AFRICA TWIN

[janne.k]

Tähänkin kysymykseen on kyllä vastaus ollut ainakin pariin kertaan mutta en onnistunut löytämään useallakaan eri hakukombinaatiolla vastausta. Eli XR400:sen vai XR600:sen jalkatapit ilmeisesti käyvät AT:hen mutta oliko vuosimalleilla tms eroa? Muistaakseni JanneK:lla oli ainakin jotkut XR:n leveämmät jalkatapit?

Tuollainen huuto joskus tullut huudettua. Eli ilmeisesti molemmista käy.
http://www.ebay.com/itm/Honda-CR80-XR25 ... 7e&vxp=mtr

Ketäpä se töhnä kopan sisällä haittaa? Ketjun kulukua se ei haittaa. Mulle sitä ei ihmeemmin kerrykään, kun käytän vaihteistoöljyä ketjurasvana.

Ketjun kulkua ei haittaa mutta kotelo täynnä öljy-hiekkaseosta ei varmasti ainakaan ketjun ikää lisää. Vaihteistoöljyä siellä ketjulle valuu minullakin. Ilmeisesti miehessä vikaa kun ei tahdo nuo takajarrupalatkaan kestää?


Tuli laitettua taakse nyt tuo the ketjunohjuri:

Ei kaunis mutta tuntuu toimivan. Tuohonhan voisi joku suunnitella ihan koneistetun palikan väliin.

[SamiV]

Tähänkin kysymykseen on kyllä vastaus ollut ainakin pariin kertaan mutta en onnistunut löytämään useallakaan eri hakukombinaatiolla vastausta. Eli XR400:sen vai XR600:sen jalkatapit ilmeisesti käyvät AT:hen mutta oliko vuosimalleilla tms eroa? Muistaakseni JanneK:lla oli ainakin jotkut XR:n leveämmät jalkatapit?

Tuollainen huuto joskus tullut huudettua. Eli ilmeisesti molemmista käy.
http://www.ebay.com/itm/Honda-CR80-XR25 ... 7e&vxp=mtr

IMG_20120411_184019.jpg

Ketäpä se töhnä kopan sisällä haittaa? Ketjun kulukua se ei haittaa. Mulle sitä ei ihmeemmin kerrykään, kun käytän vaihteistoöljyä ketjurasvana.

Ketjun kulkua ei haittaa mutta kotelo täynnä öljy-hiekkaseosta ei varmasti ainakaan ketjun ikää lisää. Vaihteistoöljyä siellä ketjulle valuu minullakin. Ilmeisesti miehessä vikaa kun ei tahdo nuo takajarrupalatkaan kestää?


Tuli laitettua taakse nyt tuo the ketjunohjuri:

IMG_20120411_183938.jpg

Ei kaunis mutta tuntuu toimivan. Tuohonhan voisi joku suunnitella ihan koneistetun palikan väliin.

Tuollaiselle palikalle olisi itselläkin kiinnostusta. Saksassa Africa Queensilla myyvät niitä reiluun 150 euron hintaan.

[Lakupilotti]

Ketjun kulkua ei haittaa mutta kotelo täynnä öljy-hiekkaseosta ei varmasti ainakaan ketjun ikää lisää. Vaihteistoöljyä siellä ketjulle valuu minullakin....

Joo, nykyisellä ketjulla on ajettu vasta 35 tkm ja sitä on kiristetty jo 2 tai 3 kertaa....

[THA]

Sami, tuo on kotarin ohjuri, tarviit vaan levyn palan leikata väliin. Jos haluat parhaan, rakennat siihen temmin umpinaisesta. Jos haluat helpolla liki parhaan, hommaat Ufon uuden mallin kotarin softin ohjurin ja mutterit väliin riittää sovitteeks - no en me vannoon kun itse asentanu vaan M6 pultein M8 prikat etäisyyssovitteena. Shercoissa -11 alk. sama kalikka niin sattunu tuleen tutuks, toimii jees, vrt. päitsillä B:n kärjessä eka kertaa tippu ketjut su!

[IsoIivari]

Tähänkin kysymykseen on kyllä vastaus ollut ainakin pariin kertaan mutta en onnistunut löytämään useallakaan eri hakukombinaatiolla vastausta. Eli XR400:sen vai XR600:sen jalkatapit ilmeisesti käyvät AT:hen mutta oliko vuosimalleilla tms eroa? Muistaakseni JanneK:lla oli ainakin jotkut XR:n leveämmät jalkatapit?

Kesti alle viikon saada suomeen.
http://www.d2moto.com/p-4946-1988-1996- ... -pegs.aspx

[SamiV]

Sami, tuo on kotarin ohjuri, tarviit vaan levyn palan leikata väliin. Jos haluat parhaan, rakennat siihen temmin umpinaisesta. Jos haluat helpolla liki parhaan, hommaat Ufon uuden mallin kotarin softin ohjurin ja mutterit väliin riittää sovitteeks - no en me vannoon kun itse asentanu vaan M6 pultein M8 prikat etäisyyssovitteena. Shercoissa -11 alk. sama kalikka niin sattunu tuleen tutuks, toimii jees, vrt. päitsillä B:n kärjessä eka kertaa tippu ketjut su!

