Suzuki 650Drse,n pikku piristystä

[marko_j]

Omani on tällähetkellä ns vakio,lukuunottamatta rajoittimen poistoa
itse olen ajatellut
-rataspaketin vaihtoa
-jos motin avaa niin puristussuhteen nosto ja nokka+kaasari,mutta mikä kaasari
-pikkasen kevyempi,kannen porttaus+vakionokan hiominen+kaasarin säätö tuosta voisi selvitä noin 200-250e hintaan


Mitä ootte tehneet ja mihin ootte olleet tyytyväisiä ja paljon on kustantanut
Olen monesti törmännyt tuohon ns snorkelin poistoon!,missä tuo on ja mitä tuo vaikuttaa ja pitääkö kaasaria säätää esim suuttimia vaihtaa?


Tuolla on aikahyvin vaihtoehoja oletteko uskaltaneet rakentaa mitä noista?

http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html

[JIIÄSSÄ]

http://www.kientech.com/DJDR650AbMod.htm

Vakiokaasarin uudet säädöt ja tuo ilmanputsarikotelon avarrus antaa hyvän vastineen sijoitetulle rahalle. Avarampi putki kaveriksi, ihan suorassa paha ääni ja huono alavääntö.

Välitykset vaikka 14/44 tai 15/44, Nakkilan Pyörästä ja Moposta saa 44 hampaisen rattaan 525 ketjulle.



http://www.kientech.com/TM-40Pumper.html
http://www.kientech.com/DR650GSXRExaust.htm

Välitykset, TM40 kaasari, ilmaboxin avarrus ja GSX-R äänenvaimenin on mulla toimiva paketti, konetta ei ole avattu, kanavat ja nokka ym on vakiot. Tehoja arviolta 4-5hp enemmän kuin vakiossa ja paljon mukavampi ajaa sekä kiihdytyspumpun kanssa lähtee paremmin kylmästä käymään.

Puristukset on vakiona todella matalat, jotain 8,7:1 todellisuudessa, nokka on "mieto" sekä pienet venttiilit...

[marko_j]

Vakio kaasariin uudet säädöt,mitä tuo tarkoittaa?dynojetin sarjako mistä suomesta saa?tai mistä ootee tilannu

ilmanputsarin kotelon avartaminen=eikö ole sama jos ottaa tuosta kotelosta tuon sivukannen pois?eihän tuolla suurentamisella ole muuta tarkoitusta kun saada enenmmän ilmaa kaasarille

[JIIÄSSÄ]

http://www.storm-motor.fi/osat/moottori ... t-dr650se/

Jep suomesta saa.

Sivukannen voi tietty yhtälailla napata pois mutta sillä saa pahan imuäänen aikaan ja suodatin sotkeentuu herkemmin kuin ylhäältä avarretussa.

Dynojetin sarjassa on kamat huomioiden putsarikotelon avarrus, Dynojet koon suuttimet esim Dynojetin 155 on sama kuin Mikunin 145, 10 numeroa isommat aina vaikka koko on sama...

Factoryn vastaava on tarkoitettu lähinnä vakiolle putsarikotelolle, normikokoset suuttimet.

http://www.factorypro.com/Prod_Pages/prods65.html



http://dr650.zenseeker.net/Carburetor.htm

[kajoh]

http://www.storm-motor.fi/osat/moottori ... t-dr650se/

Jep suomesta saa.

Dynojetin sarjoja on kahta erilaista, euro ja jenkkimallit.. Mopot itessään on ymmärtääkseni täysin samoja.

Jenkkimalli : http://www.dynojet.com/pdf/3138.pdf
Euromalli : http://www.dynojet.com/pdf/European/Suz ... 56.001.pdf

Nimim. tilasin euromallin vahingossa.

[Tole]

Omaan tohtoriin talvella hiotutin nokan gt-motor:ssa sekä porautin pytyn ja laitoin wisecon männän. Viime syksynä laitoin dellortton phm40 suoraveto kaasarin kun en raaskinut ostaa mikunia sekä mökäputki marwingin vaimentimella yms, tehoista ei vielä tietoa kun sytkäpuoli on menossa vaihtoon.

Nokanhionta mieto: 70€
Mäntä + poraus: n.280€
Dellortto: 199€
Suuttimia läjä+ seosputkia: 30€
Tiivistesarja: n,60€ en muista tarkalleen
vaimennin käytetty: 50€
yms....

Eli rahaa palaa näköjään tuohon Dr:n piristämiseen.

[JRA]

Jätä tuo suutinsarja väliin ja sijoita suoraan TM40:seen, niin saat kerralla toimivan paketin. Gixxerin vaimenninta suosittelen myös.

Mulla löytys ylimääräsenä ABP Racingin virinokka, jos jotakuta kiinnostaa. Eli tällainen:

http://supermoto-umbauten.de/197/Motor_ ... ellen.html

DR650 bis Bj.96
Welle Stufe 1 Best.Nr.
SU651 EUR 209 im Austausch

[marko_j]

Kun hiotutit nokan niin mihin arvoihin ja millainen on perstuntuma vakioon nähden?
Minkä kokosen wisecn laitoit,kerrotko milleinä ja mikä on vakiokoko

Omaan tohtoriin talvella hiotutin nokan gt-motor:ssa sekä porautin pytyn ja laitoin wisecon männän. Viime syksynä laitoin dellortton phm40 suoraveto kaasarin kun en raaskinut ostaa mikunia sekä mökäputki marwingin vaimentimella yms, tehoista ei vielä tietoa kun sytkäpuoli on menossa vaihtoon.

