ATman kirjoitti:Tuli tuossa jokin aika sitten ostettua Afrikkalainen ja vielä ihan ensimmäiseksi pyöräksi
Muutamia kyssäreitä olis nän heti alkuun, että pääsis sinuiksi oman kulkineensa kanssa. Vuosimalli on -92, eli RD04. Mittarissa 84k.
- Pitääkö kaasuttimet irroittaa, jos meinaa takimmaisen venttiilikopan ottaa pois? Sen jäähdytysnesteen metalliputken otin irti, mutta koppa ei vieläkään mahtunut millään lähtemään kokonaan pois... kopan tiiviste kun vuotaa öljyä
- Vetoakselin ympäristö on aika öljyinen, miten vaikea operaatio olis vaihtaa se stefa sinne eturattaan taakse?
- Löytyykö jostakin netin syövereistä johdotuskaaviota? Joku entinen omistaja on tehnyt jotain ihme johtovirityksiä sen tripmittarin taakse ja on siellä jotain irtonaisia johtojakin. Pari metriä poistin jo koko pyörästä ylimääräisiä, käyttämättömiä ja jälkeenpäin asennettuja piuhoja...
Muuten pyörä tuntuu oikein hyvältä omiin tarpeisiin ja toimii kuin kello. Parempia ajokelejä odotellessa...
-ATman-
Onnea hyvälle valinnalle! Se nkummemmin detaljeihin koskematta (kun en tiedä ), vastaisin, että imuroi netistä ATlle Haynesin korjausmanuaali. Siellä on neuvot ja johdotuskaaviot. Mahtaa löytyä foorumin "arkistostakin". Ja netissä oli jollakin Suomalaisella iso kasa AT-manuksoja, tuo mukaanlukien....muistais vaan missä.
Follow your front wheel, keep the rubber stuff down and the shiny parts up.
^ Täällä foorumilla on kirjautuneille käyttäjille gmail-tili käytössä. AT-manuaaleja löytyy sieltä. RD04:n taisi löytyä kaksikin erilaista. Siis etusivulta "Vain jäsenille" -ketjuun ja tiedotteista-osiosta löytyy linkki.
Venttiilikopasta itsekin kyselin joitain aikoja sitten (tämän ketjun sivulla 84) ja sain vastauksen, mutta ei siinä kaasuttimista puhuttu mitään. Itse ajattelen että kaasuttimet pitää olla pois tieltä.:
vihtis83 kirjoitti:Venttiilikopasta: Mä vaihdoin viime talvena RD04 koppien tiivisteet kun tihkui. Mahtui irti ilman koneen irrotusta mutta tiukkaa teki. Hommaa niihin kiinnityspulltteihinkin uudet tiivisteet sitten että varmasti pitää. Mulla ne oli niin painuneet ettei koppa kiristynyt tarpeeksi ja vuoti. Ja oli myös juuri se takakoppa joka tihkui
Gone but not forgotten: Yamaha DT125LC -85, Honda NX650 Dominator -93, Suzuki DR800 Big -90, Suzuki DR350S -94, BMW R80G/S Paris-Dakar -85, Honda Africa Twin -90, Honda Africa Twin -97, BMW R1150GS -01, Honda XR400R -98, Honda XRV650 -89
Tässä ihan lähisivuilla on juttua vetarikopan öljyisyydestä. Monestikkin on vaan ketjuöljyä kertynnyt sinne kopan sisään.
Ja hyvän valinnan olet tehnyt, itse olen ollut erittäin tyytyväinen, ja viimetalvenkin ajelin. Tuota talviajelua voi myös suositella.
Tästä ketjusta löytyy myös at:n heikot lenkit ja korjausohjeet, eli bensapumppu ja jännitteensäädin. Bensapumppuun suosittelen tinailemaan tuon diodin paikalleen, jos ei ole tehty tai pumppua vaihdettu. Riskinä jäädä tienpäälle...
Venakopan tiiviste saatu tänään vaihdettua onnistuneesti, vaikka ei mikään maailman helpoin operaatio mielestäni ollutkaan. Rattaan stefan taidan jättää vielä vaihtamatta, sillä suurin osa sen ympäristössä olevasta öljystä näyttäisi kuitenkin olevan peräisin sieltä takapytyn tiivisteeltä. Bensapumppuun vaihtelin myös uudet kärjet ja lisäsin diodin sinne kaveriksi, entiset olivatkin todella finaalissa. Jännitteensäädin pitänee siis vielä tarkastaa. Gmailista kävin katselemassa manuaaleja ja niistä olikin jo suurta apua purkamisessa yms.
Tänään pyörää laittaessani löysin lisää ylimääräisiä johtoja: penkin ja tankin alla oli antenniliittimiä teipin sisällä ja oikean takavilkun juureen meni sieltä antennikaapeli? Mopottimessa lienee ollut sitten joskus radio tai joku radiopuhelinjärjestelmä? Ylimääräisiä, ohuita kaapeleita oli myös ohjaustangossa ja siellä tripmittarin takana, kaikissa pistokkeet päissä. Johdotukseen pitänee perehtyä vielä huomenna tarkemmin.