Eli siis tuollainen?

http://www.solomotoparts.com/UFO-Chain- ... EXC-03-06/

Tuohan on sen verran halpa että noita varmaan täytyy hommata pari ja vaikka vaihtaa reissun päällä jos kuluvat. Kuitenkin kilsoja taitaa taas ensi kesänä tulla reissulla noin 15-16000 km 4 viikon aikana.

[JarnoS]

Vaihdoin Pierburgin bensapumpun alkuperäisen tilalle ja kaasareiden synkkauksen aikana jo huomasin että työnsi kaasuttimen huohotinletkusta bensaa pihalle. Bensantulo loppui kun oli taas normisysteemit koottuna.
Tänä aamuna huomasin kun pyörä kävi tyhjäkäyntiä että työnsi jälleen bensaa ulos. Sitten kun kone oli lämmin, ei ylivuotoa enää ollut. Onko toisilla Pierburgin käyttäjillä samaa tapahtunut?
Onko kyse nyt siitä että tuo pumppu työntää 'liikaa' bensaa tyhjäkäynnillä koneelle? Sehän käy kaiken aikaa.

Kyllä vastaavia ongelmia on muillakin ollut. JarnoS on tainnut tuskailla tuon ongelman kanssa parissakin AT-rallissa. Itsellä RD03:ssa vähän samoja oireita mutta ainoastaan kun pyörää vähän hyppyyttää tai rytkyttää muuten patikossa. Tarkastin neulaventtiilien kunnon mutta näyttivät virheettömiltä. Tarkoitus on jossain vaiheessa kunnostaa alkuperäinen pumppu mutta sen verran vähän on tuosta tulvimisesta ongelmaa ollut että homma on jäänyt tekemättä.

Olen todellakin paininut asian kanssa aika lailla melkein kaiken olen tehnyt eli kaasaarin vaihdettu tiivisteet ja neulaventtiilit ja bensapumppu ensin vaihdoin Pierburgin ja sen jälkeen takaisin huollettuna alku peräiseen. Keskustelin aiheesta juuri paripäivää sitten Bike Wordillä ja Twinin alkuperäinen bensapumppu ei kehitä painetta oikeistaan ollenkaan vaan toimii bensan siirtäjänä koska kapillaari ilmiö ei tyhjennä tankkia syvimmistä kohdista. Joten kannattaa olla todella tarkka kun alkaa vaihteleen bensapumppua. Itsellä on nyt tankki pois ja putsauksessa ja uudet suuttimet ostettuna ja aika Bike Doctorille toukokuussa ja siellä asennetaan suuttimet ja käytetään mopo jarrussa. Talven saannoksia on vapari suodatin uudet suuttimet ja mittatilaustyönä tehty peltipakosarja josta kuuluu Isot kiitokset Marteliukselle Artolle ja Elon Markolle pakosarjasta tuli kuvan kaunis ja varmasti alkuperäistä hengittävämpi mutta penkissä se tulee ilmi sitten mitkä on vaikutukset. Ja toiminta Kairijoella

[Syke]

Ilmeisesti miehessä vikaa kun ei tahdo nuo takajarrupalatkaan kestää?

Ilmeisesti miehessä vikaa kun ei tahdo nuo takajarrupalatkaan kestää?

Onko sulla se jarrulevyn "suoja" paikallaan?
Muistaakseni MP@ oli laittanut Superiinsa Twinistä kyseisen osan, kun takajarrupaloja
meni kuin merkkareita.
Ilmeisesti etuselta lentää hiekkaa taajarrulevylle tai jotain.

[Jussi_S]

Vaihdoin Pierburgin bensapumpun alkuperäisen tilalle ja kaasareiden synkkauksen aikana jo huomasin että työnsi kaasuttimen huohotinletkusta bensaa pihalle. Bensantulo loppui kun oli taas normisysteemit koottuna.
Tänä aamuna huomasin kun pyörä kävi tyhjäkäyntiä että työnsi jälleen bensaa ulos. Sitten kun kone oli lämmin, ei ylivuotoa enää ollut. Onko toisilla Pierburgin käyttäjillä samaa tapahtunut?
Onko kyse nyt siitä että tuo pumppu työntää 'liikaa' bensaa tyhjäkäynnillä koneelle? Sehän käy kaiken aikaa.

Kyllä vastaavia ongelmia on muillakin ollut. JarnoS on tainnut tuskailla tuon ongelman kanssa parissakin AT-rallissa..

