enää, ei tullu edes kalliimmaks, mut helpommaks. Mää joskus itsekin aikanaan taistelin, ja huomasin ettei hinta korreloi about mihinkään- 120e 4l voi olla paskemappaa kuin 66e/4l, niin se vaan on, Tietyillä öljymererkeillä, tai oikeastaan maahantuojilla, on vaan ikävä tyyli johtaa harhaan. Katsokaa hyvät ihmiset niitä öljyspeksejä ihan oikeesti, syttimispiste ja VI kertoo niin paljon sen viskositeettiluokituksen ohella. Kysykää niiltä öljymyyjiltänne mitä ne oikeesti myy ja ellei tiedä ni co what, unohtakaa.
Faktat on faktoi, fiktio on tunnetta, molemmat toki merkkaa mut fakta on kuluminenkin. En haluu herneitä aiheuttaa, mut ketkä oli Pohjankanaalla viime kesänä näki aika konkreettisesti miten mun domi hipolillulla kylmänä savutti koko tienoon siniseks, ei silti tarvinnu vaihtovälillä lisätä - tosin se olikin testiä vaan, 1-pyttysellä 650cc ja proo-öljy. Samaan aikaan yks kaveri veteli 15W dellvakilla 70km hikisafarilla meni öljypinta sen domissa yli maksimista alle minimiin, mää vaan kiroilin tankin mutkalle vääntänyttä nuppausta ja bensan lätäköintiä pihaan sen johdosta.

[XL250R]

Se, että jollain pätkällä toisen pyörän kulutti öljyä ja toisen ei, ei varmasti kerro öljyn ominaisuuksista yleisellä tasolla mitään. Kunkin kannattaa valita omaan pyöräänsä öljyä, joka luokituksen ja viskositeettisuosituksen pohjalta täyttää valmistajan suositukset. Mikäli toteaa jonkin öljyn toimivan huonosti, esim kytkimen suhteen, kannattaa kokeilla toisella luokitukset täyttävällä öljyllä. Väittäisin, että tämän kaltaisella öljyllä, valmistajan suosittelemaa öljynvaihtoväliä noudatettaessa, moottorin kestoikä ei ole öljystä kiinni, maksoi öljy sitten platinaa erikoiskauppiaan hienossa pikkupurkissa tai pikkuroposia halpamarketin traktoriöljyosastolla. Poikkeuksellisen rasittavassa käytössä, lähinnä kilpailukäytössä, tuonee aidosti täyssynteettinen öljy lisäarvoa. Aika usein ns. kallis mp-erikoisöljy ei ole tuota oikeasti täyssynteettistä, toisin kuin monet yleiskäyttöiset täyssynteettiset, mutta kate muodostuu epäilemättä valmistajalle ja jälleenmyyjälle erinomaiseksi.

[Dr Xplorer]

Ratkaisin DR600 mustat- öljyt ja savut ongelman vaihtamalla rikkoutuneen O-rengastiivisteen (0,02€) uuteen. Rikkinäinen tiiviste päästää alipaineen kohokammioon messinkisen kiihdytyspumpun putken ohi alipaineella ja kulutus pomppasi 11 litraan satasella. Samalla pakoventtiilien säätö meni väljäksi joka aiheutti naputuksen ennen säätämistä.

Delvac on kokemukseni mukaan paras mp-öljy kuluneemmalle kalustolle matkaenduroissa, mutta DR750 se ei vaikuttanut oikein sopivan äänestä päätellen pitkän siirtymäajon jälkeen. Erästä venäläistä ”mp-öljyä” kokeilin kerran, mutta kytkimen kadottua spoorissa Super Tenere Xtz:ssa lopetin mopoöljyillä leikkimisen ja palasin Delvackiin, jolloin kytkin tuli heti kuntoon.