Nokanhionta mieto: 70€
Mäntä + poraus: n.280€
Dellortto: 199€
Suuttimia läjä+ seosputkia: 30€
Tiivistesarja: n,60€ en muista tarkalleen
vaimennin käytetty: 50€
yms....

Eli rahaa palaa näköjään tuohon Dr:n piristämiseen.

[marko_j]

paljon on virinokalla hintaa

Jätä tuo suutinsarja väliin ja sijoita suoraan TM40:seen, niin saat kerralla toimivan paketin. Gixxerin vaimenninta suosittelen myös.

Mulla löytys ylimääräsenä ABP Racingin virinokka, jos jotakuta kiinnostaa. Eli tällainen:

http://supermoto-umbauten.de/197/Motor_ ... ellen.html

DR650 bis Bj.96
Welle Stufe 1 Best.Nr.
SU651 EUR 209 im Austausch

[JRA]

Tämä siis vanhempiin malleihin, ei SE. Ajettu muutama sata kilometriä eli uuden veroinen. Hp 125€

paljon on virinokalla hintaa

[marko_j]

Mikä ero noilla on jos ei käy SE malliin

Tämä siis vanhempiin malleihin, ei SE. Ajettu muutama sata kilometriä eli uuden veroinen. Hp 125€

paljon on virinokalla hintaa

[JRA]

SE uudempi versio, kone vähän erilainen.

Mikä ero noilla on jos ei käy SE malliin

Tämä siis vanhempiin malleihin, ei SE. Ajettu muutama sata kilometriä eli uuden veroinen. Hp 125€

paljon on virinokalla hintaa

[Tole]

Kun hiotutit nokan niin mihin arvoihin ja millainen on perstuntuma vakioon nähden?
Minkä kokosen wisecn laitoit,kerrotko milleinä ja mikä on vakiokoko

Omaan tohtoriin talvella hiotutin nokan gt-motor:ssa sekä porautin pytyn ja laitoin wisecon männän. Viime syksynä laitoin dellortton phm40 suoraveto kaasarin kun en raaskinut ostaa mikunia sekä mökäputki marwingin vaimentimella yms, tehoista ei vielä tietoa kun sytkäpuoli on menossa vaihtoon.

Nokanhionta mieto: 70€
Mäntä + poraus: n.280€
Dellortto: 199€
Suuttimia läjä+ seosputkia: 30€
Tiivistesarja: n,60€ en muista tarkalleen
vaimennin käytetty: 50€
yms....

Eli rahaa palaa näköjään tuohon Dr:n piristämiseen.

Asteita on 294 imu/pako ja nostoja 7,10mm nokalta imu/pako eli reilu 8mm venttiilillä. gt-motor:lla on aika paljon Dr:n nokan malleja siellä, pyysin miedon mallin mukaan hiomaan tuon nokan minulle. Mulla on tuota vanhempaa mallia oleva darra ja porautin sen 1mm ylikokoon 95mm->96mm. Männät on suurinpiirtein samanhintaisia tuohon uudempaankin malliin. SE:n vakio poraus on 100mm.
Vedot entiseen kokoonpanoon verraten parani huomattavasti.

[marko_j]

Kun hiotutit nokan niin mihin arvoihin ja millainen on perstuntuma vakioon nähden?
Minkä kokosen wisecn laitoit,kerrotko milleinä ja mikä on vakiokoko

Omaan tohtoriin talvella hiotutin nokan gt-motor:ssa sekä porautin pytyn ja laitoin wisecon männän. Viime syksynä laitoin dellortton phm40 suoraveto kaasarin kun en raaskinut ostaa mikunia sekä mökäputki marwingin vaimentimella yms, tehoista ei vielä tietoa kun sytkäpuoli on menossa vaihtoon.

Nokanhionta mieto: 70€
Mäntä + poraus: n.280€
Dellortto: 199€
Suuttimia läjä+ seosputkia: 30€
Tiivistesarja: n,60€ en muista tarkalleen
vaimennin käytetty: 50€
yms....

Eli rahaa palaa näköjään tuohon Dr:n piristämiseen.

Asteita on 294 imu/pako ja nostoja 7,10mm nokalta imu/pako eli reilu 8mm venttiilillä. gt-motor:lla on aika paljon Dr:n nokan malleja siellä, pyysin miedon mallin mukaan hiomaan tuon nokan minulle. Mulla on tuota vanhempaa mallia oleva darra ja porautin sen 1mm ylikokoon 95mm->96mm. Männät on suurinpiirtein samanhintaisia tuohon uudempaankin malliin. SE:n vakio poraus on 100mm.
Vedot entiseen kokoonpanoon verraten parani huomattavasti.

Miten kävi alaväännön/keksialueen vetojen suhteen,menikö vakiokeinuilla vai jouduitko laittamaan flashcapit venttiilien jatkoiksi jotta geometria säilyi kohdallaan,paljon nokan peruskehä muuttui?

[marko_j]

Mitä käytännön hyötyä on vaihtaa tuo vakio kaasari tm-40malliin,saako enemmän tehoa/vääntöä jos niin miten paljon vakiokoneesta,mitä muuta hyötyä kun nykyinen toimii hienosti,jos innostun vaihtamaan nokan ja tekemään kannen niin toimiiko tuo tm-40 silloin paremmin,en ole perehtynyt tuohon kaasariin niin siksi tälläisiä ammattikoulu kysymyksiä