Olen todellakin paininut asian kanssa aika lailla melkein kaiken olen tehnyt eli kaasaarin vaihdettu tiivisteet ja neulaventtiilit ja bensapumppu ensin vaihdoin Pierburgin ja sen jälkeen takaisin huollettuna alku peräiseen. Keskustelin aiheesta juuri paripäivää sitten Bike Wordillä ja Twinin alkuperäinen bensapumppu ei kehitä painetta oikeistaan ollenkaan vaan toimii bensan siirtäjänä koska kapillaari ilmiö ei tyhjennä tankkia syvimmistä kohdista. Joten kannattaa olla todella tarkka kun alkaa vaihteleen bensapumppua.

Eilisen aikana tuo pumppu ei puskenut yhtään ylimääräisiä ulos.
Pitänee vaihtaa kärjet tuohon alkuperäiseen ja ottaa pidemmille reissulle varapumpuksi mukaan. Tai jos jopa sen diodin siihen väsäisi. Koetin ohjetta siitä etsiä mutta huonolla menestyksellä. Löysin tällaisen kommentin: "Diodin arvot oli 800v 6A" Mihinkäs väliin se pitää sinne juottaa?
Ruottalainen releviritys viime kesän oli paikoillaan, mutta silti tuhoutui pumpusta kärjet kesän aikana, eli se temppu on kokeiltu ja turhaksi todettu.

[Jussi_S]

Ilmeisesti miehessä vikaa kun ei tahdo nuo takajarrupalatkaan kestää?

Ilmeisesti miehessä vikaa kun ei tahdo nuo takajarrupalatkaan kestää?

Onko sulla se jarrulevyn "suoja" paikallaan?
Muistaakseni MP@ oli laittanut Superiinsa Twinistä kyseisen osan, kun takajarrupaloja
meni kuin merkkareita.
Ilmeisesti etuselta lentää hiekkaa taajarrulevylle tai jotain.

Eiköhän tuo kuluminen ole keleistä ja ajotyylistä kiinni. Viime AT-rallista taisi olla useampikin pyörä melkoisen kuluneilla paloilla kotimatkalla
Itsellä on tuo suoja paikoillaan ja hyvin kuluu paloja silti

[vihtis83]

Tämmöiset tapit tuli pistettyä kokeeksi tilaukseen:

Kesti alle viikon saada suomeen.
http://www.d2moto.com/p-4946-1988-1996- ... -pegs.aspx

Ja tällainen ketjurataspaketti:

En tiedä kenellä myyjällä olisi molempia myynnissä, mutta sakuissa DID VM2 about 124 egee, sis JT:n rattaat.
http://www.motorradteile-hamburg.de/hon ... _d.i.d.htm

[Raimo]

Eilisen aikana tuo pumppu ei puskenut yhtään ylimääräisiä ulos.
Pitänee vaihtaa kärjet tuohon alkuperäiseen ja ottaa pidemmille reissulle varapumpuksi mukaan. Tai jos jopa sen diodin siihen väsäisi. Koetin ohjetta siitä etsiä mutta huonolla menestyksellä. Löysin tällaisen kommentin: "Diodin arvot oli 800v 6A" Mihinkäs väliin se pitää sinne juottaa?
Ruottalainen releviritys viime kesän oli paikoillaan, mutta silti tuhoutui pumpusta kärjet kesän aikana, eli se temppu on kokeiltu ja turhaksi todettu.

Tähän tapaan itse lisäsin diodin, taisi olla just tuo 1N4007. Helppo homma, mutta laitoin kutistesukkaa diodin jalkojen päälle suojaksi, ettei kantta paikalleen laittaessa vedä oikosulkuun mistään. Kansi sinällään on muovia, mutta kohtuullisen ahdas sisältä.

[vihtis83]

Mulla teki diodi pari kertaa oikosulkutemput kannen alla joten vedin sen johdonpätkillä kannen ulkopuolelle

[Jussi_S]

Kiitokset dioditiedoista ja juttulinkistä! Eiköhän se noilla eväillä onnistu

[ATman]

Tuli tuossa jokin aika sitten ostettua Afrikkalainen ja vielä ihan ensimmäiseksi pyöräksi

Muutamia kyssäreitä olis nän heti alkuun, että pääsis sinuiksi oman kulkineensa kanssa. Vuosimalli on -92, eli RD04. Mittarissa 84k.

- Pitääkö kaasuttimet irroittaa, jos meinaa takimmaisen venttiilikopan ottaa pois? Sen jäähdytysnesteen metalliputken otin irti, mutta koppa ei vieläkään mahtunut millään lähtemään kokonaan pois... kopan tiiviste kun vuotaa öljyä

- Vetoakselin ympäristö on aika öljyinen, miten vaikea operaatio olis vaihtaa se stefa sinne eturattaan taakse?

- Löytyykö jostakin netin syövereistä johdotuskaaviota? Joku entinen omistaja on tehnyt jotain ihme johtovirityksiä sen tripmittarin taakse ja on siellä jotain irtonaisia johtojakin. Pari metriä poistin jo koko pyörästä ylimääräisiä, käyttämättömiä ja jälkeenpäin asennettuja piuhoja...

Muuten pyörä tuntuu oikein hyvältä omiin tarpeisiin ja toimii kuin kello. Parempia ajokelejä odotellessa...

-ATman-