Ja talviajosta: pyörä on minulle talviajoon ehkä vähän liian raskas, korkea ja painopiste liian ylhäällä. Joten voi olla, että minua ja twiniä näkee liikenteessä vain kesäisin...
Teetin AT:n uudet jarrulevyt Rempsun metallissa. Yks lenkki ajeltu ja hyvin tuntuu pysähtyvän. Hinta ei ollut paha ja malli sama kun alkuperäisten.
Kerron lisää miten kestää kun ehdin ajella enemmän.
pepe750 kirjoitti:Teetin AT:n uudet jarrulevyt Rempsun metallissa. Yks lenkki ajeltu ja hyvin tuntuu pysähtyvän. Hinta ei ollut paha ja malli sama kun alkuperäisten.
Kerron lisää miten kestää kun ehdin ajella enemmän.
pepe750 kirjoitti:Teetin AT:n uudet jarrulevyt Rempsun metallissa. Yks lenkki ajeltu ja hyvin tuntuu pysähtyvän. Hinta ei ollut paha ja malli sama kun alkuperäisten.
Kerron lisää miten kestää kun ehdin ajella enemmän.
Mitäs nuo maksoivat?
180€ Yhteensä.
Materiaali on jotakin kulutuslevyä.Siellä oli "seinällinen" levyjä enskoihin. Ei siis mikään ensimmäinen koe sarja. Tosin ekat AT:n. Näitä tais jäädä kolmesarjaa hyllyyn.
Osaanottoni. Sä oot nyt naimisissa sen kanssa. Meinaan, kun useimmat eivät koskaan osaa siitä luopua, tai jos luopuvat, niin jotenkin kaipaavat sitä kuitenkin sen jälkeen...
Follow your front wheel, keep the rubber stuff down and the shiny parts up.
Osaanottoni. Sä oot nyt naimisissa sen kanssa. Meinaan, kun useimmat eivät koskaan osaa siitä luopua, tai jos luopuvat, niin jotenkin kaipaavat sitä kuitenkin sen jälkeen...
Tässä autotallissa istuskellessa ja mopoa ihmetellessä täytyy todeta, että jotain tuossa on. On noita vehkeitä jo kymmenen ollut ennen tuota. Useat niistä parempia ajettavia, käytännöllisempiä, taloudellisempia, tehokkaampia ja mitä vielä.
Osaanottoni. Sä oot nyt naimisissa sen kanssa. Meinaan, kun useimmat eivät koskaan osaa siitä luopua, tai jos luopuvat, niin jotenkin kaipaavat sitä kuitenkin sen jälkeen...
Tässä autotallissa istuskellessa ja mopoa ihmetellessä täytyy todeta, että jotain tuossa on. On noita vehkeitä jo kymmenen ollut ennen tuota. Useat niistä parempia ajettavia, käytännöllisempiä, taloudellisempia, tehokkaampia ja mitä vielä.
alcedo kirjoitti:Työkaluputkilo rakenteilla kesää varten, niin kysytäänpä:
- Mitä työkaluja/varusteita teidän työkaluputkilot sisältävät ?
Kaikki alkuperäiset? Ei maar - on niitä siellä aika kasa eikä nyt muista ollenkaan niitä. Se joka muistuu mieleen, on se rikki oleva 22 mm lenkki, jolla pitäisi irroittaa takavanne renkaan piuhkeamisen yhteydessä. Milloinhan tuolle muistaisi ostta korvikkeen?
Follow your front wheel, keep the rubber stuff down and the shiny parts up.
alcedo kirjoitti:Työkaluputkilo rakenteilla kesää varten, niin kysytäänpä:
- Mitä työkaluja/varusteita teidän työkaluputkilot sisältävät ?
Kaikki alkuperäiset? Ei maar - on niitä siellä aika kasa eikä nyt muista ollenkaan niitä. Muistaakseni käyttöohjekirjasta löytyy niistä luettelo. Se joka muistuu mieleen, on se rikki oleva 22 mm lenkki, jolla pitäisi irroittaa takavanne renkaan piuhkeamisen yhteydessä. Milloinhan tuolle muistaisi ostaa korvikkeen?
Tärkeitä ovat kuitenkin mm. ATssä toimiva tulpanavain, yleismittari, kytkentäkaaviot (no nuo kaksi viimeistä on kyllä muillakin pyörillä yhtä tärkeitä) ja sitten ne sopivat avaimet ja meisselit että saa satulan, tankin ja sivuposket irti.
Miten minä muuten onnistuin vastaamaan jo itselleni?
Follow your front wheel, keep the rubber stuff down and the shiny parts up.
), vastaisin, että imuroi netistä ATlle Haynesin korjausmanuaali. Siellä on neuvot ja johdotuskaaviot. Mahtaa löytyä foorumin "arkistostakin". Ja netissä oli jollakin Suomalaisella iso kasa AT-manuksoja, tuo mukaanlukien....muistais vaan missä.
